Colin McRae Rally (PC Rennspiel) Testbericht

Es ist zwar schon etwas angestaubt, aber den richtigen Rallye-Virtuosen schreckt das keineswegs ab. Für mich ist das Spiel immer noch eines der Besten des Rally-Genres. Mal von dem Hardwarefressenden Rally Championship 2000 abgesehen und natürlich den Nachfolgern Colin McRae Rallye 2.0 und demnächst 3.0. Es ist doch einfach ein unglaubliches Gefühl, wenn man auf Korsika mit knapp 180 Sachen auf einer 2 Meter 20cm breiten Strecke auf eine Haarnadelkurve zudüst und dann voll in die Eisen geht um noch rumzukommen. Dies alles wird mit einer sehr guten Soundausgabe natürlich schon vorher vom Copiloten angesagt, was einen als nächstes erwartet. Ein weiterer Vorteil ist die, noch immer, sehenswerte Grafik, die sich vor neueren Spielen gar nicht zu verstecken braucht. Aber erwartungsgemäß natürlich nicht mit den neueren Spielen, die für Grafikkarten der 3. und 4. Generation entwickelt wurden, mithalten kann. Trotzdem ist der Detailreichtum noch gut und mittlerweile stören auch die verpixelten Streckenrandobjekte.
Aber: Dem unglaublichen Spielspaß tut das natürlich keinen Abbruch. Zumal man dafür auch noch einen älteren Rechner besitzen darf! Auf meinem alten P I mit 200 Mhz und 64 MB RAM konnte ich es jedenfalls in der höchsten Auflösung (800x600) mit allen Details problemlos spielen. Mal abgesehen von einem Teil, wo man nachts in Indonesien während eines Wolkenbruchs mitten durch den Regenwald heizen muss. Da waren schon leichte Ruckler zu verzeichnen. Die Ladezeiten sind ab der Standartinstallationsgröße von ca. 180 MB recht schnell. Darüber gibt es noch eine Komplettinstallation von 360 MB bei der es natürlich so gut wie keine Verzögerung durch Ladezeiten gibt!

Zu den Wagen: Es gibt 3 Klassen; die Anfängerklasse mit den um 250 PS starken Kit-Cars (VW Golf, Seat Ibiza, Skoda Felicia und Renault Mégane) die nur über Frontantrieb verfügen. Dann die Fortgeschrittenen-Klasse mit den allradgetriebenen 300 PS starken WRC´s (World Rallye Cars): Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Ford Escort und Toyota Corolla.
Die Krönung ist natürlich die Expertenklasse. Die Wagen muss man sich allerdings erst frei fahren, doch dann geht die Post ab. Es sind 4 Klassiker aus vergangenen Tagen, wo das Reglement noch nicht so begrenzt war. Ford Escort Mk II (160 PS Heckantrieb - tolles Fahrgefühl), Ford RS 1800 (560 PS Allrad, aufgrund der Leistung kaum zu steuern. Lancia Delta Integrale (460 PS Allrad - der optimale Kompromiss. Nicht zu stark und deshalb noch gut zu steuern. Die Krönung: Audi S1 quattro (560 PS Allrad - Verbindet die Kraft des Ford RS 1800 mit der Wendigkeit des Lancia (sehr kurzer Radstand des Audi)) Das wohl stärkste Rallyeauto der Geschichte. Damals in den 80ern hatte der Audi auf nassem Asphalt bessere Beschleunigungswerte, als ein Formel 1 Wagen!!!
Alles in allem eine wirklich lohnende Investition in die Budget-Spielesammlung von Codemasters. Vor allen Dingen, wenn man bedenkt, dass das Spiel nun wirklich schon ein Klassiker ist. Wenn man Glück hat kann man sicherlich noch einiger Restposten bekommen, die preislich kaum höher als bei ca. 5 € liegen dürften.