Opel Astra Testbericht

Zuerst ein kleiner Überblick über die technischen Einzelheiten:

Ottomotor, 4 Zylinder, 1598 ccm
74 KW / 100 PS
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
Abmessungen (L/B/H): 4110 / 1709 / 1425 mm
Leergewicht - 1155 KG Zuladung – 470KG

Ausstattung meines Astra (3-Türer):

Servolenkung, ABS, Lenkrad höhen- und weitenverstellbar, CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, Lederlenkrad, Bordcomputer, Metalliclack, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Glasschiebe-/Hubdach elektrisch, elektrische Fensterheber, elektrische und beheizte Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Neupreis: ca. DM 36.000, -

Meinen Astra habe ich als Neuwagen im Februar 1999 gekauft. Nun nähert sich demnächst sein dritter Geburtstag, und ich denke, es ist nun mal an der Zeit nach knappen 75.000 km ein Resümee zu ziehen.

Ich fahre mit dem Wagen jeden Tag zur Arbeit und lege dabei ca. 80 km pro Tag zurück. Der Weg zum Job führt überwiegend durch langgezogene Ortschaften, so dass hohe Geschwindigkeiten im Alltagsgebrauch bei mir weniger auftreten. Die perfekte Abstimmung von Getriebe zum Motor erlaubt hierbei ein schaltfaules Fahren, so dass man ohne Brummen und Quälen auch bei 60 km/h im fünften Gang fahren kann. Der Motor nimmt das Gas auch bei diesen Geschwindigkeiten problemlos an.

Die Verarbeitung hat sich im Gegensatz zu Vorgängermodellen erheblich verbessert, auch auf Kopfsteinpflaster klappert es im Innenraum nicht. Das Thema Rost dürfte mich für die nächsten Jahre überhaupt nicht belasten, da die Karosserie vollverzinkt ist und Opel 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung übernimmt.

Durch die in meinem Fall relativ langsame aber gleichmäßige Fahrweise verbraucht der Wagen bei mir ca. 6 Liter Super pro 100 km (laut EU-Mix: 7.4 L / 100 km). Auf Autobahnfahrten unter Volllast kann man aber auch gut und gerne mal auf 10-11 Liter kommen. Hier allerdings kann man mit dem Astra richtig Spaß haben. In der Beschleunigung (0-100 km/h: 11,5 Sekunden) sowie in der Elastizität kann man mit diversen anderen Autos prima mithalten.
Durch den Frontantrieb neigt das Auto manchmal zum Untersteuern in extremen Kurven, ist aber eigentlich ein sehr genügsames Fahrzeug, das auch kleine Fahrfehler verzeiht.
Die Bremsen sind einzigartig.

Insgesamt halten sich die Unterhaltskosten im Rahmen. Eine Inspektion (alle 15000 km) kostet ca. 130 –180 Euro. In der Versicherung wird das Auto wie folgt eingestuft: Haftpflicht TK 13, Teilkasko TK 21, Vollkasko TK 16. Die KfZ-Steuer nach D3 beträgt 81,81 Euro (160,- DM)

Abgesehen von wenigen Mängeln, die es allerdings in sich hatten, hat mich der Wagen bisher an jeden erdenklichen Ort gebracht. Bisher gab es auf der gesamten Reise zwei erhebliche Mängel. Der erste war nach einem Jahr ein defektes Steuergerät, was nach eigenen Erfahrungen immer noch eine Opel-Krankheit ist. Der Wagen sprang nicht mehr an – das Steuergerät musste ersetzt werden. Die hinteren Bremsbeläge fingen nach etwa 50.000 km an zu quietschen, ohne dass die Bremse betätigt wurde, was auch auf einer kurzen Strecke schon sehr nervig wurde. Dieses Problem wurde im Rahmen einer normalen Inspektion behoben, indem die Bremsbeläge ausgetauscht wurden. Durch einen Wechsel des Materials tritt dieses Problem ab Baujahr 02/2000 nicht mehr auf. Beide Mängel wurden als Garantie bzw. Kulanz behoben.

Im Großen und Ganzen möchte ich behaupten, der Erwerb dieses Autos habe sich für mich gelohnt, als dass ich ohne Probleme aber mit Spaß von A nach B kommen kann, einen Wagen fahre, der durch seine Form ein sehr sportliches Auftreten hat und im Vergleich zur Ausstattung einen angemessenen Preis verlangte.

Ein kleines Manko will ich dennoch nicht verschweigen – der Wiederverkaufswert. Laut Schwacke-Liste würde ich derzeit bei der Laufleistung noch ca. 7.700 EURO beim Wiederverkauf bekommen...