Peugeot 206 Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Deckel ab - Fahrtwind um die Nase!

  

  29.09.2003, 19:22 Uhr von
  Mac01
  

  4

  Bewertungen (17) / Kommentar (1)
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  • Fahreigenschaften:  gut
  • Fahrkomfort:  gut
  • Platzangebot:  gering
  • Zuverlässigkeit:  gut
  • Besitzen Sie das Produkt?:  nein

  Pro:

  Flink, gutes Fahrwerk.

  Kontra:

  Kleinere Kinderkrankheiten - nichts ernstes.

  Empfehlung:

  Ja

  Der Peugeot 206 CC.
  Meine Freundin hat sich dieses Auto mit der 2Liter/136 PS-Maschine gekauft und ich möchte hier ein wenig darüber schreiben.
  
  Ersteindruck:
  Der 206cc gefällt durch seine außergewöhnliche Optik nicht jedem. Es ist bei diesem Auto so, das man ihn entweder liebt oder hasst. Dazwischen bleibt nicht viel Spielraum.
  
  Im Innenraum hat Peugeot darauf geachtet, das die Verarbeitungsqualität stimmt, obwohl sehr viel Plastik verbaut wurde.
  Die Schalensitze sind bequem und mit strapazierfähigem Stoff bezogen (außer in der Platinum-Version, da gibt's Leder).
  
  Die Bedienelemente sind sehr gut erreichbar, machen aber teilweise einen recht "zerbrechlichen" Eindruck.
  Die Armaturen sind jederzeit ausreichend gut ablesbar und gefällig gestaltet.
  Der Fußraum ist mit sorgfältig verlegtem Teppich ausgekleidet, es fehlen aber Halterungen für die Fußmatten.
  
  Zum Raumangebot:
  Meine Freundin ist 1,78 groß und passt noch ganz gut in das Auto.
  Bei mir sieht das mit 1,86 schon ganz anders aus.
  Beim einsteigen stößt man sich, wenn man nicht aufpasst den Kopf an der Windschutzscheibe, da diese sehr weit über den Fahrgastraum ragt.
  Bei geschlossenem Dach stößt man sich als großer Mensch auch schonmal den Kopf wenn man durch ein Schlagloch fährt. Also kein Auto für Leute, die gerne hochstehende Frisuren tragen.
  Das Platzangebot im Fond ist allenfalls ausreichend für Barbie und ihren Freund Ken.
  Um Jacken o.ä. abzulegen reicht der Platz aber allemal aus.
  
  Fahreigenschaften:
  Ich hatte mehrmals genügend Zeit, mich mit diesem Auto zu befassen und muß sagen, das es ein richtiges Spaßmobil ist.
  Peugeot hat dem kleinen ein richtig gutes Fahrwerk verpasst, mit dem es eine Wonne ist um enge Kurven zu cruisen. Es verzeiht einem auch den einen oder anderen Fahrfehler.
  Zu wild sollte man es aber trotzdem nicht angehen lassen, denn das Heck neigt dazu in Extremsituationen ein wenig Eigenleben zu entwickeln. Von einem geübten Fahrer lässt sich das aber gut unter Kontrolle bringen.
  
  Der Wagen ist schnell. Die Beschleunigung von 0-100 km/h ist schon nach 8,6 Sekunden erledigt und die Höchstgeschwindigkeit beträgt eingetragene 210 Km/h.
  Das maximale Drehmoment liegt bei 147nm bei 4000u/min., bei deren erreichen der kleine Löwe schon ganz nett brüllt.
  
  Zum Verdeck:
  Das ist ganz was feines.
  Innerhalb von 16 Sekunden steht der Wagen oben ohne da. Auf Knopfdruck öffnet sich der bis dahin 410 Liter fassende Kofferaum, das Dach klappt ein und verschwindet fast geräuschlos in dem danach nur noch 175 Liter fassenden Kofferraum.
  Das Verdeck wird übrigens vom gleichen Hersteller gebaut, der die Deckel für die Mercedes SLK-Modelle herstellt. Nur daß das Dach des 206CC qualitativ hochwertiger ausgefallen ist.
  
  Der Verbrauch:
  Sparsam ist er. Relativ sparsam.
  Im Normalfall fährt man das Auto mit ca. 9 Litern Verbrauch auf 100 km. Da es aber Spaß macht mit dem Gerät Gas zu geben, kommt man auch schon mal über 12 Liter Super-bleifrei.
  
  Macken:
  Zahnriemen musste nach 13.000 km gewechselt werden.
  Mehrere Softwareupdates mussten vorgenommen werden wegen morgendlichem Versagen eines Zylinders und der Falschanzeige des Inspektionsintervalls.
  Es treten gelegentlich Knackgeräusche von den Seitenscheiben auf.
  
  Eckdaten:
  Maschine aus S16 bekannt.
  • 2 Liter Hubraum
  • 136 PS
  • 147 Nm bei 4000 U/min.
  • 210 km/h Spitze
  • 0-100 km/h in 8,6 sek.
  • elektrische Fensterheber
  • elektrisches Dach
  • Scheibenbremsen hinten/vorne
  • 2 Airbags
  • ABS
  • Verstärkte Karosserie
  • Alufelgen mit 205/45/16
  • abnehmbare Dachantenne
  • Radio/CD Player
  • Radio/CD-Player-Bedienelement an Lenkradsäule
  • Bordcomputer
  
  Preis: 19.990,-€
  
  Für Kommentare zu meinem bericht bin ich dankbar. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    richi001, 12.05.2007, 15:58 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht, entählt alle wichtigen Infos. lg, richi001

• Mei kleiner Schnuckel

  

  16.08.2003, 17:28 Uhr von
  Tigerente79
  

  5

  Bewertungen (25)
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  Pro:

  Design, Fahrspaß

  Kontra:

  Nix

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich war es soweit, ich hatte genug Geld zusammen, um mir ein neues Auto zu leisten.
  
  Lange habe ich nach einem passenden fahrbaren Untersatz für mich gesucht,und meine Wahl fiel dann schlußendlich auf den Peugeot 206 CC 100 Platinum mit 1,6 Liter Benzinmotor und Gangschaltung
  
  Auch den Preis finde ich ganz in Ordnung, gekostet hat er mich in dieser Variante 21.140 Euro.
  
  ~~~Das Design~~~
  
  Das sportliche Aussehen wird durch die harmonische Linienführung des Peugeots super betont, die tief geneigte Frontscheibe sieht einfach klasse aus, und lässt sich innerhalb weniger Sekunden per Knopfdruck in den Kofferraum versenken.
  
  Auch der Innenraum ist sehr geräumig, sodass sogar mein Freund mit seinen 1,90 Metern ausreichend Platz findet.
  Die farbigen Bezüge der sportlichen Sitze wirken absolut modern, und haben mir von Anfang an sehr gut gefallen.
  Die Armaturen wirken alle sehr rund und geschwungen, richtig passend für dieses sportliche Auto.
  
  ~~~Die Sicherheit~~~
  
  Serienmäßig verfügt der Peugeot 206 CC über folgende Ausstattung:
  
  * ABS (Antiblockiersystem)
  * EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler)
  * Kurvenstabilisator
  * Scheibenbremsen rundum
  * Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag,
  * Beifahrerairbag deaktivierbar
  * Seitenairbags vorn
  * Seitenaufprallschutz
  * Vordersitze: Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit
  * Gurtblockierern, elektronisch gesteuerte
  * pyrotechnische Gurtstraffer und
  * Gurtkraftbegrenzer, Kopfstützen höhenverstellbar
  * Isofix-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  * Lenksäulen-Rückhaltesystem
  * Paddings in den Türen und im Bereich der
  Lenksäule
  * Asphärischer Außenspiegel auf der Fahrerseite
  * Dritte Bremsleuchte
  * Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines
  * Aufpralls oder Überschlags Verbundglas-
  Frontscheibe
  
  ~~~Die Technik~~~
  
  Dieser Wagen verfügt über einen 4-Zylinder-Reihenmotor, mit einem 5Gang-Getriebe und es gibt ihn in verschiedenen Varianten:
  
  1. 1,6i 16 V mit 80 kW
  2. 1,6 i 16 V Automatik mit 80 kW
  3. 2,oi 16 V mit 100 kW
  
  Alle 3 Typen entsprechen der europäischen Schadstoffnorm Euro 3.
  Variante 1 hat einen Schadstoffverbrauch pro 100 km bei Fahrten in der Stadt von 9,5 l bei Fahrten auf dem Land 5,7l.
  Variante 2 verbraucht in der Stadt pro 100 km 10,6 l und auf dem Land 6,0.
  Variante 3 benötigt pro 100 km in der Stadt 11,2 l und auf dem Land 6,2 l.
  Der Kraftstofftank fasst 47 Liter.
  Das Kofferraumvolumen beträgt bei geöffnetem Dach 175 Liter, als Coupe dann 410 Liter. Ich würde sagen, da hat man Platz für einiges, ich war zum Beispiel vor kurzem in Urlaub, da haben locker zwei große Koffer reingepasst.
  
  ~~~Die Ausstattung~~~
  Serienmäßig verfügt der Peugeot 206 CC über folgendes:
  
  * Stahldachbetätigung elektro-hydraulisch mit
  beheizbarer Glasheckscheibe
  * Servolenkung (geschwindigkeitsabhängig i. V. m.
  2.0l 16V)
  * Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x
  30 Watt, Radio/CD, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner,
  RDS, CD-Ausgang
  * „Sicht-Paket“: Regensensor und
  Einschaltautomatik des Abblendlichts
  * Nebelscheinwerfer
  * Akustische Warnsignale „Licht an“ und „Schlüssel
  nicht abgezogen“
  * Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
  * Außentemperaturanzeige
  * Bordcomputer: Momentaner und durchschnittlicher
  Kraftstoffverbrauch, Restreichweite und
  Durchschnittsgeschwindigkeit
  * Digitale Uhr und Datumsanzeige im Display in der
  Mittelkonsole
  * Drehzahlmesser
  * Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  * Fahrersitz und Beifahrersitz höhenverstellbar
  * Fensterheber vorn und hinten elektrisch,
  Komfortschaltung auf der Fahrerseite
  * Heizungssystem mit Umluftschaltung und
  Pollenfilter
  * Handschuhfach beleuchtet
  * Instrumententafelbeleuchtung regulierbar
  * Kofferraum voll ausgekleidet, beleuchtet, mit 4
  Verzurrösen
  * Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und
  Tageskilometerstand, Wartungs- und
  Ölstandsanzeige
  * Öltemperaturanzeige
  * Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  * Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Gegen Aufpreis kann man dann noch weiteres dazu bekommen:
  
  • Lederbezogene Sportsitze
  • Vollautomatische Klimaanlage
  • 15- oder 16 Zoll Leichtmetallfelgen
  • Navigationssystem
  
  Ich denke, das waren nun genug Details zum Auto.
  
  ~~~Fazit~~~
  
  Bereut habe ich den Kauf bisher noch nicht, ich liebe meinen neuen Kleinen einfach.
  Ich finde, es macht Spaß mit ihm zu fahren, die Lenkung spricht wirklich superschnell an und, er ist dadurch sehr wendig! Egal ob ihm Stadtverkehr oder auf dem Land, der Peugeot setzt sich überall durch
  Außerdem ist er liebevoll bis ins kleinste Detail ausgestattet, und hat eine wirklich ansprechende Optik, die doch oft die Blicke der Passanten auf sich zieht.
  Wie schon erwähnt bietet auch der Kofferraum ausreichend Platz für großes und kleines Gepäck, was ich als zusätzlichen Pluspunkt verbuche.
  Richtig klasse finde ich auch, wie schnell und einfach sich das Dach öffnen oder schließen lässt. Einfach Knopfdruck, fertig und los!
  Nicht so gut finde ich allerdings, dass er in der Versicherung ziemlich teuer ist. So hat der Peugeot in der Haftpflicht die Typenklasse 16, bei der Vollkasko die Typenklasse 27.
  Die Steuer beträgt pro Jahr ca. 82 Euro.
  Aber das ist er mir auch wert.
  
  Ich kann diese Auto wirklich empfehlen und gebe ihm 5 Punkte!
  
  P.S Ich veröffentliche meine Berichte auch bei ciao und dooyoo
  
  LG Verena weiterlesen schließen

• Der zahme Löwe für Sparsame...

  

  26.07.2003, 12:48 Uhr von
  kasikrul
  

  4

  Bewertungen (10)
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  Pro:

  Zuverlässigkeit, Übersichlichkeit, preiswert, klasse Fahrwerk

  Kontra:

  "Plastikambiente", ein wenig müde für schnellere Autobahnfahrten

  Empfehlung:

  Ja

  Wer meine Berichte verfolgen wird, der wird bald wissen: ich habe ein Faible für Franzosen - damit meine ich fanzösische Autos! (okay, wer das jetzt gelesen hat, weiss es jetzt schon, wenn er mir glaubt...)
  Bei meinen Erfahrungsberichten über französische Autos werde ich werde mit dem Peugeot 206 1,9 D beginnen, es folgen noch Berichte über den Clio und den Mégane von Renault, und auch noch über einen weiteren Peugeot, dem 205 CJ Cabrio. Es sind übrigens alles wirkliche Erfahrungsberichte! Aber nun beginnen wir mal wirklich mit dem Peugeot 206 1,9 D.
  
  
  ===========
  Äusseres
  ===========
  Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Entweder er gefällt, oder er gefällt nicht. Punkt. Mir gefällt er ganz gut. Er hat ein sportliches, eigenständiges Styling, seine Linienführung ist durchdacht. Insbesondere seine Front ist sportlich (und ein wenig) agressiv, aber auch ein Hauch witzig. Er war vom Design her Wegbereiter für den m.E. etwas klotzig geratenen 307. Beim 206 stimmen die Proportionen wesentlich besser.
  Seine sehr langgestreckte Frontscheibe macht den Wagen sehr keilförmig - gut für den Luftwiderstand, schlecht für das Aufheizen des Innenraums im Sommer. Die Spaltmaße sind im normalen Bereich, nicht besonders klein, aber auch keinsfalls besonders groß. Mir steht der Wagen als Dreitürer zur Verfügung, was ich persönlich schöner finde, obwohl der 206 einer der wenigen Kleinwagen ist, die m.E auch als Fünftürer noch gut wirken. Die Türen des Zweitürers sind sehr breit, öffnen dementsprechend auch sehr weit. In engen Parklücken kann das dann schon etwas problematisch werden. Aber das Einsteigen der hinteren Gäste gestaltet sich dadurch weitaus angenehmer. Selbstverständlich ist für häufigen Transport von weiteren Fahrgästen die fünftürige Variante vorzuziehen.
  
  
  =================================
  Innenraum / Kofferaum / Ausstattung
  =================================
  Der Wagen ist in der absoluten Sparversion gehalten. Die allermeisten werden sicherlich das eine oder andere Extra noch hineinpacken (ich auch...). Allerdings musste der Wagen absolut preiswert sein, und so wurde auf alles verzichtet, was den Preis hätte höher treiben können. Als einziges Extra gönnte man sich ein Glasschiebedach. Allerdings nicht das Original, sondern ein beim Händler eingebautes, welches auch aufstellbar ist. Allerdings knackt und klappert das Schiebedach etwas, wenn es geöffnet ist, ohne dass ich ein wackeliges Teil finden könnte...
  
  Das Ambiente im Auto ist sehr nüchtern. Das Armaturenbrett wirkt etwas lieblos vom verwendeten Material her. Es wirkt etwas billig und man wird unmittelbar gewahr, dass es Plastik ist. Hier hätte Peugeot schon etwas mehr investieren können.
  Die Armaturen selbst sind schön gezeichnet. Die Rundinstrumente sind hell unterlegt, was einen wirklich netten Eindruck macht. Die Ablesbarkeit ist erstklassig. Die Schalter und Hebel: Alles ist am rechten Fleck. Jetzt ist auch beim Peugeot die Hupe in der Mitte des Lenkrades und nicht, wie bisher üblich, als Drücker im Blinkerhebel integiert. Allerdings ist die Hupe recht schwergängig. Spontanes Warnhupen in Grenzsituationen ist für das "schwache" Geschlecht oftmals so nicht möglich. Hier sollte Peugeot (wenn nicht schon geschehen) unbedingt nachbessern.
  
  Geschmacksache ist auch die Platzierung des Warnblinkanlageknopfs. Sehr gut erreichbar und unmissverständlich als solcher erkennbar, "trohnt" er groß und rot inmitten des Armaturenbretts. Etwas dezenter fänd ich besser, aber man gewöhnt sich dran und ausserdem erfüllt er so natürlich sehr gut seinen Dienst.
  
  Die Sitze sind für französische Verhältnisse straff gepolstert - es sind aber auch Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt und Rückenlehne. Man sitzt wirklich gut, auch auf längeren Strecken. Die Sitze lassen sich sowohl für sehr kleine Personen, als auch für größere gut einstellen - die Sitzhöhenverstellung tut ein übriges. Leider ist es so, dass es immer noch nicht marktgängig ist, dass nicht nur die Sitze höhenverstellbar sein sollen, sondern auch das Pedalgestänge... Natürlich lässt sich das Lenkrad auch in der Höhe verstellen. Bei wechselnden Fahrer, die auch noch große Körpergrößenunterschiede haben, ist es etwas von Nachteil, dass die Seitenspiegel nicht elektrisch verstelltbar sind. Andererseits erwieß sich dies schon einmal als Vorteil. Ein unglaublich netter Zeitgenosse fuhr eines Nachts den fahrerseitigen Seitenspiegel vom geparkten 206 ab und entschwand. Das kostete rund 90 Euro - wäre es die elektrische variante gewesen, wäre es mehr als das doppelte gewesen. Warum stehen eigentich die Leute nicht zu ihren Fehlern, die schließlich jedem einmal passieren können...
  
  Die hinteren Sitze sind ebenfalls gut geformt, geteilt umklappbar und verfügen über zwei vollwertige Sicherheitsgurte. Leider sind keine Kofstützen hinten vorhanden. Die Beinfreiheit ist ausreichend, wenn die Vordersitze nicht auf weitester Stufe zurück gestellt sind. Auch die Kopffreiheit ist für durchschnittlich große Personen ausreichend. Aber es wird natürlich schon klar, dass man in einem Kleinwagen gefahren wird.
  
  Die Gurte vorne sind höhenverstellbar - was aber eigentlich weder bei kleinen, noch bei großen Fahrern genutzt wird.
  
  Das Handschuhfach ist nicht nur für Handschuhe geeignet, es ist groß genug auch für andere Utensilien (wie Autoaltlas oder sowas). Überhaupt hat der Wagen viele Ablagefächer.
  Die Verarbeitung im Innenraum ist gut. Allerdings gab es einmal Probleme mit dem Sitzbezug, der neu befestigt werden musste. Auch kann es zu leichten Vibrationen / Klappern im Innenraum (schätzungsweise bei den Luftauslassdüsen) kommen - die kommen und gehen aber auch wieder und sind meist nicht da.
  
  Die Heizung und das Gebläse sind sehr gut - der Innenraum wird im Winter einigermaßen schnell warm (bei Dieselmotoren dauert es immer etwas länger als bei Benzinern).
  
  Der Kofferaum ist gut zu erreichen, die Ladekante könnte nur etwas niedriger sein. Die Klappe öffnet sehr hoch. Platz ist im Kofferaum genug - auch Urlaubsfahrten mit mehreren Personen klappen, ebenso Groß- (Größt...)einkäufe.
  
  Nicht unerwähnt soll sein, dass der Wagen mit Fahrer und Beifahrerairbags, sowie mit Seitenairbags ausgestattet ist.
  
  Der Wagen wurde mit einem Billigradio ausgeliefert, welches schnell ersetzt wurde. Jetzt verrichtet ein gutes Blaupunkt-Radio seinen Dienst. Diese Qualität kommt über die normalen Boxen ganz gut rüber. Natürlich machen sie den Wagen nicht zu einem Konzertsaal, aber trotzdem, der Klang ist ganz ordentlich.
  
  
  =================================
  Motor / Fahrleistungen / Verbrauch
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  Der Motor reisst natürlich mit seinen 70 Diesel-PS keine Bäume aus. Auf der Autobahn macht er recht schnell schlapp, aber eine Reisedauergeschwindigkeit von 140 km/h sind locker drin. In der Spitze fährt der Wagen 165km/h, aber es dauert, bis es dazu kommt... Und am Berg macht der Wagen auf der Autobahn deutlich schlapp.
  In der Stadt ist zügiges Fahren ganz locker möglich. Hier merkt man, dass der Wagen für die Stadt abgestimmt ist. Kraftvoll zieht der Wagen im unteren Bereich durch. In diesem Revier hat man nie das Gefühl, relativ wenig Pferde unter der Haube zu haben, im Gegenteil.
  
  Der Motor macht jederzeit unmissverständlich klar, dass er ein Diesel ist. Nicht nur durch die gute Leistungsentfaltung schon bei niedriger Drehzahl und kraftvollem Durchzug, sondern auch durch seine stete akustische Präsenz. Manche sprechen liebevoll von einem Traktor...
  
  Der Verbrauch liegt so um die 6 Litern Diesel, was ein guter, wenngleich kein Spitzenwert darstellt, denn der Wagen wird meist schonend / defensiv gefahren. Der Motor in der hdi-Variante verbraucht bei höherer Leistung etwas weniger - ist aber in der Anschaffung deutlich teurer.
  
  
  
  ==============================
  Fahrwerk / Lenkung / Bremsen
  ==============================
  Kurz: erste Sahne. Natürlich überfordern die Pferdchen das Fahrwerk nicht, aber auch zu schnell angefahrene Kurven steckt es klaglos weg. Die (Servo-)Lenkung ist leichtgängig, präzise und vermittelt ein gutes Gefühl. Die Federung ist straff, aber nicht zu hart (wäre auch für einen Franzosen ungewöhnlich), sondern durchaus komfortabel. Mit dem Wagen ist, trotz Fehlens von ESP, ein zügiges und sicheres Fahren möglich. Er ist sehr wendig und macht auf geschlängelten Landstraßen großen Spaß.
  In der Stadt zeichnet ihn auch der kleine Wendekreis aus - wenn ich da an einen Peugeot 306 denke, der Platz wie ein LKW brauchte...
  Die Bremsen kommen mit dem geringen Gewicht ebenfalls sehr gut klar. Durch den Bremsassistent werden Vollbremsungen auch für Ungeübte möglich, auch wenn ich (wie so oft) gerne wieder darauf hinweise, dass Fahrsicherheitstrainings auch Ich-kann-das-alles-super-Fahrer gut zu Gesicht stehen (denen vielleicht sogar erst recht). Selbstverständlich ist, dass der Wagen ABS hat.
  
  
  ===========
  Fazit:
  ===========
  Der Wagen ist kostengünstig in der Anschaffung (nicht zuletzt dadurch, dass auf alle unnötigen - aber netten - Extras verzichtet wurde, und auch günstig im Unterhalt. Natürlich werden Diesel (immernoch) in der Versicherung teurer eingestuft - weil von höherer Fahrleistung ausgegangen wird - und der Staat hält hier wieder die Hand lange auf...
  
  Der Wagen hat sich trotz zweijähriger Vielfahrerei als sehr zuverlässig erwiesen.
  
  Für Vielfahrer, die auf den Cent achten müssen, aber dennoch auch Spaß am Autofahren haben wollen, ist der Wagen gerade recht.
  
  Warum eine zwei:
  Auf Grund des nicht wirklich "wohnlichen" Ambientes gibt´s einen Sternabzug. Manche werden sicherlich den Motor zu schwach finden und für diesen auch noch einen Stern abziehen, aber im Grunde reicht er völlig aus. Mitschwimmen ist immer möglich, in der Stadt fährt man auch schon mal locker weg. Deswegen gibt´s also von mir dafür keinen Sternabzug.
  
  Übrigens:
  Mit ein wenig mehr PS unter der Haube sind sogar ehemalige BMW-Fahrer begeistert (und mein Nachbar ist bestimmt keiner, der auf der Autobahn bummelt....)
  
  
  Es grüßt Euch:
  kasikrul
  *dersovielzwischendensternchenschreibt* weiterlesen schließen

• Mein neuer Flitzer

  

  15.05.2003, 11:42 Uhr von
  Michi23
  Hallo alle miteinander,ich bin, wie viele andere auch, neben Ciao und Dooyoo, nun auch hier zu fi...

  5

  Bewertungen (35)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich war der Tag gekommen, an dem ich mein neues Auto zuhause empfangen durfte. Ganze 10 Wochen habe ich auf dieses Auto warten müssen, da ich es als Reimport über die Internetseite www.autoprice.de bestellt habe, die ich im Übrigen nur weiterempfehlen mag. Es ist also nagelneu und demnach mein erstes Auto, dessen Erstbesitzer ich bin. Einige Wochen sind derzeit verstrichen und ich habe es schätzen gelernt und will auch deswegen jetzt einfach mal die Initiative ergreifen und ein kleines Statement über den
  
  ~~~~~~ Peugeot 206 CC Platinum ~~~~~~~
  
  halten.
  
  Ich denke, dass Du dieses Modell vom Namen her auf jeden Fall schon mal gehört hast und vielleicht sogar weißt, dass es sich hier um einen Cabrio handelt, der im gleichen Stil gebaut ist, wie der SLK von Mercedes. Das tolle nämlich an diesem Verdeck ist, dass es aus Metall ist und nicht aus Stoff, wie bei den meisten anderen Cabrios. Das war mit ein Grund, weshalb ich mich nach diesem Auto damals überhaupt umgesehen hatte. Ein Verdeck aus Metall. Das war super, denn wir haben keine Garage. Ein SLK war mir zu teuer und der Peugeot gefiel mir eigentlich auch ganz gut. Je öfter und länger ich mich Ende letzten Jahres auch mit diesem Auto beschäftigt habe, desto lieber wurde es mir und ich beschloss, für das Frühjahr ein solches Auto zu kaufen. Wir waren bei vielen Händlern, doch so wirklich preiswert schien dieses Auto nicht gerade zu sein. Im Internet aber habe ich dann jene oben schon angesprochene Seite entdeckt, wo das Auto doch um einiges billiger ist, da es sich um ein Eu-Reimport handelt. War mir egal, Hauptsache es ist billiger. Also bestellten wir es dort und jetzt ist er da, mein neuer Flitzer, der CC Platinum.
  
  Aussehen:
  ~~~~~~~~
  Wenn schon, denn schon dachte ich mir, als ich mir meinen Wagen auf der Internetseite konfigurierte. Ich wollte zunächst einmal schauen, was dann da preislich rauskommt. Umändern könne man schließlich immer noch. Natürlich wurde nichts geändert und der Wagen so gekauft/bestellt, wie ich ihn mir in meinen Träumen vorgestellt hatte. Seine Außenfarbe ist Silber und zwar chrono-silber metallic. Diese Farbe gefiel mir einfach am besten. Gerade metallic sollte sein. In der Innenausstattung habe ich es mir auch nicht nehmen lassen, mich für die rot-schwarzen Sportledersitze zu entscheiden und die sind wirklich sehr bequem. Die Sicherheitsgurte sind sog. Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtblockierern. Sie liegen optimal an, lassen sich ganz leicht umbinden und das, ohne zu kneifen oder reißen.
  
  Ausstattung:
  ~~~~~~~~~~
  Das tolle an der Platinum Ausstattung ist, dass er Aluminium-Pedale hat und auch Einstiegsleisten mit Chromeinlage sind. So sieht das Auto natürlich total edel aus. Bei Betrachtung des Cockpits fällt auch auf, dass es sich hier schon um eine elegante Art und Weise handelt, Auto zu fahren. Besonders toll sieht der Aluminiumschaltknauf aus, der mit einer Ledermanschette bezogen ist. Die Lüftungsregler sind ebenfalls im Aluminiumdekor oder das lederbezogene Lenkrad lässt kaum mehr wünsche offen. Da ich die Variante „rot-schwarz“ gewählt hatte, ist auch dieses in rot-schwarz überzogen und gibt dem äußeren Erscheinungsbild dieses Auto noch richtig viel Pepp. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und mit rot fluoreszierenden Skalen versehen. Was mir besonders gut gefällt ist das Auspuffrohr. Man, war ich es doch gewöhnt, dass hinten so ein kleiner Auspuff steckt, war ich hier um so überraschter, als ich ein verchromtes Auspuffrohr erblickte. Dieses sieht fast sogar schon protzig aus, aber gut, es passt sich dem Wagen rein äußerlich genau an und macht es schick, wo es nur kann. Die Leisten an der Seite sind schwarz, wobei die Außenspiegel auch teilweise in Wagenfarbe lackiert sind. Die Stoßfänger vorn wie hinten sind auch in Wagenfarbe und sieht somit gut aus. Der Frontgrill in Wabendesign ist auch verchromt und ich bin wirklich sehr froh darüber, mich für diese Edition zu entscheiden. Auch als ich das erste mal tanken war und den abschließbaren Aluminiumtankdeckel sah, war ich auch überrascht, wie gut das aussieht. Je mehr man sich das Auto anschaut, desto mehr wird mir klar, dass es kaum etwas gibt, was dieser Wagen nicht hat. Sogar eine Kurzdachantenne, die optisch sehr viel mehr her macht, als die Üblichen.
  
  Wo wir gerade dabei sind, möchte ich Dir natürlich auch nicht vorenthalten, dass dieser Wagen natürlich auch über einen Bordcomputer verfügt (sogar serienmäßig), der die momentane und durchschnittliche Menge an Kraftstoffverbraucht durch einfaches anklicken anzeigt. Auch die restlichen Kilometer, die einen die letzten Tropfen Sprit noch bringen werden angezeigt, wie die Durchschnittsgeschwindigkeit. Die digitale Uhr und Datumsanzeige auf dem Display in der Mittelkonsole zeigen außerdem noch die gespeicherten Sender ein, die man sowohl vom Radio, wie aber auch vom Lenkrad aus steuern kann, was ich im Übrigen äußerst praktisch finde. Auch die Außentemperatur ist dort ablesbar, was gerade in den Wintermonaten eine große Rolle für den Straßenverkehr spielt, da es wegen Glatteisgefahr immer gut ist zu wissen, wie kalt/warm es ist.
  
  Der Fahrersitz sowie auch der Beifahrersitz sind höhenverstellbar, was gerade bei meiner geringen Größe (1,66 m) um genau zu sein, fast schon zwingend ist. Nicht nur diese kann man aber verstellen, sondern auch die Lenksäule lässt sich spielend höher oder niedriger einstellen, was ich auch immer sehr zu schätzen weiß, denn dann hat man beim Fahren nicht ständig das Lenkrad im Weg. Die Fensterheber sind, wie auch nicht anders zu erwarten, natürlich elektrisch und von vorne kann man diese sowohl vorne wie auch hinten mit einer Komfortschaltung an der Fahrerseite bedienen. Was weiterhin elektrisch ist, sind die beiden Außenspiegel, die sich an Hand von einem kleinen Nippel in der Mitte verstellen lassen. Das geht wunderbar und ich kann mir in der Tat eine sehr gute Sicht verschaffen.
  
  Ich muss wirklich sagen, dass dieses Auto sehr komfortabel ist und wirklich mit sehr viel ausgestattet ist. So ist es auch sehr sicher und was es hier gibt, dass möchte ich nun auch loswerden.
  
  Sicherheit:
  ~~~~~~~~~~
  Der Peugeot ist zwar kein Kleinwagen, aber dennoch nicht so ein Schiff, wie es Mercedes oder BMW sind. Deswegen ist es wichtig, dass man zumindest etwas Sicherheit im Paket hat, wenn es denn mal zu einem Zusammenstoß kommen sollte. Hier bin ich eigentlich ziemlich zuversichtlich, denn in diesem Auto steckt noch mehr, als ich dachte. Zunächst einmal klar das ABS, für alle, die nicht wissen, was das heißt „Antiblockiersystem“. Dann nach EBV, was heißt: Elektronischer Bremskraftverteiler, das EPS, soviel wie Elektronisches Stabilitätsprogramm, einen Kurvenstabilisator und einen Notbremsenassistenten mit Einschaltautomatik der Warnblinkleuchten. Die Seitenairbags vorn sind gut verkleidet und Airbags vorn gibt selbstverständlich auch. Das Auto besitzt zudem rundum Scheibenbremsen.
  
  Wohlfühlen:
  ~~~~~~~~~~~
  Das kann ich dem Auto gewiss. Das Handschuhfach ist ziemlich groß und man bekommt dort wirklich gut was rein. Das ist aber auch nötig, weil man ansonsten in diesem Flitzer nicht so viel Ablagemöglichkeiten hat. Man sitzt einfach großartig und die Bedienung ist einfach großartig und leicht. Der Kofferraum bietet, wenn das Auto geschlossen ist, auch genügend Platz und ein Großeinkauf kann somit auch wunderbar mit diesem Auto gestartet werden. Dieser ist beleuchtet und rundum verkleidet, was ihn wohnzimmerähnlich macht.
  
  An sich ist das Auto gedacht um sich und eine weitere Person mitzunehmen. Dennoch besitzt er hinten zwei Notsitze, die man auf kurzen Strecken auch nutzen kann, wobei es dann etwas eng wird. Aber es geht und ist erlaubt.
  
  Technische Daten:
  ~~~~~~~~~~~~~~~
  Mein Flitzer ist mit 109 PS ausgestattet und aufgrund seines geringen Gewichtes von gerade mal 1226 kg samt Fahrer ist nicht gerade viel. In den Kofferraum passen ca. 410 l bei geschlossenem Dach und 175 l bei geöffnetem Dach. Es ist möglich, sich einen externen Gepäckträger anzubringen, der dann das richtige Roadsterfahren erlauben würde. In den Tank passen 47 l und bei meiner Fahrweise verbraucht das Auto auf 100 km ca. 8 l. Wenn man ihn natürlich auf Hochtouren hält, so können es auch schon mal 9 – 10 l werden. Das Fünf-Gang-Gehtriebe lässt sich einfach benutzen und der 4-Zylinder-Reihenmotor bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten noch recht ruhig. Ich muss also das Radio nicht lauter stellen.
  
  Ich habe die Leichtmetallfelgen „Scirocco“, drauf, bei einer Bereifung von 195/55 R15. Das ist aber nicht gerade der Reifen, den ich mir für dieses Auto wünsche und so werde ich mir auch schon nächstes Jahr größere zulegen. Bis 205 darf man wählen und das werde ich auch ausnutzen.
  
  Fahrfeeling:
  ~~~~~~~~~~
  Cabriofahren macht hiermit sehr viel Spaß. Das Dach lässt sich mit Hilfe eines Knopfes automatisch öffnen und schließen und erlaubt somit absoluten Komfort. Der Wagen ist sehr wenig und auch das Einparken klappt bei mir wunderbar. Ich habe eine gute Übersicht und das sogar im Bereich hinten. Es macht einfach Spaß, mit diesem Auto zu fahren, weil er bequem ist, toll aussieht und einfach zu bedienen ist, auch ohne Gebrauanweisung habe ich die meisten Sachen von alleine verstanden, was doch schon für das Auto spricht. Der Sound der Boxen und des Radios ist auch gut, wobei ich plane, auch hier ein neues Radio zu kaufen. CD-Abspielen tut es natürlich auch und sogar gebrannte spielt er ohne Probleme ab.
  
  Fazit:
  ~~~~~
  Ich bereue keinen einzigen Cent, den ich in den Wagen investiert habe. Es ist einfach toll, sich in einem solchen Flitzer fortzubewegen und nicht das er nur super sportlich aussieht, er ist es auch. Die geschwungene Linienform macht ihn zum Blickfang vieler Menschen auf der Straße und da kann man doch wirklich stolz drauf sein, oder? weiterlesen schließen

• Dieses Auto ist wirklich der absolute Hit !!

  

  23.04.2003, 18:54 Uhr von
  MichaelW97614
  Hi. Mein Name ist Michael, ich bin ein 25jähriger Student ind wohne in Marburg.

  5

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  Pro:

  tolles design, übersicht, platzangebot, Farbvarianten, Spritverbrauch, Fahrverhalten...

  Kontra:

  Versicherung

  Empfehlung:

  Ja

  Endlich habe ich mir meinen Traum eines eigenen Autos erfüllt. Zwar durfte ich von Anfang an mit den beiden Autos meiner Eltern fahren, doch ein eigenes Auto ist einfach etwas anderes.
  
  Ich wusste, dass ein Auto alle meine Ersparnisse auffressen würde, deshalb habe ich mich nach einem Auto umgesehen, dass ich auch fahren werde, bis es auseinander fällt.
  Ich habe mich auf den riesigen Markt der Kleinwagen umgesehen und da habe ich den Peugeot 206 gesehen und mich verliebt.
  Dieses Auto und kein anderes habe ich mir gesagt und ich habe mich über Preise und Ausstattungen informiert.
  
  Nachdem ich unter den vielen verschiedenen Modellen endlich das richtige gefunden hatte und mir über Sonderausstattungen und Farben klar war ging ich zum Händler und habe über den Preis verhandelt. Ohne große Mühen habe ich bei Barbezahlung 16 % Rabatt bekommen, was fast 3000 Euro waren.
  
  
  Aufgrund der enormen Nachfrage betrug die Lieferzeit 12 Wochen, doch das Ergebnis lies mich die lange Wartezeit vergessen.
  Da stand er nun, mein Peugeot 206!
  
  
  Technische Daten
  
  Peugeot 206 Grand Filou Cool
  1.4 Liter
  75 PS
  Klimaanlage
  5 Türer
  elektrische Fensterheber vorne
  Servolenkung
  Nebelscheinwerfer
  Radio mit CD mit Bedienhebel am Lenkrad
  6 Airbags
  Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Wenn ihr mehr Technische Details wissen wollt, schaut im Internet unter www.peugeot.de oder bei einem Händler nach.
  
  
  
  Fahrverhalten
  
  Davor hatte ich am meisten Angst, denn ich war seit meiner Führerscheinprüfung nur noch Automatikautos gefahren. Doch meine Angst war unbegründet. Die Schaltung ist sehr leicht und sehr gutmütig. Auch die Kupplung vergibt kleinere Fehler ohne zu murren. Der Motor läuft schön ruhig und startet auch nach längeren Pausen, oder bei sehr kalten Temperaturen ohne Probleme.
  Die 75 PS sind für dieses Auto die ideale Motorisierung. Mit 50 PS ist er untermotorisiert und mit den 75 PS und einer Spitze von 180 km/h zieht der Kleine doch ganz schön.
  
  
  
  Übersicht
  
  Das war für mich auch sehr wichtig, da ich mit meinen 1,88m schon bei manchen Autos an der Decke kratzte und die Straße kaum einblicken konnte.
  Beim Peugeot 206 habe ich nicht nur noch etwa 10 cm zur Decke, sondern auch einen fantastischen Überblick auf die Straße, sei es nach vorne, oder nach hinten.
  Auch beim Einparken macht sich diese Übersicht verdient. Rückwärts einparken wird zu der leichtesten Übung. Mit dem kleinen Wendekreis, der guten Lenkung und der Rücksicht ist das alles kein Problem, zumal das Auto hinten nicht mehr viel dran hat, was man übersehen könnte, da es hinten doch fast senkrecht endet.
  
  
  
  Interieur
  
  Das Interieur ist sehr gut verarbeitet und weist keinerlei Mängel auf. Die beiden Sportsitze vorne, sowie die Hinterbank bieten einen guten Sitzkomfort.
  Der Tacho und Drehzahlmesser sind in schickem silbergrau gehalten und werden rot beleuchtet. Über der Mittelkonsole mit Radio und Klimaanlage befindet sich eine kleine Anzeige an der Informationen des Radios, wie Sender, Tracknummer bei CDs oder Lautstärke angezeigt wird.
  Somit muss man seinen Blick nicht nach unten wandern lassen um zu sehen wie viel Uhr es ist, oder welchen Radiosender man gerade hört, was die Sicherheit verbessert.
  Die Leistung des Radios ist auch sehr gut, trotz der lediglich 4x 40 Watt.
  Besonders hervorheben möchte ich den Bedienhebel des Radios am Lenkrad. Ein Hebel wie der zum Blicken, mit dem man das Radio bedienen kann, ohne das Lenkrad loszulassen, nur mit einem Finger!
  
  
  
  Platzangebot
  
  Wie schon gesagt, bin ich 1,88m groß und habe im Frontbereich des Autos jede Menge Platz. Natürlich hat mich auch das Platzangebot im Hinterraum interessiert. Auch hier hat man mit meiner Größe genügend Platz. Zu dritt auf der Hinterbank wird es natürlich etwas eng, doch in welchem Auto wird es das nicht?
  Zum Vergleich habe ich mich in einen Ford Fiesta ( Modell 2001) gezwängt und festgestellt, was normalerweise die Bezeichnung Kleinwagen bedeutet.
  Ich schob den Sitz ganz nach hinten und quetschte mir trotzdem die Knie am Lenkrad ein. Eindeutiger Gewinner ist der Peugeot 206 !!!
  
  
  
  Bereifung
  
  Der 206er wird mit Reifen der Größe 175/65R14 82T auf Stahlfelgen und 4 sehr schönen silbernen Radzierblenden ausgeliefert, wenn man keine Alufelgen als Sonderausstattung gewählt hat.
  Die Reifen bieten einen guten Halt und ein gutes Fahrverhalten. Über die Abnutzung kann ich nur sagen, dass das Profil nach meinen 2000 gefahrenen Kilometern kaum an Tiefe verloren hat.
  Einen Satz Winterreifen der gleichen Größe habe ich für 280 Euro bekommen.
  
  
  
  Preis
  
  Natürlich hat das ganze auch seinen Preis, doch im vergleich zu anderen Kleinwagen, wie dem Renault Twingo oder auch dem Ford Fiesta ist das Preis- Leistungsverhältnis besser. Den Grand Filou Cool habe ich gewählt, da sowohl die Klimaanlage als auch die Audio Anlage mit CD weniger Aufpreis kostet als bim normalen 206er und die Grundausstattung generell etwas größer ausfällt. Äußerlich gibt es jedoch keinerlei Unterschiede zwischen 206 und 206 Grand Filou.
  
  Grundpreis Grand Filou cool mit 75 PS 12280,-
  Klimaanlage 1150,-
  Audio mit CD 150,-
  Aufpreis 5 Türen 600,-
  Metalliclack 350,-
  
  
  
  Inspektionen
  
  Nach 6 Monaten bzw. 10000km muss der Peugeot zum ersten Mal zur Inspektion. Dabei handelt es sich um eine Garantieinspektion. Sie ist völlig kostenlos und nur mit ihr erhält man 2 Jahre Garantie auf alles. Danach muss das Auto nur alle 30000km zur Inspektion, wobei man schon vorher den Festpreis der Inspektion erfahren kann. Somit kommt es zu keiner üblen Überraschung.
  
  
  
  Versicherung
  
  Das muss ich hier erwähnen, denn dies ist der einzige richtige Nachteil des Autos. Da er recht sportlich aussieht, wird er natürlich viel von jungen Menschen gefahren und ist deshalb recht hoch eingestuft bei den Versicherungen. Bei mir war es so teuer, dass wir das Auto auf meine Mutter versichert haben, denn sie ist Beamtin und bekommt deshalb, neben besserer Schadensfreiheitsklassen auch noch zusätzliche Vergünstigungen. Trotz 80% in Voll und Teilkasko und Beamtentarif mit 9000km Jahresleistung zahlen wir im günstigsten Fall 780 Euro / Jahr ( ontos). Die Angebote der Versicherungen reichten bis 2570 Euro ( direcline) !!! Das ist natürlich ein echter Schock, denn das ist eine Menge Geld. Natürlich kann man das weder dem Auto noch dem Hersteller ankreiden, doch bei einer Kaufentscheidung berücksichtigen!
  
  
  
  Fazit
  
  Die Tatsache, dass ich für dieses Auto mein ganzes Konto geplündert habe, hat sich wirklich gelohnt. Ich habe ein super Auto bekommen, das nicht nur sehr jung und sportlich aussieht, sondern auch funktionell und praktisch ist.
  Das einzige Manko des Autos ist die relativ hohe Versicherungsprämie, doch dass kann man durch Suchen der billigsten Versicherung umgehen.
  Der Peugeot 206 wurde nicht umsonst schon über 5 mal zum Importauto des Jahres gekürt.
  Ich bereue diesen Kauf nicht und werde diesem Auto für immer treu bleiben. Weiter fühle ich mich bei Peugeot sehr gut aufgehoben, durch den Service. 2 Wochen nach dem Kauf wurde ich angerufen, ob alles mit dem Auto nach meinen Wünschen ist, ich bekam eine Weihnachtskarte und bekomme vierteljährlich ein Peugeot Magazin mit den Neuigkeiten.
  Somit bin ich rundum zufrieden.
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich bin 18 und seit dem ich den Führerschein habe, bin ich auf der Suche nach einem geeignetem Auto. Mir gefällt nicht jedes Auto und ich will auch nicht ein Auto, das jeder fährt. Mir ist auch klar, dass wenn ich mir jetzt ein Auto kaufe, mein ganzes Geld weg ist und ich somit dieses Auto ewig fahren werde, deshalb muss es mir absolut gefallen.
  Und meine Wahl ist auf den Peugeot 206 CC gefallen. Schon vor der aktuell im TV laufenden, witzigen Werbung hatte dieses Auto einfach mein Herz erobert. Das Grundmodell dieser perfekten Symbiose aus Cabrio und Coupe ergibt sich aus dem erfolgreichen Peugeot 206.
  
  
  
  Facts:
  
  Den Peugeot gibt es mit 3 Motoren:
  
  Cc 110 1.6 l 16V 80 kW Preis: € 18.170
  CC 110 Automatik € 19.220
  CC 135 2.0 l 16 V 100 kW € 19.770
  
  Serienausstattung aller drei Modelle:
  
  -ABS
  -EBV
  -Kurvenstabilisator
  -Fahrer und Beifahrerairbag
  -Seitenairbags vorn
  -Seitenaufprallschutz
  -Dritte Bremsleuchte
  -Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  -Stahldachbetätigung elektro- hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  -Servolenkung
  -CD Radio mit 4x 30 Watt und Bedienung am Lenkrad
  -Regensensor
  -Nebelscheinwerfer
  -Bordcomputer: momentaner und durchschnittliche Verbrauchsanzeige, Restweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  -elektrische Fensterheber
  -Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  
  
  
  Den 206 CC gibt es auch noch in der Platinum Ausführung.
  Diese kostet zu den oben genannten Preisen nochmals € 2.750 Aufpreis, bietet dafür aber folgende abweichende Serienausstattung:
  
  - Klimaanlage
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Sitzheizung ( vorne)
  - Sportsitze mit Lederbezug
  
  
  
  
  
  
  So gibt es den 206 er in 6 verschiedenen Modellen.
  Dazu kommen die 8 verschiedenen Wagenfarben und die 4 verschiedenen Stoffbezüge bzw. die 3 verschiedenen Lederbezüge für den Innenraum.
  So kann man sich seinen Peugeot 206CC nach Lust und Laune zusammenstellen.
  
  Jetzt aber zum Praktischen:
  
  Warum ich dieses Auto so liebe?
  
  Erstens ist der 206CC eine perfekte Kombination aus Coupe und Cabrio, deshalb auch der Zusatz CC.
  Durch das Stahldach, ähnlich des Mercedes SLKs ist er geschlossen ein Coupe und offen ein perfektes Cabrio.
  Das Dach lässt sich automatisch in weniger als 30 Sekunden öffnen und schließen!
  Die Form des 206er ist einfach sagenhaft. Die Front mit den Raubkatzenscheinwerfern und das Heck, das an die alten Cabrios erinnert und einmalig auf den Straßen ist.
  Ein weiter Vorteil des 206ers ist, dass er ein Viersitzer ist. Die 2 Rücksitze sind zwar nicht besonders luxuriös, aber sie werden nicht als Notsitze bezeichnet und man hat dort durchaus genug Platz, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
  
  Der Innenraum des 206ers ist perfekt verarbeitet und eingeteilt. Die Farbe der Sitze tauch an den Seiten der Türen und zwischen den Armaturen wieder auf.
  Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet und gut zu erkennen.
  Selbst mit meinen 1,90m hat man genügend Platz für die Füße und man sitzt sehr bequem auf den Ledersitzen.
  Besonders praktisch ist die Bedienung des Radios über das Lenkrad, so fällt das umständliche rumtasten am Radio weg.
  Der Kofferraum ist für einen Wagen dieser Klasse auch sehr gut. Bei geschlossenem Dach finden ganze 400 l Platz im Kofferraum, bei geöffnetem Dach immerhin noch 175 l, was beides Mal mehr ist als beim SLK von Mercedes.
  Auch der Motor spiegelt das Konzept dieses Autos wieder, der fließende Übergang von der Limousine zum Cabrio. Bei geschlossenem Dach hört man fast nichts, und bei einer Cabriofahrt hört man das Schnurren einer Raubkatze unter der Motorhaube.
  Auch für die Sicherheit hat Peugeot mit dem 206CC gesorgt.
  Neben der neuesten Generation an Airbags, ist die Karosserie an bestimmten Stellen verstärkt und die Scheinwerfer schalten sich bei Dämmerung oder Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.
  
  Sicher fragt ihr euch, woher ich all dieses weis, wenn ich doch das Auto nich gekauft habe! Keine Angst, ich habe schon 2 Probefahrten mit diesem Auto gemacht und kann somit meine eigenen Erfahrungen schreiben und muss sie nicht irgendwo abschreiben, wie der ein oder andere mir vielleicht unterstellen würde.
  
  Das Auto fährt sich sehr gut und ist recht übersichtlich, was das einparken zu einer ganz einfachen übung macht. Ich bin den Peugot in der 80 kW Version probegefahren und muss sagen, dass die 80kW durchaus ausreichen, da das Auto ja auch ein sehr geringes Eigengewicht hat und somit die 80 kW doch schon stark sind.
  
  
  Viele wird auch der Verbrauch interessieren:
  
  Modell Verbauch
  1,6 l 16V 7,0 l
  1,6l Automatik 7,7 l
  2,0l 16 V 8,0 l
  
  
  
  Das einzige Manko dieses Autos ist der Preis, denn Qualität und Design haben leider ihren Preis! Ich werde mir den Wagen wohl nur mit kräftiger Finanzspritze meiner Eltern leisten können.
  Oder aber, lasst mich mal rechen:
  Pro Lesung dieser Meinung bekomm ich max. 0,03 € , also müsste diese Meinung nur 566.667 mal gelesen und mit sehr gut bewertet werden ! Wo ist das Problem?? Ich zähl auf euch! *g*
  
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich bin 18 und seit dem ich den Führerschein habe, bin ich auf der Suche nach einem geeignetem Auto. Mir gefällt nicht jedes Auto und ich will auch nicht ein Auto, das jeder fährt. Mir ist auch klar, dass wenn ich mir jetzt ein Auto kaufe, mein ganzes Geld weg ist und ich somit dieses Auto ewig fahren werde, deshalb muss es mir absolut gefallen.
  Und meine Wahl ist auf den Peugeot 206 CC gefallen. Schon vor der aktuell im TV laufenden, witzigen Werbung hatte dieses Auto einfach mein Herz erobert. Das Grundmodell dieser perfekten Symbiose aus Cabrio und Coupe ergibt sich aus dem erfolgreichen Peugeot 206.
  
  
  
  Facts:
  
  Den Peugeot gibt es mit 3 Motoren:
  
  Cc 110 1.6 l 16V 80 kW Preis: € 18.170
  CC 110 Automatik € 19.220
  CC 135 2.0 l 16 V 100 kW € 19.770
  
  Serienausstattung aller drei Modelle:
  
  -ABS
  -EBV
  -Kurvenstabilisator
  -Fahrer und Beifahrerairbag
  -Seitenairbags vorn
  -Seitenaufprallschutz
  -Dritte Bremsleuchte
  -Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  -Stahldachbetätigung elektro- hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  -Servolenkung
  -CD Radio mit 4x 30 Watt und Bedienung am Lenkrad
  -Regensensor
  -Nebelscheinwerfer
  -Bordcomputer: momentaner und durchschnittliche Verbrauchsanzeige, Restweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  -elektrische Fensterheber
  -Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  
  
  
  Den 206 CC gibt es auch noch in der Platinum Ausführung.
  Diese kostet zu den oben genannten Preisen nochmals € 2.750 Aufpreis, bietet dafür aber folgende abweichende Serienausstattung:
  
  - Klimaanlage
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Sitzheizung ( vorne)
  - Sportsitze mit Lederbezug
  
  
  
  
  
  
  So gibt es den 206 er in 6 verschiedenen Modellen.
  Dazu kommen die 8 verschiedenen Wagenfarben und die 4 verschiedenen Stoffbezüge bzw. die 3 verschiedenen Lederbezüge für den Innenraum.
  So kann man sich seinen Peugeot 206CC nach Lust und Laune zusammenstellen.
  
  Jetzt aber zum Praktischen:
  
  Warum ich dieses Auto so liebe?
  
  Erstens ist der 206CC eine perfekte Kombination aus Coupe und Cabrio, deshalb auch der Zusatz CC.
  Durch das Stahldach, ähnlich des Mercedes SLKs ist er geschlossen ein Coupe und offen ein perfektes Cabrio.
  Das Dach lässt sich automatisch in weniger als 30 Sekunden öffnen und schließen!
  Die Form des 206er ist einfach sagenhaft. Die Front mit den Raubkatzenscheinwerfern und das Heck, das an die alten Cabrios erinnert und einmalig auf den Straßen ist.
  Ein weiter Vorteil des 206ers ist, dass er ein Viersitzer ist. Die 2 Rücksitze sind zwar nicht besonders luxuriös, aber sie werden nicht als Notsitze bezeichnet und man hat dort durchaus genug Platz, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
  
  Der Innenraum des 206ers ist perfekt verarbeitet und eingeteilt. Die Farbe der Sitze tauch an den Seiten der Türen und zwischen den Armaturen wieder auf.
  Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet und gut zu erkennen.
  Selbst mit meinen 1,90m hat man genügend Platz für die Füße und man sitzt sehr bequem auf den Ledersitzen.
  Besonders praktisch ist die Bedienung des Radios über das Lenkrad, so fällt das umständliche rumtasten am Radio weg.
  Der Kofferraum ist für einen Wagen dieser Klasse auch sehr gut. Bei geschlossenem Dach finden ganze 400 l Platz im Kofferraum, bei geöffnetem Dach immerhin noch 175 l, was beides Mal mehr ist als beim SLK von Mercedes.
  Auch der Motor spiegelt das Konzept dieses Autos wieder, der fließende Übergang von der Limousine zum Cabrio. Bei geschlossenem Dach hört man fast nichts, und bei einer Cabriofahrt hört man das Schnurren einer Raubkatze unter der Motorhaube.
  Auch für die Sicherheit hat Peugeot mit dem 206CC gesorgt.
  Neben der neuesten Generation an Airbags, ist die Karosserie an bestimmten Stellen verstärkt und die Scheinwerfer schalten sich bei Dämmerung oder Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.
  
  Sicher fragt ihr euch, woher ich all dieses weis, wenn ich doch das Auto nich gekauft habe! Keine Angst, ich habe schon 2 Probefahrten mit diesem Auto gemacht und kann somit meine eigenen Erfahrungen schreiben und muss sie nicht irgendwo abschreiben, wie der ein oder andere mir vielleicht unterstellen würde.
  
  Das Auto fährt sich sehr gut und ist recht übersichtlich, was das einparken zu einer ganz einfachen übung macht. Ich bin den Peugot in der 80 kW Version probegefahren und muss sagen, dass die 80kW durchaus ausreichen, da das Auto ja auch ein sehr geringes Eigengewicht hat und somit die 80 kW doch schon stark sind.
  
  
  Viele wird auch der Verbrauch interessieren:
  
  Modell Verbauch
  1,6 l 16V 7,0 l
  1,6l Automatik 7,7 l
  2,0l 16 V 8,0 l
  
  
  
  Das einzige Manko dieses Autos ist der Preis, denn Qualität und Design haben leider ihren Preis! Ich werde mir den Wagen wohl nur mit kräftiger Finanzspritze meiner Eltern leisten können.
  Oder aber, lasst mich mal rechen:
  Pro Lesung dieser Meinung bekomm ich max. 0,03 € , also müsste diese Meinung nur 566.667 mal gelesen und mit sehr gut bewertet werden ! Wo ist das Problem?? Ich zähl auf euch! *g*
  
  
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Fahre nun seit 4 Monaten diesen Wagen. Anfangs war ich Skeptisch was mich wohl in dieser Preisklasse erwarten würde. Doch ich wurde nicht enttäuscht. Alles in allem was ich schon vorher gesehen habe. Viel Plastik was nicht so schön ist. Aber deshalb habe ich ihn nicht gekauft. Ich fahre ca. 25000 Km und das meistens in der Stadt. Mit einem Verbrauch von 5 l auf 100 Km kann ich zufrieden sein. Es muss nicht immer ein Smart sein um soviel zu sparen. Der Wagen bietet mehr Platz und sieht auch besser aus. Die Sitze sind unbequem die Schaltung hackt ab und an. Eben die Dinge die ich von Peugeot so kenne. Aber ansonsten kann ich den Wagen nur weiter empfehlen.
  
  ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================
  
  Ich habe mich damals riesig auf meinen 206 CC Platinium gefreut. Ich war erstaunt das ich für 21500 € diesen Wagen mit Vollausstattung bekommen habe. Allerdings hielt die Freude nicht lange. Die Bremsen quietschten schon nach kurzer Zeit extrem. Also musste ich zurück zur Werkstatt. Auch die Freude danach hielt nicht lange denn auf der rechten Seite meines Wagens war das Verdeck undicht. Immer wenn schlechtes Wetter war musste ich mich zweimal Ärgern. Dieses Problem kam in dem einem Jahr als ich den Wagen hatte zweimal Vor. Ich musste in diesem einem Jahr ca. 12 in die Werkstatt. Probleme mit der Elektronik, Benzintank und vieles mehr haben meinen anfänglichen Fahrspaß sehr gebremst. Nach einem Jahr hatte ich die Schauze voll unc habe den Wagen wieder zurück gegeben. weiterlesen schließen

  Kommentare & Bewertungen

  • 

    JBond, 18.10.2005, 02:38 Uhr

    Bewertung: sehr hilfreich

    sehr guter Bericht... <br/> <br/>nur den Punkt mit der Übersicht beim Rückwärtsfahren kann ich nicht bestätigen, da die C-Säule sehr breit ist, und das Heckfenster recht hoch liegt

• Flotter Lifestyle Kombi fürsportliches Fahren

  

  17.03.2003, 14:16 Uhr von
  reservo
  

  5

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Da ich meinen Peugeot 307 gerade in der Werkstatt hatte zum Reifenwechsel von Winterreifen auf Sommerreifen (vielleicht doch eine schlechte Idee…), bekam ich die Chance den Peugeot 206 SW 110 ein wenig zu testen. Der Händler war übrigens absolut zuvorkommend und fragte welches Modell aus der Palette ich denn als Werkstattwagen haben wollte… kennt man so auch nicht unbedingt.
  
  Leider war normaler Werktag, so das ein Großteil der Zeit die ich den Wagen zur Verfügung hatte mir nur das Vergnügen blieb den 206 vom Büro Fenster aus anzuschauen.
  
  Abends nahm ich mir dann aber doch die Zeit um den Wagen in aller Ruhe mal Probe zu fahren. Glücklicherweise war schönes Weetter und ich konnte ein wenig Autobahn und Landstrasse fahren (auch bißchen Stadt…).
  
  Der Peugeut 206 SW kommt als Life style Kombi daher, ist aber ein regelrechter Beauty mit nettem Design und in dieser Variante einer ausgezeichneten Motorisierung. Das gefahrene Modell kostet neu beim Händler ca. 16,000 €. Um es vor weg zu nehmen: Es hat Spass gemacht und der Wagen ist eine echte Empfehlung wert…
  
  Motor/Antrieb
  
  Wie bereits angesprochen ist am Motor aber auch nichts zu meckern. Mit 110 PS (80 kWh) und einer werksseitig angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h sind die puren Werte schon beeindruckend für einen Kleinst-Kombi. Ich konnte meinen 206 SW allerdings nur bis auf Tacho 185 km/h bringen.
  Die Beschleunigung ist einwandfrei (10.9s auf 100), wirklich Spass macht aber die Elastizität, speziell wenn man die Gänge richtig ausfährt (war auch der Tipp des Peugeot Mechanikers…das nenn ich Service). Allerdings entwickelt der Motor bereits zuviel Kraft für die Räder, dies kann schon mal zu sportlichem Durchdrehen der Räder führen (ein ASR System ist auch wohl nicht erhältlich).
  Der Verbrauch meines 206 SW lag relativ hoch (auch höher als allgemeinhin angegeben). Insgesamt hab ich 9.0 L/100km verbraucht (angegeben sind 5.5L-8.9L). Hatte allerdings einen recht hohen BAB Anteil dabei.
  
  
  Innenraum
  
  Im Innenraum fällt als erstes die hochwertig wirkende Optik der verwendeten Materialien auf. Nichts ist mehr zu sehen von der Plastikwüste der 505, 306, 205 Generationen. Und das ist Gut so…
  Der 206 verfügt über ein höhenverstellbares Lenkrad und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Leider fällt direkt beim Einsteigen die unbequeme Sitzposition auf. Insgesamt sind die Sitze zu weich und geben einen schlechten Seitenhalt. Auch wenn das ein altes Peugeot Problem ist, so hat man das beim 307 doch schon viel besser in den Griff bekommen. Die eingebaute Klimaanlage leistete gute Dienste, war sehr schnell im Heizbetrieb und auch sehr präzise in der Temperatur Aussteuerung. (Der Händler erwähnte, dass sie zur Zusatzausstattung gehört).
  Der Kofferraum ist ein Traum für diese Fahrzeugklasse. Sehr variabel nutzbar, ausgesprochen gut zugänglich, bietet der 206 SW sehr viel Platz (der Innenraum ist auch wenig zerklüftet, sodas auch sperrige Gegenstände zu transportieren sind – denke ich, hab ich nicht ausprobiert…). Ein ganz besonderes Detail stellt die separat aufklappbare Heckscheibe dar. Entweder man kann das gesamte Heck öffnen,oder eben nur die Heckscheibe (wie sonst eher von amerikanischen SUVs bekannt). Ein bißchen Spielerei muss halt auch sein – mir gefällt der Gimmick sehr gut.
  
  Fahrspass
  
  Ich hatte es bereits erwähnt, der erste Eindruck den der 206 SW hinterlässt sind die viel zu weichen Sitze. Davon mal abgesehen (und vom Fakt das ich beim Betanken wieder mal die Hände verschmutzte…) war es das reine Vergnügen.
  Der 206 SW zeichnet sich durch eine sehr gute Spurtreue und eine extrem präzise Lenkung aus. Ich glaube das ist auch der Grund für das geniale Kurvenverhalten - So machen Landstrassenfahrten richtig Spass. Sehr auffällig ist das sportliche Verhalten des Wagens in allen Lebenslagen. Wie bereits gesagt: die Motorisierung ist Klasse. Ich kann nur empfehlen den 206 SW in dieser Variante mal auszuprobieren. Um das Fahrvergnügen abzurunden verfügt der Peugeot über eine serienmäßige Audio-Anlage die bei langsamerer Fahrt ein sehr beachtliches Hörvergnügen verschafft aber auch im hochtourigen Bereich immer noch ausreichend dimensioniert ist (wer Disco Feeling im Auto bevorzugt wird mir da garantiert nicht zu stimmen).
  
  Bremsen/Sicherheit
  Die Bremsenanlage ist gut und präzise, hält auch die Spur gut bei stärkeren Bremsungen, vom Hocker reißt sie mich allerdings nicht (angegebener Bremsweg sind 41m). Wie bereits erwähnt sind weder ASR noch ESP oder andere zusätzliche elektronische Fahrhilfen zusätzlich zum ABS erhältlich (könnten in dieser Variante aber gut gebraucht werden). Auch bei der Sicherheitsausstattung lässt es Peugeot bei dem selbstverständlichen Durchschnitt. Er hat zwar Seiten – Airbags vorne, aber bietet laut Händler zum Beispiel keine für hinten.
  Nachteilig sind mir die Kopfstützen aufgefallen (vielleicht normal in dieser Klasse). Vorne unterstützen sie nur Fahrer bis zu einer Größe von maximal 1.85cm gut, hinten würde ich schätzen ist bereits bei 1.60cm mit einem erhöhten Risiko zu rechnen.
  
  Design
  Da es sich um einen Peugeot handelt bin ich durchaus sehr beeinflusst in meiner Meinung…finde aber, das Peugeot mit der SW Variante wirklich ein super schönes Auto gelungen ist. Im Segment der Klein (Life Style) Kombis gibt es wenige die beim Design und den Ideen mithalten können für mich. Gerade die kleinen Details wie die Heckscheibe und die versenkten Türöffner oder das Armaturenbrett- (Anzeigen-) Design machen den 206 SW zu einer echten Alternative.
  
  Auch wenn der Tag kurz war und ich bei weitem nicht genug Zeit hatte mich wirklich in Ruhe mit den Stärken und Schwächen des 206 SW 110 auseinanderzusetzen so fällt mein vorläugiges Urteil doch sehr positiv aus. Die paar Schwächen im Bereich der Sitze und der Kopfstützen werden ganz klar aufgewogen bei von dem Design und dem tollen Motor. Und das ganze nicht im verkappten Sportwagen Look wie gerne von anderen Herstellern angestrebt, sondern sehr dezent eher der Wolf im Schafspelz.
  Mir bleibt also keine Wahl als dem Peugeot 206 SW 110 eine ganz klare Empfehlung auszusprechen (nur noch 6 Monate bis zum nächsten Reifenwechsel…) weiterlesen schließen

• Peugeot 206 - Ganz groß der Kleine

  

  25.12.2002, 20:15 Uhr von
  xaaan
  

  4

  Bewertungen (6)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  n´Abend zusammen,
  
  ich möchte euch mit diesem Bericht etwas über mein Auto erzählen. Vielleicht noch eines kurz vorweg. Die genaue Modellbezeichnung ist 206 1.4 Style, welche es mittlererweile jedoch nicht mehr gibt. Das Nachfolgemodell ist wohl der Grand Filou, deshalb poste ich den Bericht auch unter dieser Kategorie. Also...
  
  Zum ersten mal gesehen habe ich den Peugeot 206 im Autokatalog 1998. Das moderne, freche Design hat mit auf Anhieb gut gefallen. Mein damaliger fahrbarer Untersatz war ein Golf II Diesel. Rein Interesse halber forderte ich die Prospektunterlagen an und war begeistert.
  
  Ich war doch sehr überrascht, welch gute Ausstattung schon in der Basisversion angeboten wurde. Die Preise hielten sich im Gegensatz zur Konkurrenz auch sehr in Grenzen. Nach kurzem studieren der Hochglanzpapiere entschloss ich mich daher zu einer Probefahrt.
  
  Den Kauf eines Neuwagens hatte ich bis dahin allerdings nie wirklich in Erwägung gezogen. Besonders der hohe Wertverlust in den ersten Jahren schreckte mich ab.
  
  Anfang 1999 absolvierte ich also die Probefahrt und war wirklich überrascht. Die Fahreigenschaften des kleinen Löwen haben mich wirklich beeindruckt. Meiner Meinung nach ist das straffe, aber nicht unbequeme Fahrwerk mit der größte Pluspunkt des 206´er. Flotte Kurvenfahrten meistert er mühelos und vermittelt, auch durch die guten Bremsen ein sicheres Fahrgefühl.
  
  Nach zwei bis drei Verhandlungsgesprächen habe ich im Februar 1999 den Kaufvertrag über einen Peugeot 206, 1.4 Style für 24.100 DM unterschrieben.
  
  Ausschlaggebend hierfür war insbesondere der Preis, das Fahrverhalten, die Ausstattung und das Design, sowohl außen als auch innen.
  
  Im Mai 1999 habe ich meinen ersten Neuwagen in Empfang genommen und fahre ihn nunmehr seit gut 3 Jahren.
  
  Zu den Kosten im Verlauf dieser Zeit:
  
  - 1. Kundendienst nach 10.000 km - kostenlos
  - neuer Stabilisator vo-re 23.000 km - Kulanz
  - 2. Kundendienst nach 30.000 km - 290 DM
  - neuer Stabilisator vo-li 38.000 km - 100 DM
  - Zwischendurchsicht 45.000 km
  + neuer Stabilisator vo-re - 375 DM
  
  - Steuern keine bis 08/04 (4 Jahre 3 Monate)
  
  - Versicherung Typklasse ca. 13 Haftpflicht
  ca. 15 Vollkasko
  
  
  Das Problem mit dem Stabilisator soll angeblich nur in der ersten Serie (Anfang 1999) bestehen, da die Konstruktion geändert wurde.
  
  Insgesamt bin ich nach den 3 Jahren und über 50.000 zurückgelegten km sehr zufrieden mit dem kleinen Peugeot. Soll heißen, ich würde ihn wieder kaufen.
  
  Die Ausstattung umfasst in der Variante Style folgendes:
  
  - ABS (Antiblockiersystem)
  - Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbag
  deaktivierbar
  - Servolenkung
  - Akustische Warnsignale „Licht an“ und „Schlüssel
  nicht abgezogen“
  - Außentemperaturanzeige, digitale Uhr und
  Datumsanzeige im Display in der Mittelkonsole
  - Drehzahlmesser
  - Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  - Front- und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert
  - Heizungssystem mit Umluftschaltung und Pollenfilter
  - Hintere Seitenfenster: ausstellbar (3-Türer)
  - Kofferraum voll ausgekleidet, mit 6 Verzurrösen
  - Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und
  Tageskilometerstand, Wartungssanzeige
  - Rücksitzbank 40/60 geteilt umklappbar
  - Scheibenwischer vorn mit Intervallschaltung
  - Wärmeschutzverglasung, grün
  - Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  - Außenspiegel teilweise in Wagenfarbe lackiert
  - Regulierung der Instrumententafelbeleuchtung
  - Komfortsitze mit Veloursbezug
  - Fahrersitz höhenverstellbar
  - Fensterheber vorn elektrisch
  - Nebelscheinwerfer
  - Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  - Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x 30
  Watt, Radio/Cassette, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner,
  RDS, CD-Ausgang
  
  
  Abschließend möchte ich noch kurz erwähnen, daß ich vor ein paar Monat den Peugeot 307 Probegefahren habe, konnte mich jedoch nicht von seinem kleinen Bruder trennen und werde wahrscheinlich noch den ein oder anderen Stabilisator ersetzen.
  
  Vielen Dank fürs Lesen, vg xaaan weiterlesen schließen

• Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz

  

  17.12.2002, 12:03 Uhr von
  JSo75
  

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  Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz
  
  Im Sommer hatte es nun ein Ende mit unserem guten alten Passat. Ein wenig wehmütig war uns schon ums Herz, als der nun von unserem Hof rollte, um einem neuen Besitzer treue Dienste zu erweisen. Ende Juli kam dann endlich der ersehnte Anruf des Peugeot-Händlers mit der Nachricht, dass unser Peugeot 206 CC bei ihm eingetroffen wäre und wir ihn nun abholen könnten. So hatten wir immerhin in diesem Jahr noch etliche Tage, in denen wir das Dach verschwinden lassen konnten.
  
  Zuerst ein paar technische Details über den Kleinen:
  Wir haben uns für den Peugeot 206 CC Platinum 110 mit dem 1.6 Liter-Benzinmotor und Schaltgetriebe entschieden. Die Daten haben wir, wie folgt, einfach aus dem Prospekt, bzw. dem Fahrzeugschein entnommen:
  
  109 PS / 80 kW, 1587 ccm Hubraum, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (fährt aber schneller), Länge / Breite / Höhe: 3,84 m / 1,67 m / 1,37 m, Leergewicht: 1170 KG
  
  Die Ausstattung des Platinum-Paketes ist äußerst umfangreich. Hier eine Aufstellung in Stichworten:
  
  Servolenkung, ABS, Scheibenbremsen vorne und hinten, 4 Airbags, beheizbare Ledersitze, Lederlenkrad, CD-Radio mit Fernbedienung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Bordcomputer, Regensensor, Dämmerungssensor, Ölstandsanzeige beim Start, Nebelscheinwerfer, beiheizte Scheinwerferwaschanlage, Alufelgen, Alu-Fußleisten, Alu-Pedale, Alu-Schaltknauf, Metallic-Lackierung.
  
  Unsere Erfahrungen in der letzten Zeit:
  
  Der Peugeot 206 CC ist ein kleines, handliches Fahrzeug. Allerdings ist er nicht sonderlich wendig, was das Wenden auf kleines Straßen, etc., betrifft. Wir haben leider keine konkrete Meterangabe für den Wendekreis, aber von „Vergleichswerten“ unseres Opel Astra können wir sagen, dass dieser weniger Platz benötigt, um die Kurve zu kriegen. Ehrlicherweise müssen wir uns aber fragen, wozu man auf Landstraßen oder besser noch auf Alleen kleine Wendekreise benötigt. J Sollte man trotzdem mal anecken, so ist das nicht ganz so tragisch, da der Peugeot schwarze Kunststoff-Stoßfänger hat.
  Ansonsten ist das Auto ziemlich spritzig, hängt gut am Gas. Man muß keinerlei Sorgen haben, wenn man mal überholen will. Was der Kleine aber nicht mag, ist untertouriges Fahren, erst ab ca. 1800 Umdrehungen hört das Brummen auf. Das bedeutet für den Stadtverkehr max. 4. Gang.
  Die Bremsen sind im positiven Sinne gewöhnungsbedürftig – man muß sich schon daran gewöhnen, dass sie hart reagieren, wenn man mal etwas kräftiger drauftritt.
  Im Fahrbetrieb mussten wir aber auch negative Seiten erfahren. Zum einen ist die Schaltung ein wenig hakelig. Die Hupe könnte sich besser bedienen lassen – im Dreispeichenlenkrad hat man nur zwei kleine Schalter, die nicht immer schnell reagieren, wenn es darauf ankommt.
  
  Während der sonnigen Tage (lang ist es her) hatten wir eine ganze Menge Spaß, offen mit dem Peugeot durch die Gegend zu fahren. Uns als Neu-Cabrioaner kam eine ganz neue Erfahrung daher: Man muß mächtig Ordnung im Auto halten, herumliegende Sachen sind zum einen ziemlich nervig, wenn man den Wagen mal offen stehen lassen will. Zum anderen sind Tankbelege und ähnliches bei der Fahrt relativ schnell weggeflogen. Gleichzeitig schränkt man sich ohne Dach über dem Kopf auch im Kofferraum kräftig ein. Damit man nicht vergisst, dass doch noch Ladung an Bord ist, die das Dach beschädigen könnte, muß man vor Öffnen und Versenken des Daches im Kofferraum eine Abdeckung spannen. In den Befestigungen befinden sich Kontakte, die, wenn sie nicht aktiviert sind, ein Öffnen des Verdecks nicht ermöglichen. Nichtsdestotrotz kann man auch offen noch problemlos zu zweit für ein langes Wochenende wegfahren, denn das Kofferraumvolumen langt dann immer noch für ein paar Reisetaschen.
  Und so ganz nebenbei – die Technik des Daches ist mal von Peugeot erfunden worden und 1938 schon mal im Peugeot Eclipse eingebaut gewesen. Also SLK-Fahrer, Ihr ward nicht die Ersten!!!
  
  Der Innenraum ist äußerst harmonisch gestaltet (finden wir zumindest). Wir haben uns für anthrazit-farbene Ledersitze entschieden. In den Ausstattungspaketen können die Sitze auch zweifarbig bestellt werden (z.B. schwarz mit rot). Leder findet man auch auf dem Lenkrad und in den Türverkleidungen wieder. Die Sitze sind fest und haben einen guten Seitenhalt. Auf der hinteren Sitzbank sind Sicherheitsgurte für weitere zwei Personen angebracht. Es ist besser, sie werden nie benutzt. Wir haben es ausprobiert, aber dabei saßen 4 unzufriedene Menschen in diesem Wagen. Trotzdem kann der 206 CC später auch als Familienauto genutzt werden – zumindest für Mutter und Kind. Die Beifahrerairbags sind einfach per Zündschlüssel zu deaktivieren. Das ist bei vielen Fahrzeugen absolut nicht möglich.
  Der Armaturenträger ist mit Kunststoff überzogen – immerhin pflegeleicht. Genau wie die Pedalen und die Türeinstiegsleisten ist der Schaltknauf ist aus Alu. Das ist dieser Tage allerdings nicht immer angenehm.
  
  Last not least das leidige Thema, die Kosten:
  Ganz einfach, der Neuwagenpreis: € 21.270,- (Gilt für das Platinum-Paket!)
  In der Versicherung ist der Kleine aber plötzlich ganz groß. Typenklasse 16 in der Haftpflicht und 27 in der Vollkasko. Damit ist der Peugeot trotz Stahldach eines der teuersten Seriencabrios.
  Steuerlich gibt es keine Vergünstigungen und so zahlt man ab Erstzulassung € 81,81 per anno.
  Was die Werkstattkosten angeht, so haben wir damit noch keinerlei Erfahrung und können daher auch keine Preise angeben, da die Inspektionsintervalle bei 30.000 km liegen (nach 30.000 km Ölwechsel / nach 60.000 km große Inspektion). Bei Erfahrung wird nachgeliefert!
  
  Fazit:
  Wir haben es nicht bereut, den Schritt vom großen Kombi zum kleinen Spaßmobil zu gehen (immerhin gibt es ja noch ein praktisches Auto!). Das Peugeot 206 CC liefert eine Menge Spaß zu einem angemessenen Preis, ist vernünftig verarbeitet und überzeugt unter anderem auch durch die Menge an kleinen Details, die zeigt, dass man sich beim Entwurf des Wagens Gedanken gemacht hat. Jederzeit wieder.
  
  Tut uns leid, wenn der Artikel ein wenig länger geworden ist, aber es gibt nun mal auch eine Menge über unseren neuen kleinen Freund zu berichten. Bis zum nächsten Mal, JSo75. weiterlesen schließen

• Das Bat-Mobil für jeden Geldbeutel

  

  06.10.2002, 20:07 Uhr von
  G-Punkt
  

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  Mein Bruder besitzt nun seit einem Jahr das Topmodell des Peugeot 206. Auch ich durfte schon ein paar Stunden mit diesem Gerät fahren und war vom ersten Moment an begeistert. Die 136 PS verteilen sich auf gerademal 1100kg, was natürlich puren Fahrspaß garantiert.
  Besonders auf engen, kurvenreichen Strecken ist es unbeschreiblich, wie dieser Wagen aus den engsten Kehren rausbeschleunigt. Leider fehlt ihm im Gegensatz zu seinem großen Rallye-Bruder neben den 160 PS vor allem der Allradantrieb, was Franzosentypisch zum untersteuern des Autos führt, jedoch längst nicht so stark wie bei meinem Clio.
  Durch die relativ harte Federung liegt der 206 wie ein Brett auf der Fahrbahn, stören tut das nur auf arg holprigen Pisten wie wir sie in Polen erlebt haben. Glücklicherweise gibt es diese ja aber in Deutschland nicht, weshalb auch einigermaßen Fahrkomfortsüchtige auf ihre Kosten kommen dürften.
  Der Innenraum ist äußerst futuristisch gestaltet, der klobigen Mittelkonsole sei dank. Übersichtlichkeit wird groß geschrieben (denn es ist ein Nomen ;-) jeder Schalter sitzt am richtigen Platz und ist groß genug, um ihn blind zu finden. Die Instrumente sind klassisch hinter dem Lenkrad plaziert, leider ist der Tacho nicht wie bei Sportwagen üblich weiß hinterlegt.
  Was bei deutschen Autos aufpreispflichtige Sonderausstattungen sind, ist bei ausländischen Modellen natürlich im Grundpreis enthalten, also Klimaautomatik, automatische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und so weiter...
  Als Extra hat unser Modell einen CD-Wechsler, der zwar mit über 500,- € eindeutig zu teuer ist, aber selbst auf holprigen Straßen einwandfrei funktioniert und in Polen nur einen einzigen Aussetzer hatte.
  Einziger Wehrmutstropfen sind die Airbageinfassungen an den Sitzen, die nach 2 Jahren einfach so aufgerissen sind und wo von Peugeot auch keine Kulanz mehr gewährt wurde.
  Alles in allem hat dieses Auto alles, was das Herz begehrt, besonders reichlich PS. Und das für 15500 €. Das findet man unter deutschen Herstellern sicher nicht, deshalb zugreifen, zumal das Auto zur Zeit eines der schönsten auf unseren Straßen ist.
  
  G-Punkt weiterlesen schließen

• Klappfix à la francaise

  

  18.07.2002, 13:01 Uhr von
  Seneca_X1
  Zu Yopi bin ich über ciao.de gekommen, wo ich unter demselben Nickname seit über zwei Jahren schr...

  4

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  Auf dem Weg zur rollenden Sonnenbank führt kein Weg am 206CC vorbei, wenn man Wert auf eine solide Dachkonstruktion bei gerade noch verträglichen Preisen legt. So begab es sich, dass auch dieses Auto zur Probefahrt herangenommen und ohne falsche Lobhudelei nun hier beschrieben werden soll.
  
  Der erste Eindruck: ein aus nahezu jeder Perspektive gelungenes Fahrzeug, das mit seinen Limousinenkollegen nur wenig mehr als die Frontpartie gemein hat. Die Heckpartie wirkt eigenständig und findet sich so bei keinem anderen Cabrio auf dem Markt. Die beiden "Bügel" auf dem Kofferdeckel sind mehr als nur Designspielerei, denn an ihnen kann ein Kofferaufsatz befestigt werden, der die Ladekapazität des Cabrios noch weiter erhöht.
  Die Frontscheibe zieht sich weit über den Innenraum und hat eine enorme Fläche, was sich bei eingehender Betrachtung des Dachkonzepts auch leicht erklären lässt: je grösser die Scheibe, desto kleiner das zu verstauende Dach. Somit wird auch klar, warum der 206CC eine so hohe Schulterpartie hat - derselbe Grund, möglichst wenig zu bewegende Flächen. Beim Einstieg in den geöffneten Wagen sollte man Vorsicht walten lassen und den Kopf ganz bewusst um den Frontscheibenrahmen herumbewegen, nur so habe ich eine Beule durch eine unbedachte Bewegung vermeiden können...
  
  Der Innenraum des kleinen Löwen wirkt vertraut, alles entspricht der Limousine - abgesehen von dem Wippschalter zwischen den Sitzen, der das Dach betätigt. Die Sitzposition ist für mich mit 1,92m nicht ideal, da sich das Lenkrad nicht axial verstellen lässt, es ist zu weit entfernt, wenn der Sitz in der (nötigen) hintersten Position steht. Gleichzeitig ist der Fussraum nicht tief genug, so dass die Sitzposition mehr einer Hockstellung gleicht. Dennoch ist es leidlich bequem, was in erster Linie an den hervorragenden Sitzen liegt. Die Höhenverstellung des Fahrersitzes lässt genügend Distanz zum Dach entstehen, so dass die Kopffreiheit ausreichend gross ist.
  
  Mir persönlich fehlt eine Mittelarmlehne, doch diese ist nicht für Geld und gute Worte erhältlich. Weiterhin sind nicht besonders viele Ablagen zu finden. Das Handschuhfach ist erfreulich gross. In der Mitte der "Rücksitzbank" (auf der niemand wirklich sitzen kann) befindet sich noch ein verschliessbares Fach.
  
  Die Bedienung des Klappdaches ist einfach, wenn auch etwas aufwendiger als beispielsweise beim Mercedes SLK, denn vor dem Öffnen müssen noch auf althergebrachte Art zwei Spannhebel im Dach gelöst werden. Im Stand und bei langsamer Fahrt mit maximal Schrittgeschwindigkeit öffnet sich das Dach in ca. 25 Sekunden und verschwindet mit jaulenden Elektromotoren unter dem Heckdeckel. Der Schliessvorgang verläuft umgekehrt und wird mit elektronischem Piepen quittiert. Wichtig und in eigener Erfahrung gelernt: niemals die Spannhebel vor diesem Piepsen schliessen, sonst bleibt der Kofferdeckel in halb geöffneter Stellung stehen...Versuch macht kluch...wieder was gelernt.
  
  Der Kofferraum ist riesig: 410 Liter bei geschlossenem Dach - da kommt auch der SLK nicht mit. Bei geöffnetem Dach sind es noch 175 Liter, die für das kleine Gepäck ausreichen sollten. Ein verschliessbares Fach im Kofferraumboden sorgt für Erstaunen, denn es ist wirklich tief und nimmt zusätzlich einiges an Kleinkram auf. Einen Reservereifen sucht man allerdings vergeblich.
  
  Kommen wir nun zu den Fahrleistungen des Franzosen. Der gefahrene 2.0 weist einen 135 PS starken Vierzylinder auf, der keine grosse Mühe mit dem Peugeot hat. Er findet sich auch in anderen Produkten des PSA- Konzerns und ist ein alter Bekannter. Relativ ruhig geht es vorwärts, die Geräuschkulisse wird allerdings bei geschlossenem Dach durch mehrere Klappergeräusche aus dem Heckbereich getrübt. Diese waren auch auf glatter Strasse deutlich zu hören. Wäre es mein eigenes Auto gewesen, hätte ich das reklamiert. Die angegebene Spitze von 210 km/h wurde erst nach einigem Anlauf erreicht, der Verbrauch dürfte sich nicht wesentlich unter 9 Litern Super Bleifrei einpendeln - bei entsprechender Fahrweise gern auch mehr. Die Schaltung wirkte etwas schwammig, was auch an dem (zu) langen Schalthebel liegen dürfte. Wie es besser geht, zeigt Mazda mit dem MX-5, hier macht das Schalten mehr Spass.
  
  Apropos Schalten: für den 110 PS-Motor gibt es auch ein Automatikgetriebe, das für mehr Fahrkomfort sorgen dürfte - bei entsprechend gebremstem Temperament.
  
  Die Ausstattung des gefahrenen "Platinum"-Modells für etwas mehr als €22.000,-- ist nahezu komplett. Neben Lederausstattung, Klimaautomatik und CD-Radio sind Leichtmetallräder, Alupedale und Zierteile in Alu serienmässig - neben der Metallic-Lackierung sind keine weiteren Extras bestellbar. Die einfachste Version des 206CC kostet etwas über €18.000,- - mit dem 1,6 Liter-Motor.
  
  Die Lieferzeit beläuft sich momentan auf 3-6 Monate, mittlerweile ist sogar wieder ein Rabatt drin: 3% räumte der Verkäufer ohne Diskussion ein. Vielleicht liegt das auch an den teilweise deutlich günstigeren EU- Importen, die bei gleicher Ausstattung schon mal €2.000,-- billiger sein können (sofern man sie denn tatsächlich bekommt).
  
  Als Fazit bleibt mir nur zu sagen, dass ich mich im 206CC durchaus wohl gefühlt habe und trotz der nicht optimalen Sitzposition gern in diesem Wagen gefahren bin. Das Raumangebot ist verhältnismässig üppig, die Funktionalität ausgezeichnet. Der Spassfaktor ist wegen der genialen Dachkonstruktion enorm, da keine Verrenkungen beim Öffnen des Daches nötig sind und auch keine Persenning umständlich auf das Verdeck gefummelt werden muss. Die Wintertauglichkeit ist ebenfalls hervorragend, die beheizbare Heckscheibe lässt in der kalten Jahreszeit vergessen, dass man in einem Cabrio sitzt. Einziger Wermutstropfen ist die ungünstige Versicherungseinstufung in Vollkaskoklasse 29 - ein nicht ganz billiges Vergnügen also.
  
  Für mich ist der 206 CC als "Vernunftauto" eine interessante Alternative, zieht aber den Kürzeren gegen den offenen Smart, der aufgrund seiner konkurrenzlos günstigen Unterhaltskosten (VK 11) bei gleichem Spassfaktor das Rennen um den Kauf gewinnt (siehe separaten Bericht). weiterlesen schließen