VW Polo Testbericht

„VW-Polo“


Klein-Wagen ?
Das war einmal .
Der „Polo“ ist erwachsen geworden und hat in jeder Hinsicht kräftig zugelegt .
Er ist gute 15 Zentimeter länger , fast fünf Zentimeter höher und knapp zwei Zentimeter breiter als sein Vorgänger-Modell . Damit hat er das Zeug zum Raum-Wunder und macht nun seinem Bruder dem Golf ernsthafte Konkurrenz . Mehr als sieben Millionen „Polos“ sind bei VW seit 1975 von den Bändern gerollt . Das neue Modell stellt die vierte Generation dar .

Ob er nun als Zwei- oder Vier-Türer - der „Polo“ setzt allgemein sehr hohe Maßstäbe in Bezug auf die Verarbeitungs-Qualität , den Sitz-Komfort , die Sicherheit und die Motoren .
Erhältlich sind vier Benziner und drei Diesel-Modelle mit Leistungen von 55 bis 100 PS .
Alle Modelle bürgen für einen sehr agilen Fahr-Spaß und erfüllen außerdem die strengen Abgas-Normen EU 4 beziehungsweise D 4 .

Auch gibt es keine starren Termine für die Inspektionen mehr . Bei den Benzinern können die Intervalle bis zu 30 000 Kilometern , bei den Diesel-Modellen bis zu 50 000 Kilometern lang sein . Jenachdem wie und wo man fährt . Hinter dem freundlichen Vier-Augen-Gesicht des „Polos“ steckt eine ausgefeilte und ausgereifte Technik , die das Autofahren angenehmer und viel sicherer machen . Serienmäßig zählen unter anderm eine Servo-Lenkung , die sich der Fahrgeschwindigkeit anpasst . Auch die neu entwickelten Front- und Seiten-Airbags sind serienmäßig sowie das ABS.

ABS : Wer das in seinem Auto hat der fährt , auf der sicheren Seite . Ein Antiblockier-System , kurz ABS genannt , sorgt dafür , das das Fahrzeug auch bei einer Vollbremsung noch lenkbar bleibt . Folgende Punkte sollte man dabei beachten , damit man mit dem ABS gut zurechtkommt :
1) Im Notfall sollte mit voller Kraft auf das Brems-Pedal getreten werden . Dabei aber ruhig weiterlenken , dabei aber keinesfalls den Fuß vom Pedal nehmen .
2) ABS lässt das Pedal beim Betrieb automatisch pulsieren . Dazu hört man ein Knarren . Das ist normal und sollte einen nicht irritieren .
3) Falls die ABS-Funktion einmal gestört sein sollte , leuchtet eine Lampe in der Armaturen-Tafel auf . Keine Angst ! Die Brems-Funktion ist aber weiterhin sichergestellt .
4) Aber man sollte auch wenn man ABS hat vorsichtig fahren . Unnötig riskante Manöver können den Sicherheits-Gewinn durch das ABS schnell wieder zunichte machen .


Die Preise für den „VW-Polo“ beginnen ab 11 225 Euro und sie können sich erheblich erhöhen je nach der gewünschten Ausstattung , die nicht gerade billig ist . Aber es kann sich jeder seinen „Polo“ so zusammenstellen wie er ihn mag , oder was der Geldbeutel zulässt .
Da ich kein besonderer Freund von Diesel-Motoren bin wollte ich auch zunächst einen Benziner probefahren , aber ich habe mich überreden lassen doch auch einmal ein Diesel-Modell zu fahren . Mein erstaunen war sehr groß als ich keinen oder fast keinen Unterschied beim Geräusch-Pegel und auch nicht beim Anzug merkte , das Fahrvergnügen war genauso wie bei einem Benziener . Deshalb wäre es eine Überlegung wert sich aus wirtschaftlichen Gründen einen Diesel anzuschaffen , denn die Verschmutzung der Umwelt ist ja beim Diesel auch zurück gegangen . Kann eine Probefahrt mit dem „Polo“ sehr empfehlen und viel Spaß dabei wünschen , bin fest davon überzeugt das der eine oder andere bei diesem rundherum gelungenen Wagen hängen bleibt !