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Testberichte und Erfahrungen zum BMW 3er

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 5 von 8

Erfahrungsberichte zum BMW 3er

  • Ich bereue bis heute nichts

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot durchschnittlich
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Sehr gute Verarbeitung, klein aber nicht langsam, eben ein BMW
    • Kontra Innenraum etwas spartanisch gestaltet, Preis-Leistung stimmt eigentlich nicht so ganz, das Aussehen ist sicher Geschmackssache
    • Empfehlung Ja

    In meinem ersten Bericht hier fiel mir nichts Besseres ein, als Euch von meinem Auto zu berichten, dem BMW 316i Compact.

    Gekauft habe ich den BMW 316i Compact vor ziemlich genau vier Jahren, im Dezember 1998.

    Dieser kleinste aller BMWs hat mich damals 32000 DM gekostet, er war zu jener Zeit exakt drei Monate alt und hatte 9000 km auf dem Tacho.
    Der neupreis belief sich auf 37 bis 38000 DM, daher konnte ich mich eigentlich nicht beklagen, denke ich.

    Schon beim Einsteigen bei der damaligen Probefahrt war ich erfreut.
    Was das Erscheinungsbild des 316i Compact eigentlich meiner Meinung nach gar nicht so sehr vermuten liess, war, dass der Innenraum erstaunlich gross war, ich zumindest hatte weitaus weniger Platz innendrin erwartet.
    Sowohl hinten als auch am Steuer ist ausreichend Bewegungsfreiheit vorhanden, Platzmangel ist hier beim BMW 316i Compact wirklich ein Fremdwort.
    Das fand ich sehr positiv, wurden meine Erwartungen in diesem Punkt mehr als nur zufriedengestellt.

    Das Fahrgefühl beim Steuern des 316i Compact bezeichne ich als sehr gut, die Geräusch sind angenehm leise, auch dies hatte ich bei weitem nicht vorausgesetzt.
    Das sanfte Lenken und Bremsen gestaltet sich problemlos, auch in den Kurven zeigt sich der heckangetriebene 316i Compact als erstaunlich wendig und schon ansatzweise richtig sportlich.

    Die Verarbeitung sowohl im Innenraum als auch der Karosserie des BMW 316i ist wunderbar gelungen, da hatte ich von BMW zugegebenermassen auch nichts anderes erwartet.

    Der 1,6l-Motor hat genügend Kraft, beschleunigt wirklich sehr angenehm, von einem Schleichen mit dem kleinsten BMW kann somit nicht die Rede sein.
    Mit den knapp 100 PS ereiche ich einen Spitzenwert von 210 Kilometern pro Stunde.
    Diese erreiche ich aber sowieso relativ selten, wichtiger ist mir da die Beschleunigung.
    Und die gefiel mir!
    Ich bin ganz ehrlich, eigentlich hatte ich zuerst den 318i ins Auge gefasst, denn ich dachte mir, dass der kleine 316i doch deutlich zu wenig Kraft habe.
    Doch gerade die Beschleunigung dieses kleinen BMW war ein absolut positives Merkmal, von dem ich mich dann auch beeinflussen liess, zumal der Kaufpreis hier dann ja auch wsentlich attraktiver war (alles in allem circa 8000 DM Unterschied).

    Wer es mag, kann auch diesen 316i Compact mit allen Extras vollpacken, zur Auswahl stehen unter anderem elektrische Fensterhebe, Schiebedach, ABS, Breitreifen, Airbags, Alu-Felgen, (beheizbare) Ledersitze, ebenso beheizbare Aussenspiegel, Klimaanlage und so weiter und so fort.
    Ich habe mich mit wenigen Extras zufrieden gegeben, mir war der Anschaffungspreis dann doch schon genug.

    Dass BMW keinen Oscar hinsichtlich der Preisleistung erhalten wird, war eh klar, doch dies ist bei den deutschen Automarken sowieso schon lange nicht mehr der Fall.

    Grosse Reparaturen musste ich bislang noch nicht vornehmen, das ist auch nicht ganz unwichtig, denke ich.
    Der Service vom BMW hat bislang auch keine negativen Gesichtspunkte aufkommen lassen.

    Das Design der 316i-Compact-Version wirft sicher Diskussionen auf, denn es ist mit seinem kurzen Heck garantiert nicht jedermanns Sache, glaube ich.
    Dem Zweifelnden empfehle ich, sich zudem den 318i anzuschauen und dann erst zu entscheiden.

    Ich habe auch zuerst eine vorgefasste Meinung gehabt und mich dann wirklich (gerne) umentschieden!

    Als kleinster BMW ist dieses Modell trotzdem uneingeschränkt empfehlenswert, denn ich habe den kauf bis heute nicht bereut!

    Mir sind auch keinerlei Mängel sowohl bei mir als auch aus meinem Bekanntenkreis bekannt, ein solides
    und hochwertiges Modell ist dieser kleine BMW-Flitzer sicher.

    Ich bin froh, mir diesen BMW 316i Compact im Dezember vor vier Jahren gekauft zu haben und vielleicht stehe ich mit dieser Ansicht ja auch nicht ganz alleine hier.

  • Schöne Mittelklasse

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot durchschnittlich
    • Zuverlässigkeit gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
    • Pro günstige Versicherung
    • Kontra Zahnriemen, Nockenwelle
    • Empfehlung Ja

    hallo,
    ich habe mir vor etwa einem Monat einen BMW 316i Limousine gekauft
    Er ist Baujahr \'93 und kostete mich 4000 €. Er ist schwarz und hat ein bißchen Ausstattung.
    Ich bin mit meinem neunen Auto sehr zufrieden. er sieht gut aus, hat keine Rostansätze und fährt echt gut.
    Für die Stadt oder für die Landstraße reichen die 100 PS locker aus, und zudem verbraucht er auf 100km zwischen 8-9 Litern.
    Ein 316i ist das billigste Auto in der Versicherung unter den Autos der Bayrischen Motorenwerke.
    zudem ist die KFZ-Steuer für 1600 ccm auch noch erschwinglich.
    Bei Motoren der Generation M40 kann es passieren, das einem die Nockenwelle einläuft, man kann bei Kauf daraufachten, wenn der Motor läuft, kann man ein leichtes Tickern wahrnehmen.
    Umso lauter das tickern wird desto mehr ist die Nockenwelle eingelaufen, das passiert dadurch, das sich Ablagerungen in der Ölversorgung der Nockenwelle ablagern und dadurch die Nockenwelle keine Schmierung mehr bekommt, zu anderen muß bei M40 Motoren 316i 100 Ps und 318i 112 PS des öfteren der Zahnriemen gewechselt werden, da der sonst droht zu reisen.
    Aber auf solche Dinge muß man beim Kauf achten.
    Ich bin mit meinen Auto sehr zufrieden,
    und ich glaube die Dinge die an diesem Auto passieren können, sind gering gegenüber den Vorteilen und dem Spaß der dieses Autp vermittelt.

  • 318 i touring - ich liebe ihn...

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    unser auto - ein 318i touring wird diesen monat 6 jahre alt und hat sage und schreibe 204.000 km auf der uhr. es ist einfach klasse - wir hatten noch nie ein wirkliches problem mit ihm. bei ca. 170.ooo km haben wir die kupplung getauscht - ich meine es ist normal bei der km-Leistung. wir lassen regelmässig den kundendienst in einer guten Fachwerkstatt erledigen und geizen nicht beim öl. wir benutzen das gute Castrol-Öl und manchmal habe ich das Gefühl, unser Auto juchzt danach :-))

    Leider ist die Zylinderkopfdichtung vergangene Woche kaputt gegangen. Aber die Reparatur war zügig und nun schnurrt der Motor wieder.
    Hätte ich die Wahl, ich würde mir jederzeit wieder dieses Auto kaufen.

  • 316i Compact

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich fahre seit 1,5 Jahren einen BMW Compact. Er ist ca. 8 Jahre alt. Meine Freundin hat mich damals dazu überredet. Meine Meinung nach dieser Zeit ist, dass ich sehr zufrieden mit diesem Auto bin. Allerdings ist er nicht gerade Sparsam. Wenn man mal etwas auf das Gas geht, sind schon mal 10-11 Liter weg. Eine Krankheit sind auch die Querlenker, welche ich schon auswechseln durfte. Die Kosten lagen bei 300,- €. Ansonsten habe ich nichts zu bemengeln. Hatte auch keine Panne mit diesem Fahrzeug. Wenn man einen solchen Wagen gebraucht kaufen will, sollte man allerdings auf den Vorbesitzer achten. Es sind nämlich viele Heitzer darunter. Ansonsten kann ich dieses Auto nur weiterempfehlen.

  • bananajack

    Meine kleine Pferdchen Herde

    • Pro S.o.
    • Kontra hartes Fahrwerk
    • Empfehlung Ja

    Heute muss ich mal was von meiner Pferdeherde erzählen.
    Ja, ich hab mir vor etwas über 2 Monaten eine stattliche Herde Hengste gekauft. Es waren genau 150. Habe bis heute jeden davon behalten. Und wenn ich ausser Haus gehe, nehme ich immer die gesamte Herde mit – ja, ihr habt richtig gelesen. Ich nehme immer alle meine Pferde mit. Warum? Na erstens hab ich für 150 Pferde bezahlt, da will dann auch von jedem einzelnen was haben. Und zweitens ist es nicht so wahnsinnig schwer, alle mitzunehmen. Denn alle 150 Pferdchen passen in ein handliches kleines Ding, das man Reihensechszylinder nennt.

    Jo! Ich hab mir einen BMW 320i Coupe gekauft. Baujahr 12/97 aus zweiter Hand.
    (Interne Baureihe: E36)
    Gleich vorneweg: Ich habs bisher nicht bereut.

    Ich war schon immer Fan von BMW. Schon seit meiner Kindheit. Und das obwohl meine Eltern (bis vor kurzem) nie einen BMW hatten, immer nur Opels....

    Also zum Auto.
    Der BMW 320i Coupe aus der intern genannten Reihe E36 hat mir gleich gefallen, als ich ihn im Showroom des Händlers gesehen habe. Der Wagen war ganz leicht tiefer als die Serie, wie ich später erfuhr wegen dem eingebauten M-Sportfahrwerk. Mhmmm...
    Ausstattungsseitig war noch Klimaanlage, der komplette Bordcomputer, ne Standheizung und ein 10-fach CD-Wechsler drin. Nach dem Durchlesen der Verkaufsbeschreibung wurde ich wuschig. Und eigentlich war zu dem Zeitpunkt schon klar, dass der BMW meiner werden würde. Naja, ich hab mich schon noch bei anderen Händlern umgeschaut, aber nicht weil ich noch was Besseres erwartet hatte, sondern damit ich mir hinterher nicht vorwerfen lassen musste, ich hätte gleich das erstbeste Auto genommen. Natürlich können jetzt wieder Fragen kommen, nach dem Motto: \"was den das für eine Nuttenschüssel? mit so was fahren doch nur Proleten rum?\" stimmt, aber 1: Stört mich das Image diese Autos eher weniger und das KFZ-Mechaniker damit fahren ist mir auch egal, bei der Qualität(sage ich später noch was zu) kommt
    die Beliebtheit nicht von ungefähr.

    Fahrwerk:
    Das bereits werksseitig eingebaute Sportfahrwerk der M GmbH ist nicht gerade sänftenartig. Ich finds genau richtig. Bei langsamer Fahrt über etwas unebenen Belag merkt man schon fast jedes Steinchen, aber bei schneller Autobahnfahrt vermittelt es dem Fahrer schon relativ viel Sicherheit, was auf die gute Fahrstabilität zurück zu führen ist. Und ne Kurve mit 220 km/h und hartem Fahrwerk ist allemal sicherer, als mit einer schiffschaukeligen Limousine(auch wenn man das lieber nicht ausprobieren sollte).

    Motor:
    Wie gesagt, 150 Pferdchen und ein max. Drehmoment von 190 Nm bei 2 Liter Hubraum. Bauart: Reihensechszylinder. Also ich finde ja, dass 2 Liter hubraum für 6 Zylinder schon etwas wenig ist. Denn um wirklichen Fahrspass zu erleben, brauchts schon an die 4000 Umdrehungen. Aber über 4000 geht dann schon die Post ab. Das in diversen Fachblättern immer behauptet wird, der Reihensechszylinder von BMW sei ein wahres Sahnestück von Motor kann ich absolut bestätigen. Er wirkt in keinem Drehzahlbereich unwillig oder rau. Man kann ohne Probleme, und untermalt von turbinenhaften Sound bis zum Begrenzer bei ca. 6500 UPM drehen. Überhaupt kein Problem.
    Das schlägt natürlich auch auf den Verbrauch.
    Um ehrlich zu sein, und die umweltbewussten werden jetzt aufschreien, ich brauch auf
    100 km im Schnitt ca. 12 Liter. 50% Stadtverkehr, 50% Autobahn. Ich weiß, das könnte man noch etwas senken......

    Qualitätseindruck:
    Mein Baby ist jetzt knapp 6 Jahre alt. Und geschont haben es zwar die Vorbesitzer, ich nehm es aber schon manchmal etwas härter ran. Trotzdem ist mir noch kein klappern oder knirschen aufegfallen. Überhaupt wirkt alles sehr solide. Die Sitze sind immer noch straff und keineswegs durchgesessen. Motorseitig passt auch alles. Das Lenkrad ist noch nicht übermässig abgegriffen, der Ganghebel ist aber schon etwas mitgenommen. Naja, ich bin ein Schaltfetischist, deswegen ist das Leder am Wählhebel schon etwas durchgewetzt.

    Steuer und Versicherung:
    Ich bezahle ca. 200 Euro im Jahr KFZ-Steuer und ca. 650 Euro im Jahr Haftpflicht und Teilkasko bei 150 Euro Selbstbeteiligung.

    Platzverhältnisse:
    Also Fahrer und Beifahrer sind sehr geräumig untergebracht. Da sollten auch gossgewachsene Menschen keine Probleme haben. Ich bin 1,82m gross und habe dank der ausreichenden verstellmöglichkeiten der Sitze eine für mich bequeme Sitzposition gefunden, ohne zu „liegen“. Im Fond siehts dann schon anders aus. Da möchte auch ein nicht allzu grosser Mensch nicht länger als bis zum nächsten Bäcker sitzen. Vor allem wenn der Fahrer oder Beifahrer lange Beine hat. Kofferraum ist ok. Volumen in Litern weiß ich jetzt nicht auswendig, aber Platzprobleme hatte ich noch nie. Das Gepäck für ne Ausfahrt zu Zweit kriegt man mühelos unter. Zur Not kann man ja auch im Fond noch was mitnehmen. Wer natürlich einen Kühlschrank transportieren will, ist angeschmiert.

    Fahreindruck:
    Ich bin sehr zufrieden. Das Auto lenkt sich sehr gefühlvoll, und die Rückmeldung ist so gut genug, dass man im Falle eines Falles das Ausbrechen des Hecks noch verhindern kann. BMW baut traditionell heckgetrieben Autos, die im Winter bei rutschiger Fahrbahn schon mal für Überraschungen sorgen. Wenn man aber Vernunft walten lässt, und das Gaspedal gefühlvoll benutzt, hat man auch bei schwierigen Strassenverhältnissen keine Probleme.

    Bedienung:
    Wer schon mal in einem BMW gefahren ist, kennt das sogenannte \"fahrerorientierte\" Cockpit. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer hin gerichtet. Das finde ich sehr praktisch, denn der Blickwinkel zu Klimaanlage und Bordcomputer, oder zu den Verstellrädern der Lüftung ist günstiger. Man hat das Gefühl, man verschmilzt mit dem Cockpit, sobald man Platz genommen hat. naja, evtl. etwas übertrieben, aber ich fühl mich dadurch sehr geborgen.

    So, das Fazit:
    Ich habe meine Kaufentscheidung bisher nicht bereut. Die Versicherung ist zwar etwas teuer, aber dass wusste ich vorher schon. Unterhalt ist auch nicht grade billig, aber auch dass sollte man sich vorher überlegen. Das einzige was mir zu denken gibt ist, dass ich für die 8 km zum Büro keine 150 Pferde brauche. Da hätts auch ein Smart oder Fahrrad getan.....das sollte mir wohl zu denken geben.
    Wer Spass am Autofahren hat, und keine Fahrleistungen wie bei nem Porsche erwartet, sollte auch das BMW 320i Coupe in die engere Wahl nehmen.

    Bananajack

  • 3er? 5er? 7er?

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    mahlzeit,

    vorerst ein kleiner einstieg..
    da es nirgendwo eine kategorie fuer bmw allgemein gab und auch keine zu dem modell, welches ich im moment fahre, schreibe ich dieses thema einfach mal hier rein..

    als ich 98 meinen fuehrerschein bekam und noch kein eigenes auto hatte, durfte ich ab und an mal, den e30 318i touring von meinem vater fahren.
    es war ein wahnsinnsgefuehl, in einem bmw zu sitzen und er fuhr sich einfach herrlich im gegensatz zu meinem fahrschulgolf.
    dann bekam ich einen eigenen wagen, einen vw polo, welchen ich auch zwei jahre fuhr.
    dennoch nutzte ich jede gelegenheit, den bmw von meinem vater zu fahren, vor allem als er so krank wurde, dass er ihn selber nicht mehr fahren konnte.
    als mein vater dann starb, verkauften wir den bmw und ich musste mich auf meinen polo beschraenken.
    nach einem erbe, kaufte ich mir dann ende 2000 meinen eigenen bmw.
    ein e36 318i limousine. ich fahr diesen immer noch und bis auf ein paar altersschwaechen, bin ich immer noch der meinung, dass bmw das schoenst zu fahrende auto ist, welches ich bisher gefahren bin.

    ich fuhr seitdem schon ein paar andere bmws, unter anderem den e39 m5, den e46 320d und nen e36 325 tds..

    nun, da mein 3er so langsam aber sicher seinen dienst getan hat, moechte ich mir ein neues auto kaufen und komme einfach nicht davon los, mir einen bmw auszusuchen.
    ich schaute mich zwar auch schon bei anderen herstellern um, aber staendig fiel mein blick wieder zu bmw.
    ich tendiere derweil zu ein paar modellen, welche ich mir vom unterhalt und von der anschaffung her auch erlauben KOENNTE..

    den e46 320d als leasing wagen..
    einen e39 528i
    einen e38 728i
    oder diverse e36..

    was meint ihr? soll ich die marke wechseln oder bei bmw bleiben? wenn bei bmw bleiben, welchen wuerdet ihr euch kaufen, wenn ihr in meiner situation waeret?

  • Langsamer als die Polizei sich wünscht...

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Und nach Einsatzfahrten riecht er komisch...

    Datenblätter abtippen ist nicht mein Ding, wer ins Internet kommt, kommt auch zu BMW auf die Homepage.

    Ich habe keinen Dreier. Aber ich fahre ihn fast jeden Tag beruflich. Und ich fahre ihn gern. Leider muss ich ihn mit Dutzenden von Kollegen teilen, aber dafür musste ich ihn auch nicht bezahlen, nicht versichern oder Tank-, Wartungs- oder Reparaturkosten begleichen (es sei denn, ich treibe grob fahrlässigen oder gar vorsätzlichen Unfug damit!)

    Unser Dreier ist weiß und hat grüne Aufkleber. Auf dem Dach fest montiert ist ein Aufbau, der die Vmax um geschätzte 25 km/h verringert.

    In unserer Firma wird von uns sowohl die Limousine als auch der Touring benutzt, beide sind identisch ausgerüstet und motorisiert.

    Meinem Arbeitgeber schien ein Automatikgetriebe die wartungsärmere Wahl zu sein, also muss ich damit leben.

    Ein klassischer Auto-Testbericht besteht ja traditionsgemäß aus den ständig gleichen Kategorien. Ich will mal darauf verzichten und ungefiltert und ohne einengendes Korsett herkömmlicher Teststrukturen hier berichten.

    Obendrein stand oder stehe ich vor keiner Kaufentscheidung, ich fahre ihn nur oft und oft auch hart.

    Unser Modell wurde noch vor dem letzten Facelift gebaut - erkennbar ist dies z.B. an der Form der seitlichen Blinkleuchten. Unsere haben noch die eher rechteckige Form, BMW kam nach einigen Produktionsjahren dahinter, dass diese Blinkleuchte in schnittiger Keilform für die Zeit bis zum Modellwechsel die Verkaufszahlen stabil zu halten helfen würde - ich mein: Wann´s scheee macht!

    Aus praktischen Erwägungen (meine Körpergröße spielt hier eine wichtige Rolle) bevorzuge ich einen Fünfer-BMW. Einen solchen habe ich auch schon oft und viel gefahren und bei jedem Ein- und Aussteigen merkt man ganz einfach: hier Kompakt-, dort Mittelklasse!
    Auf lange Sicht tut die Sitzposition (ich kenne beide Seiten, links vorne und rechts vorne gleich gut) meinem Bewegungsapparat nicht gut. Man sitzt zu tief. Zwar lässt sich der Sitz wirklich ordentlich verstellen, auch eine Lordosenstütze (quasi ein eingebautes, zusätzliches und einstellbares Rückenpolster) findet sich auf beiden Sitzen, dennoch: Freude am Fahren ja - aber vor allem, weil man beim Fahren selten aussteigt. Das Aussteigen ist und bleibt mühsam.

    Sehr gut auch die Lenkradverstellung, in der Höhe und der Länge. Außer der Hupe hat unser Lenker keine eingebauten Gimmicks.

    Wie gesagt, ich muss Automatik fahren. Schnell gewöhnt hatte ich mich wider Erwarten dann doch an den Wählhebel. Die Automatik bietet fünf Vorwärtsstufen an. Während früher die Schaltkulisse bei den meisten Modellen nur von vorne nach hinten und retour zu durch\"schalten\" war, haben wir lediglich die Positionen P(arken), R(ückwärts), N(eutral = Leerlauf) und D(rive = Fahren).

    Die hintere D-Position erlaubt es aber, den Wählhebel nach links in eine weitere Position zu bewegen. Hier wird die Automatik ins \"Sport\"-Programm geschaltet und gleichzeitig in den \"manuellen\" Modus. Sportlich schaltet die Automatik von Haus aus nicht. Der Unterschied zur Normalposition: der Motor dreht ein paar 100 U/min höher, Verbrauch und Lärmpegel steigen, das war´s.

    Wer´s braucht, kann aber in der Sport-Position in Art einer Tiptronic die Gangwahl durch kurzes Drücken oder Ziehen des Wählhebels \"al gusto\" bestimmen. In meinen Augen ist das aber eine Spielerei, gut nur, dass die Elektronik darüber wacht, dass keine völlig hirnlosen Einstellungen tatsächlich durch den Drehmomentwandler hindurch im Motor Schäden anrichten können.

    Übrigens: dieses Auto bestätigt in meinen Augen das \"Vorurteil\", dass sich mit einer Automatik (bzw. mit DIESER Automatik) nicht sportlich fahren lässt. Gangwechsel dauern tatsächlich um einiges länger, als man es von einer manuellen Schaltung gewohnt ist.

    Benzinverbrauch ist ein Thema, das uns zwar alle sehr viel angehen sollte, aber bei dem nur beruflich benutzten und eben mit vielen Kollegen geteilten Fahrzeug kann ich tatsächlich nicht mit eigenen Erfahrungen dienen.

    Verglichen mit den anderen von mir benutzten Fahrzeug ist der Dreier fahrwerksseitig wahrscheinlich das beste Auto. So behende und doch exzellent geradeaus laufend, so kurvengierig und doch sicher fährt sich kein Audi, VW, DB oder Fünfer.
    Ich denke, dass hier die allergrößte Stärke des Dreiers zu finden ist.

    Da unser BMW täglich einige hundert Kilometer zurücklegt, sieht man ihm schneller als bei vielen nur privat genutzen Pkw an, was er aushält. Hinzu kommt, dass er von so vielen Fahrern und Beifahrern benutzt wird.

    Verglichen mit anderen Fabrikaten (Wir fuhren auch Audi) braucht er sich nicht zu verstecken.

    Erstaunlich eigentlich, dass grade solche als reparaturanfällig bzw. schadensträchtig verschrieenen Bauteile wie elektrische Fensterheber oder Klimaanlage (die war serienmäßig drin, der Ausbau wäre vermutlich sehr teuer gewesen, also hat der Arbeitgeber uns diese beschert) keinerlei Anlass zur Klage gegeben haben.

    Nach relativ kurzer Dauer hat leider die Gepäckraumabdeckung richtig starke Gebrauchsspuren bzw. sogar Schäden davon getragen.

    Was ich weiß: Birnenwechsel in den Scheinwerfern (natürlich kein Xenon!) war früher ein Klacks. Hier aber haben es Kollegen geschafft, eine Birne so in das Gehäuse zu platzieren und auch in Betrieb zu nehmen, dass das innere Scheinwerfergehäuse dahinschmolz durch die brennende Glühbirne.

    Touringspezifisch will ich was hervorheben: Das separat zu öffnende Heckfenster ist einfach famos! Jeder Kombi oder Van sollte das haben....

    Was will man noch wissen?

    Sollten Fragen auftauchen - ich berichte gerne nach.

    Ein Fazit?

    Reizen würde mich der Dreier schon - aber wenn, dann sollte er schon über 300 PS haben!

  • Hört sich besser an als er ist !!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Ich fahre meinen 3er compact seit 15 Monaten, und ich muss sagen, ich hatte damals von einem BMW mehr erwartet. Aber fangen wir erst mal mit den positiven Aspekten an. Er hat vom Werk aus ein recht sportliches Fahrwerk, das einem ein gutes Fahrgefühl vermittelt. Generell ist das Handling auch nicht das Schlechteste. Allerdings muss man sich an einen Heckantrieb erst einmal gewöhnen. Gerade im Winter muss man seine Fahrweise den Verhältnissen anpassen, sonst kann es schnell passieren, das man sich im Graben wiederfindet oder steckenbleibt. Auch die Ausstattung die viele Modelle bieten ist gut.
    Allerdings hatte ich schon ein paar Probleme. Das Auto ist sehr schwer für seine 102 PS, so dass die Beschleunigung einen nicht vom Hocker haut. Hinzu kommt der hohe Benzinverbrauch.( 8.5 - 9 Liter/100 KM ) Ebenfalls sehr teuer ist die Versicherung, bei der man sich vorher nach dem Preis erkundigen sollte. Ein grosses Problem der 3er-Serie ist der Kühler. Mein Motor ist mittlerweile 3 mal heissgelaufen, weil der Kühler versagt hat. Und selbst meine Werkstatt konnte das Problem nicht lösen. Ausserdem versagt mein Getriebe ab und zu. Es bleibt stecken oder springt. Was bei 95000 KM noch nicht passieren sollte. Das Material und die Verarbeitung lassen also zu wünschen übrig. Der Einstieg ins Fond ist ebenfalls sehr schlecht. Man bekommt schon einen Wäschekorb nicht ohne Probleme auf den Rücksitz. Im Grossen und Ganzen finde ich den 3er compact zu teuer und ziemlich unpraktisch.

  • 320i Cabrio

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich fahre jetzt seit Juni/2002 einen BMW 320i Cabrio Modell E 36 (Bauj. 1994).

    Mein Tip nicht sofort kaufen, sondern suchen!

    Tja, mein Traum ist in Erfüllung gegangen!

    Wenn jemand Spaß am fahren hat, dem kann ich dieses Auto nur empfehlen!

    Einige Tips vor dem Kauf:

    Vor dem Kauf sorgfältig das Dach prüfen (allg. alle elektrisch), ich empfehle bei der probefahrt in die waschanlage zu fahren. Dann sieht man wirklich ob das Dach dicht ist. Meins war es nicht, wurde aber danach repariert vom Verkäufer. Man sollte das fahrzeug auf jeden Fall Vollkasko versichern, Typklasse Teilkasko 40. Ledersitze genau überprüfen (risse, etc.), ach ja ohne Windschott finde ich das fahren ungemütlich.

    Weitere Daten des Fahrzeuges:

    150 PS
    km/h ca. 220
    3 türer

    Preis: ab ca. 10.000 € ist man dabei!!!!

  • Sehr genial!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich weiß zwar nicht was die exclusive Edition ist! Aber wir fahren einen 316i Compact mit open Air Dach! Ich bin sehr begeistert darüber, es ist eine Mischung zwischen Cabriolet und einem normalen BMW Fahrzeug.
    Das Dach lässt sich von innen durch knopfdruck öffnen und schließen.

    Nur eins ist negativ und das wäre, wenn man über 100 Km/h mit offenem Dach fährt, denn das laute Geräusch des flatternden Daches nervt wirklich ungemein. Am Anfang fand ich den 316i Compact ein bisschen gewöhnungsbedürftig, doch wenn man sich mal daran geöhnt hat findet man den richtig Klasse. Das kurze Heck verleiht ihm eine gewisse sportlichkeit und eleganz die nicht jedes Auto hat.

    Vom Motor her ist er auch sehr gut, doch 102 PS sind nicht gerade sehr leistungsstark. Ab und zu lässt auch die Gangschaltung zu wünschen übrig....diese geht manchmal sehr schwer. Aber einmal BMW Fahrer immer BMW Fahrer das ist halt einfach so ;)