BMW 3er Testbericht

Wenn ich zurückblicke, war es vor zwei Monaten der besste Anruf unseres Fuhrparkleiters seitdem ich in der Firma beschäftigt bin. Es hieß nur ganz kurz und knapp, ich müßte meinen VW Passat TDI Variant (Modell B3, 1.9l,84kw,Sondermodell \"edition\") wg. zu hohem Wertverlustes an die Leasinggesellschaft zurückgeben und sollte bitte mein neues Fahrzeug abholen. Und da stand er dann, ein neuer 3er BMW touring mit der \"neuen\" Dieselmaschine und 150PS unter der Haube. Nachdem ich informiert wurde, daß dieses Fahrzeug für die Firma im Unterhalt (Leasing, Versicherung, Werkstatt und Verbrauch) günstiger wäre wie ein Passat, nahm ich das so hin und dachte mir meinen Teil.

Jetzt, wo ich täglich mit dem Fahrzeug ca. 200km fahre (also nach 2 Monaten ca. 7000km), bemerke ich auch die günstigeren Verbrauchswerte im Vergleich zum Passat (7,5l BMW zu 8,5l VW). Hauptsächlich reise ich in einer ländlichen Gegend und benutze daher viele Landstraßen. In einer solchen Region kommt einem dann natürlich der durchzugstarke Motor bei den Überholvorgängen zugute. Gleiten im 5. Gang, zurückschalten in den 4. Gang und ab geht die Post und die LKW fliegen regelrecht an einem vorbei. Das alles verbunden mit einem tollen Klang aus dem Motorraum. Ich denke, hier liegt auch der Vorteil des BMW-Motors im Vergleich zum TDI von VW. Er läuft sanfter, nagelt nicht so \"metallisch\". Die guten Sitze runden das positive Gesamtbild des Fahrzeugs ab. Fest stützend und komfortabel wird man in diesen Sitzen \"gehalten\". Das sportliche Fahrwerk, was spürbar härter aber auch \"aktiver\" ist, als das meiner Meinung nach, zu weiche Fahrverhalten des Passats, unterstützt die Fahrfreude.

Der Innenraum ist typisch BMW. Sachliche Instrumente, alles etwas enger und dichter am Fahrer, aber keineswegs unangenehm. Der Kofferraum ist im Vergleich zum Passat doch schon eine Nummer kleiner - aber auch wiederrum ausreichend. Meine täglichen Arbeitsunterlagen finden hier genauso ihren Platz, wie in der Freizeit der Teutonia-Kinderwagen (wo ein Audi A4 variant schon Problem bereitet).

Die BMW-Werkstatt brauchte ich bisher nicht aufsuchen und das spricht schonmal für einen besseren Ölverbrauch bzw. -nichtverbrauch. Der Passat war regelmäßig bei 8.000 KM reif für einen Ölwechsel bzw. \"Öl nachfüllen\". Das scheint mir beim BMW erspart zu bleiben.

Hoffentlich erhalte ich nicht so schnell einen erneuten Anruf unseres Fuhrparkleiters: \"der Wertverlust deinen Fahrzeugs....\"

Ergänzung:

Da es sich um ein Firmenfahrzeug handelt, das von einer Leasinggesellschaft \"verwaltet\" wird, ist es etwas problematisch für mich, Unterhaltskosten aufzuschlüsseln.
Die Versicherungskosten, Steuern und andere Kostensätze sind bei Autobild.de zu finden. Ich halte es für nicht so toll, wenn ich solche Daten einfach \"abschreibe\", nur um einen \"vollständigen\" Bericht abzuliefern. Vielmehr ist mein Ansatz, das Gefühl - wenn man ein solches Fahrzeug fährt zu beschreiben.