VW Polo Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• Mein kleiner roter Freund

  

  13.02.2002, 08:23 Uhr von
  apfeltee
  

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  Rot ist er. FLASHROT, sagt man wohl auch. Und er wurde dieses Jahr (2001) immerhin 4 Jahre alt. Sicher für ein Auto kein großes Alter, aber immerhin besteht die Möglichkeit von ersten Ermüdungserscheinungen.
  Ok, ich fange mal von vorne an:
  
  DER KAUF
  Ich befand mich im Jahre 1997, als mir mein Golf III GTD spezial langsam zu teuer wurde: Die Versicherung stieg von Jahr zu Jahr (ohne Unfall, um Gerüchten vorzubeugen) und so sollte etwas neues her.
  Golf, ja, das wäre was gewesen, aber die Preise...nein, es sollte ein Neuwagen werden und da war mir der Golf seinerzeit eindeutig zu teuer.
  Ich hatte auch nichts gegen eine Nummer kleiner, denn wie ich merkte, fuhr ich mit dem Golf ohnehin einige unbenötigte Kilos in der Gegend umher.
  Ok, Alternativen gab es seinerzeit genug, doch nach so einigen Probefahrten, Trockenübungen im Verkaufsraum und einigen Seiten Testberichte wurde mir relativ schnell klar, dass es ein Polo werden sollte.
  Damals sah man an jeder Plakatwand diesen kleinen roten mit den glänzenden Felgen entgegenstrahlen. Ja ja, diese Werbung.
  XXL hieß das Sondermodell, das mich interessierte.
  Also, rein in die Verhandlungen. Verschiedene Markenhändler aufgesucht und Nerven zeigen. Ich hatte zwischenzeitlich noch die Möglichkeit eines ehem.Leihwagenkaufs betrachtet, doch der Zustand der verschiedenen Angebote überzeugte mich vollends: Ein neuer sollte es sein.
  EU-Importe schieden aus: Ausstattungsbereinigt ergaben sich max. Einsparungen von 400,- DM. Das hätte sich m.E. nicht gelohnt.
  Außerdem wollte ich den Golf noch in Zahlung geben, nachdem private Verkäufe fehlschlugen ( es war die Zeit der großen Diesel-Steuer-Erhöhungen).
  OK, die UVP für das gewünschte Objekt lag etwa bei 25.800,- DM. Mich hatte ehrlich gesagt der Preis nie sonderlich interessiert, für mich war lediglich der „Zuzahlungsbetrag“ wichtig. Selbst da gab es große Unterschiede. Ich wollte eigentlich nur max. 5000,- DM drauflegen, aber das habe ich bald aufgegeben: Ein Händler wollte 8500,- haben, ein anderer 7000,- .
  Ok, gewonnen hatte derjenige, der nur 5.500,- haben wollte. Erst waren es 6000,-, aber ich zeigte mich hartnäckig ;-).
  Na bitte, das ging gut los.....
  
  AUSSTATTUNG / TECHN.MERKMALE
  Tja, was seinerzeit noch Sonderausstattung war, ist heute serienmäßig, naja, ich will einfach mal die mir spontan einfallenden Punkte aufzählen:
  ABS, 2 Airbags, weiße / dunkle Blinker, lackierte Stoßfänger, Alufelgen, getrennt umklappbare Rücksitzbank, Schiebedach, Kopfstützen hinten, Sonderfarbe Flashrot....hm, was denn noch so alles ? Ich glaube das waren die Extras aufgrund des Sondermodels, mehr fällt mir jedenfalls nicht ein.
  Ich habe mich seinerzeit für den 60 PS Motor entschieden, was offenbar goldrichtig war. 75 PS wären auch gut gewesen, aber div.Händler sagten mir, dass die Versicherung ziemlich happig wäre und sich der 60er einfach besser verkaufen würde, was sich beim Wiederverkaufswert als Gebrauchtwagen wiederspiegeln würde. Und außerdem waren mir 60 PS auch genug: 160 Km/h Spitze reichen allemal. Sicher, Beschleunigungsrennen würden sicher zu meinem Ungunsten ausgehen, aber schwächere gibt´s immer *g*.
  Insbesondere weil der Motor äußerst spritzig ist. Flink wie er Wiesel sprintet mich der kleine überall hin. Sicher, im letzten Winterurlaub nach Österreich mit 2 Personen, 2 Koffern und Schlitten.....ja, das wären ein paar PS mehr sicher gut gewesen, aber für einmal Winterurlaub ? Nee, das lohnt sich nicht.
  Der Verbrauch liegt im Sommer zwischen 6,0 und 6,2 Liter. Ich find das in Ordnung für das damalige Baujahr.
  Jetzt mit Winterreifen ist der Verbrauch auf 5,8 – 6,0 Liter zurückgegangen, was vermutlich auf den Umstieg von 185er Sommer- auf 155er Winterreifen zurückzuführen ist.
  Langsam wird auch hier die Versicherung teuer. Bzw.: Ich zahle nicht weniger aufgrund zunehmender Schadenfreiheit, sondern da die Typklasse gestiegen ist, kommt´s für mich auf das gleiche raus.
  By the way: Ich habe den Wagen immer noch vollkaskoversichert, weil die Teilkasko nur 10,- DM im Monat weniger wäre. Und das bringt´s wohl nicht so richtig.
  
  MEINE ERFAHRUNGEN
  Vorab folgendes: Leider musste ich seit 1997 immer und immer wieder feststellen, dass der Großteil von VW-Niederlassungen ziemlich hochnäsig sind. Arrogante Verkäufer, unfreundliche KFZ-Meister..all dies begegnete mit in den 4 Jahren. Sicher, zumindest einen netten Werkstattmeister habe ich kennengelernt, aber ansonsten....naja.
  Im Juni 1997 wurde er geliefert: Da stand er und grinste mich an. Doch halt: Direkt auf den ersten Blick sah ich , dass etwas nicht stimmte: Da waren schon Schlieren im Lack. Auf meine Nachfrage wurde gesagt, dass das sicher von der Werkstatt Waschanlage käme. Traurig, traurig, aber nicht mehr änderbar. Zumal ich meinem freund nur Handwäsche zukommen lassen wollte, was ich die ersten 2 Jahre dann auch durchhielt.
  Mittlerweile fahre ich auch in „Lederlappen-Waschanlagen“.
  Aber ich fand´s schon nicht so toll, aber leider ließ es sich nicht mehr ändern und ein Mangel war es auch nicht, weil so ein Waschvorgang zwingend mit der Auslieferung eines Neuwagens zusammenhängt. Bedauerlich, aber ich bin drüber weg. :-)
  Nach einigen hundert KM stellte ich fest, dass der Wagen zwischen 130 und 135 KM/h brummig wird. Danach wird´s wieder leiser. Ok, also abchecken lassen. Man hat vieles gewechselt: Auspuffanlage, Kat, Hitzebleche.......doch es brachte nicht. Das Brummen kam immer wieder. Man gewöhnt sich dran, zumal man in Fachzeitungen gelesen hat, dass das offenbar „normal“ ist. Hm, merkwürdig, dass die VW-Werkstätten davon nichts wussten.....
  Tja, und dann war da noch das Getriebeproblem:
  OK OK, es ist ungewöhnlich, aber rein theoretisch sollte man doch vom 3. In den 5. Gang schalten können, oder ?
  Und das ging eben nicht: Es hakte.
  Werksattbesuch nach Werkstattbesuch: Getriebewechsel, Getriebeölwechsel, neu eingestellt..nein, es brachte nichts. Dann kam ein „Gutachter“ von VW (wohl kaum ein Gutachter, denn diese sind eigentlich unabhängig), stellte das Problem fest und sagte, dass man das nicht ändern könne. Das sei bekannt, würde an einem Kunststoffring liegen. Es gäbe nur diese „harten“ Ringe und deswegen ließe sich nichts ändern.
  Man gab mir einen Gutschein über die erste Jahresinspektion und das war´s.
  Aber nicht mit mir:
  Ein Beschwerdebrief an VW und gleichzeitig zum Rechtsanwalt: Da sollte mehr drin sein.
  Irgendwann rief der VW-Händler völlig sauer an, weil ich ihm von dem briet nichts erzählt habe. Pöh, soll er doch jammern, jetzt, wo er Ärger mit Wolfsburg bekam.....
  Kaum hatte ich den zweiten Termin bei der Rechtsanwältin, kam auch schon ein Brief aus Wolfsburg an: bla bla bla, und Fazit: Es gibt eine techn. Lösung: Ein neuer Ring !!
  Ok, ab zur Werkstatt, einbauen lassen und seitdem ist alles bestens ! Na bitte....
  
  Außer zu den Inspektionsterminen brauchte ich dann VW für ganz lange Zeit nicht mehr besuchen.....und selbst die Inspektionen lasse ich mittlerweile von einer freien Werkstatt durchführen: Gleiche Arbeit für weniger Geld. ! Ob nun die einen oder die anderen pfuschen.....
  
  Eine richtige Reparatur hat´s immer noch nicht gegeben: Ich habe jetzt 80.000 Km gefahren und alles ging glatt. Bis auf öfter kaputt gehende Scheinwerferglühbirnen und 1 kaputte Glühbirne des Lichtschalters ist alles prima.
  Bremsscheiben /-klötze sind lt. Werkstatt auch immer noch ok.
  Was will man mehr......
  Bald muss ein neuer Zahnriemen drauf, aber das ist nun mal Verschleiß und kein Defekt.
  
  FAZIT:
  Eigentlich wollte ich den Polo ja nur max. 3-4 Jahre fahren. Aber er macht Spaß, so viel Spaß, dass ich mich nicht trennen möchte.
  Dazu kommt, dass er zuverlässig und billig im Unterhalt ist. Von teuren VW-Inspektionen mal abgesehen, aber auch das lässt sich ja reduzieren.
  Ich würde ihn mir wieder kaufen, selten war ich so zufrieden.
  Sicher, der Anschaffungspreis ist schon relativ hoch, aber dafür ist der Werterhalt optimal und man fährt ein durchaus schönes, preiswertes, gutes Auto, dass sogar noch recht gut ausgestattet ist.
  Sicher, das neue Modell hat mehr zu bieten, aber da spar ich lieber noch etwas länger. Das Geld für einen Nachfolger hätte ich eh noch nicht zusammengespart.
  Ich kann den Polo nur empfehlen. Auch als Gebrauchtwagen besitzt er offenbar beste Qualitäten. weiterlesen schließen

• Goldiges Auto mit schwachem und lautem Motor

  

  12.02.2002, 16:14 Uhr von
  wolfmichaelblank
  Hi, hier ist Womibla! Es macht mir Spaß, die verschiedensten Fahrzeuge zu fahren und zu testen. B...

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  Nein

  Nachdem wir eineinhalb Jahre einen VW Polo gefahren haben, an dem
  die Familie emotional hing, kann ich sagen, daß dieses putzige Auto zu
  Recht einer der besten Kleinwagen auf dem Markt ist.
  Wir haben dieses Auto mit dem günstig erscheinenden 1,0-Liter Motor
  als Re-Import für unsere Tochter gekauft, die gerade erst den
  Führerschein erworben hatte.
  Nach einigen "Testkilometern" mir dem Auto war festzustellen, daß sich
  die Meinungen der Testpersonen in der Fachpresse bestätigen sollten:
  ein rundum ausgereiftes Auto mit sehr guter Verarbeitung, kompletter
  Austattung, hoher Übersichtlichkeit, hervorragenden Sitzen, gutem
  Fahrkomfort und einem ordentlichen Fahrwerk. Besonders im Sommer
  hat uns das Auto sehr viel Spaß gemacht, obwohl es in
  dunkelblau-metallic und ohne Color-Verglasung schon manchmal an
  einen Brutkasten erinnerte. Die großen, mit leichtgängigen Kurbeln zu
  öffnenden Seitenfenster machten bei Sonnenschein einfach Laune.
  Das Auto hatte zwar keine Servolenkung, das Lenkrad war jedoch
  griffig und die Lenkung selbst war keine zu harte Arbeit. Das Auto war
  nicht wirklich teuer, und daher stellte es ein praktisch ideales
  Anfängerauto da.
  
  Allerdings: von dem Motor waren wir nicht überzeugt. Man mag zwar
  denken, 50 PS sind nicht viel aber immerhin etwas, vor allem wenn das
  Auto von einem Fahranfänger gefahren wird. Problematisch war jedoch
  der geringe Hubraum, aus dessen 1,0 Litern traditionell nur maximal 45
  PS (also noch weniger) geholt werden konnten. Knackpunkt: das
  Drehmoment im unteren Tourenbereich war praktisch genauso gering
  bzw. nicht vorhanden wie bei einem 34 PS-Motor. Und dafür war
  selbst der Basis-Polo mit seinen 1000kg zu schwer.
  Unsere Tochter ist sehr erfolgreich aus der Fahrschule
  herausgekommen, wo sie mit Dieselfahrzeugen (TDI) hervorragend
  zurechtgekommen ist. Ihr Fahrkönnen hat sie auf einigen anderen
  Benziner-Autos bewiesen, nur auf ihrem Polo fiel (nicht nur ihr) das
  Anfahren schwer.
  Stehen mit leicht schleifender Kupplung (kurz vor dem Anfahren) war
  ohne einem "Standgas" (mind. zu 1/4 durchgedrücktes Pedal) nicht
  möglich. Zeitgemäß ist das nun wirklich nicht.
  
  Auch das Cruisen durchs Gewimmel im Stadtverkehr war nicht so
  angenehm, da immer sehr viel geschaltet werden mußte, um sich wie
  bei einem Drahtseilakt zwischen dem Abwürgen des Motors und einem
  nervenden Dröhnen ab etwa 3000 Touren bewegen zu können, um ein
  komfortables Fahren zu ermöglichen.
  
  Ob Überlandfahrten anders waren? Ein klares nein. Bedingt durch die
  relativ geringe Höchstgeschwindigkeit von 150km/h (Tacho: 161 km/h)
  lief der Motor auch im 5. Gang schon bei 85km/h bei über 3000 Touren
  - was dieses nervtötende Dröhnen wiederum zur Folge hatte.
  Wie sich das _sichere_ und _gelassene_ Auffahren auf eine
  vielbefahrene Autobahn bewerkstelligen ließe, ohne dem
  Drehzahlmesser wilde Orgien aufzwingen zu müssen, ist mir fraglich.
  
  Am Anfang meines Textes sagte ich, daß der Motor günstig erschien.
  Steuern, Versicherung und Kaufpreis waren gewiss recht günstig, Der
  Verbrauch von 7,2 Litern oder mehr war, in Anbetracht einer derart
  unkultivierten Leistungsentfaltung des Motors und der sich daraus
  ergebenden Sicherheitsmängel, unangebracht.
  
  Wir tauschten das Auto jetzt gegen einen Golf-3-TDI mit 90 PS ein.
  Der 90 PS-TDI-Motor hat die 1,8-fache PS-Zahl, das 2,5-Fache
  Drehmoment bei gebräuchlichen 1900 statt 4500 Touren, ist auch
  nicht unbedingt soviel lauter und verbraucht dabei nur an die 6 Liter
  billigen Dieselkraftstoff. Dies nur mal so als Vergleich zwischen einem
  der besten Motoren und dem definitiv schlechtesten Motor aus dem
  Hause VW.
  
  Zu guter Letzt noch ein paar Tipps:
  - vor allem mit diesem Motor sollten sie unbedingt vorher eine
  ausgiebige, fordernde Probefahrt machen, ob ihnen 1,0 Liter Hubraum
  wirklich - ich meine wirklich - reichen.
  - greifen sie lieber zu dem deutlichen besseren, und dabei nur wenig
  teuereren 1,4 Liter mit 60 oder 75 PS. Bei diesem Motor entfallen
  sowohl Drehmomentschwächen als auch die aufdringlichen
  Dröhngeräusche
  - greifen sie am besten zum 75-PS TDI. Dieser Motor hat eine Menge
  Power, was definitiv für mehr Sicherheit sorgt. Auch der Fahrspaß
  sollte bei einem Auto nicht zu kurz kommen, und dieser ist bei
  TDI-Motoren unbezahlbar. Offiziell lohnt es sich ab 15TKM, Insider
  wissen, daß es sich schon ab 8TKM lohnen kann
  
  Einige Angaben zu mir selbst:
  
  Derzeitige Fahrzeige im Firmenbestand:
  Mercedes E280 Automatik, VW-Passat TDI Tiptronic, VW Passat 1,8T, VW New Beetle 2.0.
  
  Anzahl der bisher von mir persönlich, zumindest Testweise, gefahrenen
  Autos:
  ca. 65 (von 45 bis 306 PS)
  
  Folgende Fachpresse lese ich regelmäßig:
  Auto Motor und Sport, AutoBild, ADAC Motorwelt, ADAC Autotest
  Spezial /Gebrauchtwagen Spezial
  
  Ich noch ein kurzer Nachtrag:
  Während unser Polo vor etwa 16 Monaten zu seiner 10.000er
  Inspektion abgegeben wurde, haben wir als Ersatzwagen einen
  Mietwagen bekommen, der genau der identische Typ war und
  praktisch genau dieselbe Kilometerleistung hatte. Dieser Wagen hatte
  eine merklich bessere Performance, bessere Bremsen und seine
  Fahrzeugstruktur und sein Fahrzeugzustand war in einem viel besseren
  Zustand als in unserem Fahrzeug. Und das, obowhl unser Polo von uns
  sehr gepflegt wurde.
  Damals schon stellte sich der Verdacht ein, daß es sich bei unserem
  Re-Import um ein gequältes Auto handelte, das möglicherweise
  schonmal einen Unfall hatte. Unser schlimmster Verdacht: VW hat
  möglicherweise den Kilometerstand zurückgedreht (das geht mit einem
  Laptop und der passenden Software im Handumdrehen und ist
  selbstverständlich strafbar)
  
  Ich bin am Montag sowohl einen Lupo 1.0 als auch einen Polo 1.0,
  beide die Basisaustattung, nur waren es Neufahrzeuge, probegefahren.
  Resultat: Obowohl ich jetzt ein Jahr lang Golf TDI fahre, war ich von
  der tatsächlichen Leistungsfähigkeit des Motors überrascht. Die
  Gasannahme war in beiden Fahrzeugen wesentlich besser als bei
  unserem, und auch die Autos selbst haben mir gefallen.
  
  Allerdings: Raketen sind die Motoren dennoch nicht, auch wenn sie
  sich bis Tempo 70 noch recht sportlich fahren lassen (Vollgas,
  natürlich). Die Tatsache, daß es auf Landstraße oder Autobahn jedoch
  immer noch ein Act ist, auf Tempo 100 oder höher zu kommen, selbst
  unter der Mobilisierung aller Kräfte, macht dieses Auto für mich auf die
  Dauer wenig akzeptabel.
  Daher kann ich auch solchen Leuten, die wirklich wenig Anspruch an
  ihre Motorisierung haben, den wesentlich besseren 1,4er-Motor
  empfehlen. Allein der Sicherheit auf der Autobahn und der ab Tempo
  90 lauten Geräuschkulisse wegen. weiterlesen schließen

• Mein Polo

  

  12.02.2002, 08:01 Uhr von
  biborilla
  

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  Nachdem ich jetzt mein Auto fast zwei Jahre besitze, will ich es auch mal etwas beurteilen *bg*! Da mein damaliges Auto nicht gerade langsam aber doch sehr entschlossen meinte mich im Stich zu lassen, wurde es doch Zeit mir einen anderen Weggefährten zu besorgen! Eigentlich wollte ich ja eine Reisschüssel haben, aber die Lieferzeiten waren zu lange. Also bin ich dann doch etwas kritisch beim Volkswagenhändler meines Vertrauens gelandet, der mir den Polo verkauft hat.
  
  Knapp einen Monat später konnte ich dann auch meine Fähigkeiten in Bezug auf Reifenwechsel testen, ich habe versagt... Wie auch immer, da ist mir zumindest das erste Manko des Autos aufgefallen! Es besitzt nur einen halben Ersatzreifen! Ein nettes Ding mit dem man nicht schneller als 80 fahren sollten. Sehr perfekt für mich, wo ich doch täglich über die Autobahn fahre! Klar, der Ersatzreifen ist somit auch nicht ganz so schwer und man verbraucht weniger Sprit, aber ein normaler Reifen als Ersatzreifen wäre meines Erachtens vorteilhafter. Man müßte dann auch nicht gleich zum Autohaus fahren um sich einen neuen Reifen zu besorgen *grummel*!
  
  Ansonsten muß ich aber sagen, bin ich zufriefen mit dem Auto. Das Platzangebot für alle die im Auto mitfahren ist gut, selbst Personen um die 1,80m haben hinten etwas Platz. Der Kofferraumplatz ist auch geräumig. Mit zwei Personen kann man damit gut verreisen. Die Rücksitzbank ist umklappbar, jedoch paßte bei mir beim besten Willen kein Fahrrad vernünftig rein. Da muß dann die Kofferklappe auf bleiben. In meinem alten Auto paßte das *schnief*!
  
  Mit dem Verbrauch bin ich dagegen sehr zufrieden. Mit meinem 45l Tank und 1,0 Liter Motor, komme ich im Sommer knappe 700km weit, was schon nicht schlecht ist. Im Schnitt verbraucht er 6,3l. Strecken wie Autobahn und Stadt schon mit drin. Klar, im Winter ist es etwas mehr, aber die 7l Marke hatte ich noch nicht überschritten! Im übrigen ernährt er sich von Benzin.
  
  Die Kupplung ist recht leicht, nur mit dem Rückwärtsgang, den man reindrücken muß, stehe ich noch immer auf Kriegsfuß, weil er nicht so leicht rein geht! Wenn man auf der Landstraße unterwegs ist und das Auto beladen ist, sollte man auch vorsichtig mit dem überholen sein, da es länger dauert, bis er auf touren kommt. Lieber noch einen Gang runterschalten und voll durchtreten, dann klappts auch mit dem Nachbarn! Auf der Autobahn braucht er auch ein weilchen bis er sich wahrgelaufen hat. Aber ab Tempo 130 geht es langsam wieder. Zwar steht im Fahrzeugschein, daß die Höchstgeschwindigkeit 151 km/h beträgt, aber 160 ist bei dem Auto wirklich keine Seltenheit, wenn man durchtritt!
  
  Zudem fährt das Auto auch ruhig auf der Autobahn. Die Geschwindigkeit merkt man nicht so, der Motor ist ruhig und nicht zu laut und das Lenkrad läßt sich sehr gut und ruhig halten.
  
  Die Verarbeitung des Auto ist ausgezeichnet. Man sieht keine Rückstände von Kleber o.ä. und die Spaltmaße außen sind auch alle in Ordnung. Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Das Tempo ist super abzulesen, ebenso die Umdrehungen. Jedoch ist es mir schlecht möglich den aktuellen Kilometerstand abzulesen oder die Uhrzeit. Aber gut, daß macht man auch nicht so oft wie auf den Tacho schauen, oder?!
  
  Die Sitze bieten auch einen sehr guten Komfort. Nicht nur bei Kurzstrecken sitze man sicher und bequem, selbst auf Lang- und Tagesstrecken sitzt man noch immer entspannt!
  Die Lenkung ist auch sehr einfach, bei Servo wohl kein Wunder, und der Wendekreis ist schön klein gehalten. Also kein Problem beim Wenden oder einparken!
  Die Fenster kann man ganz leicht herunterkurbeln. Ebenso einfach geht es auch das manuelle Schiebedach zu öffnen. Entweder ganz, daß einem der Wind etwas über die Glatze fährt oder nur einen Spalt um den Rauch abziehen zu lassen....
  
  Schön ist es, daß das Auto sich selber meldet, wenn es zu Insepktion will. Gleich im Nachzug kann ich aber sagen, daß eine Inspektion bei VW Autohäusern recht teuer ist. Im Gegenzug bekomme ich jedoch ein frisch gewaschenes Auto wieder und einpaar Wochen später einen Anruf von meinem Autohaus, ob alles in Ordnung sei. Anfangs war das sicherlich angenehm, mittlerweile ist es nervend!
  
  Zusammengefaßt würde ich sagen, ich persönlich werde mir nicht mehr einen Polo kaufen und wenn dann nur mit einem größeren Motor. Klar, im Wiederverkaufswert sind die deutschen Autos besser, aber meiner Meinung nach ist das Preis-Leistungsverhältnis nicht angemessen! Jedoch ist das Auto in Steuern und Versicherung recht günstig. weiterlesen schließen