VW Polo Testbericht

Wer kennt sie nicht; die Werbung mit den Golfern, die ihr Spiel mitten in der Stadt bestreiten müssen. Mit dem treuen Begleiter an der Seite passiert ihnen auch nichts. Ob man nun grimmige Blicke auf sich zieht oder vor wütenden Fußballspielern abhaut; \"der neue Polo lässt sich durch nichts beeindrucken\" Aber stimmt es denn auch, was uns Volkswagen in diesem Spot vermittelt?


Design
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Die Front kommt einem jeden Autokenner sofort bekannt vor. Übernommen vom kleinen Lupo, kann es schon einmal vorkommen, dass man beide typen verwechselt. Das VW-Logo sitzt auf dem rundlihen Grill, abgegrenzt von der Motorhaube. Auf Höhe des Logos befindet sich eine kleine Einbuchtung für das Zeichen, welches somit wie einer der kleineren Scheinwerfer wirkt. Nicht nur deshalb wirkt die Front sehr harmonisch.

Gelbe Blinker sind auch passé. Untergebracht an der Unterhälfte der Hauptscheinwerfer, stechen sie kaum ins Auge. Der riesige Lufteinlass wirkt keineswegs protzend, sonder hält sich dezent zurück und fällt nicht sonderlich auf. Nur die kleinen Nebelscheinwerfer sind deutlich hervorgehoben und runden das ganze sechs-Augen-Gesicht perfekt ab.
Das Heck des neuen Polo erinnert sehr stark an den vierer Golf. Die nach innen abgeschrägten Rückleuchten, die nach hinten gewölbte Ladekante und das große mittige VW--Emblem tragen dazu sehr stark mit bei. Die Leuchten an der Heckpartie sind eine Mischung aus Golf un Lupo, wirken aber sehr ansprechend und dezent. Besonders die weißen Blinkereinheiten stechen hervor und machen einen sehr modernen Eindruck. Die dritte Bremsleuchte ist außen, oberhalb der großen Heckscheibe angebracht.


Beschaffenheit/Verarbeitung
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15,4 cm länger, gegenüber dem Vorgänger ist der polo der längste seiner klasse. Corsa unc Clio sind, und wirken auch wesentlich kleiner. Dies schlägt sich logischerweise im Platzangebot wieder. Der um gut 5 cm verlängerte Radstand kommt den Passagieren im Fond zu Gute. Auch der Einstieg größerer Personen fällt leicht. Die Türen sind sehr weit zu öffnen, so dass man keine probleme hat in den Kleinwagen zu kommen. Allerdings muss man dann auch ehr aufpassen, nicht anzustoßen beim Ein- und Aussteigen. Auch die Heckklappe ist alltagstauglicher geworden, als es bei früheren Modellen der Fall war. Sie reicht jetzt ebenfalls sehr weit nach oben; da stösst man sich nicht mehr den Kopf. Beim Einsteigen fallen die neuen Türgriffe ein, die zwar sehr stark an Audi erinnern, aber dennoch sehr gut zum Äußeren passen.

Die Verarbeitung des neuen Polo ist hervorragend. Man findet kaum größere Spalten in jedem Bereich. Nicht nur im Cockpit, sondern auch aussen wirkt alles wie aus einem Guß. Das sieht im Vergleih zum Opel Corsa wesentlich besser aus. Zudem wird von Volkswagen eine Garantie von zwölf Jahren gegen Durchrostung gegeben. Auch die Serviceintervalle sind größer geworden. Alle 30000 km (Benziner), oder 50000 km (Diesel), sind diese jetzt fällig. Und wer wenig fährt muß alle zwei Jahre zur Inspektion.

Der Innenraum wirkt hochwertig. Sitze, Bedienelemente und Zuverlässigkeit zeugen von höchster Qualität und sind sehr einfach zu steuern. Das bekannte 3-Speichen-Lenkrad und die elektro-hydraulische Servolenkung machen das Fahren zur Freude.


Motor
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Sechs Motoren werden von VW angeboten. Drei Dieseltriebwerke mit 64 PS bis 100 PS und vier Benziner mit 55, 65 und 75 PS, wovon alle 3-Zylinder, bis auf der letztgenannte 4-Zylinder sind, stehen im Angebot. der Verbrauch in Stadt und Land ist recht ordentlich. Um die sechs Litermarke herum ist bei den heutigen Spritpreisen akzeptabel. Die Leistungen, vor allen bei den Dieselmotoren sind dennoch herausragend. Selbst bei niedrigen Drehzahlen kann man sehr flott unterwegs sein. Die Werte von rund zwölf Sekunden von 0 auf 100km/h und eine Spitzengeschwindigkeit über 170 km/h sind für einen Kleinwagen ordentlich. Alle Motoren erfüllen die EU4-Abgasnorm, beziehungsweise die D4-Norm und werden somit um so günstiger bei der Versicherung eingestuft. Und zudem brauch man auch kein schlechtes Gewissen haben, die Umwelt zu sehr zu belasten.


Sicherheit/Fahrwerk
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Vergangene Polo-Modelle überzeugten auch bei der Sicherheit an Bord des Kleinwagens. Auch bei der neusten Version hat der deutsche Großkkonzern nich gespart. ABS, ESP mit Bremsassistenten, Front- und Seitenairbags, dritter Kopfstütze im Fond gehören zum reichhaltigen Sicherheitsprogramm mit dazu. Und falls es doch einmal zu einem Aufprall kommen sollte, verhindert die Entkopplung von Karosserie und Motor-/Getriebeeinheit das Eindringen des Motors in den Innenraum.

Aber da das Fahrwerk sehr sicher zu handhaben ist, wird dies wohl eher selten passieren. Aufgrund der harten, aber trotzdem komfortablen Abstimmung, lassen sich auch längere Fahrten bequem bestreiten. Der Fahrspass kommt dabei auch nicht zu kurz. Kleine Unebenheiten sind bei hohen Geschwindigkeiten überhaupt nicht zu merken. Beim Stadtverkehr sind kleine Löcher niccht gerade Freunde des Polo. Trotzdem ist der VW immer leicht zu kontrollieren und die recht große Übersichtlichkeit, aufgrund des neu erarbeiteten Karosseriekonzepts, trägt zur einem entspannten Ausflug mit bei.

Euer Borsto