Mercedes-Benz C-Klasse Testbericht

Hallo Lesende,

heute einmal einen sehr langen Bericht über den Mercedes C-Klasse 250 Turbodiesel.
Er ist es auf alle Fälle wert !

Sollte euch ein solches oder ähnliches Fahrzeug angeboten werden - schlagt zu !

Ich fahre dieses Fahrzeug seit nunmehr 5 Jahren und finde das dies einen ausführlichen Bericht wert ist.

1. Techn Daten
2. Ausstattung - wissenswertes für alle Typen
3. Fahreigenschaften
4. Schaltung / Getriebe Automatic
5. Innenraum
6. Schlüssel - Wegfahrsperre
7. Service und Inspektion
8. Sicherheit
9. Fazit

1.)Techn. Daten:
5 Zylinder Turbodiesel / S-arm Euro 2
110 KW - 150 PS / Grösse l=4516 b=1720 h=1385
Leergewicht ne Menge 1510 kg / zul. Gesamtgew.
1960 kg
Standart ABS (Antiblockiersystem) / ASR
Antischlupfregelung) Gurtsstraffer / 4 Airbags
Verbrauch: logo je nach Fahrweise - bei mir:
Stadt ca. 8 l, Autobahn ca. 6 l, jagen max 13 l
Diesel.
Höchstgeschwindigkeit keine Ahnung da der Tacho
bei 220 aufhört und die Nadel ansteht.

2.)Aussattung:
ich hatte das Glück einen Jahreswagen mit fast
allen Extras zu bekommen:
Klimaanlage, Sitzheizung, Sportfahrwerk,
beheizbare Aussenspiegel, Schiebedach,
einzeln umklappbare Rücksitze, Tempomat, etc.

zu den einzelnen Komponenten:
Klimanlange mit Schiebedach :
beginnen wir mit dem lustigstem Thema.
Vor meiner Kaufentscheidung bin ich bei
einigen Autohändlern-Neufahrzeuge (Opel, VW,
Ford,.... )auf absolutes Unverständniss
gestossen - lächerlich (nicht im Angebot )
Klimaanlage und Schiebedach widerspricht sich -
Schwachsinn. - (PS: dies war für 5 Jahren )
Ich möchte diese Kombination nicht missen: Es
gibt nichts schöneres als im Frühjahr, Sommer
und Herbst bei schönem Wetter mit offenem Dach
zu fahren.
Wenns mir zu warm oder zu kalt wird schliesse
ich das Schiebedach und innerhalb kurzer Zeit
habe ich die eingestellte gewünschte Temperatur
im Auto.
Super auch für Raucher - wenn da Dach gekippt
ist wirkt es wie ein Schornstein, und der Rauch
zieht ab.
Die Bedienung des Schiebedaches ist elektrisch
und am \"Himmel\" angeordnet. Eine Taste für
stufenloses auf / zu sowie kippen. - super
Bedienung.
(werden nicht heute sogar Cabrios mit
Klimaanlage verkauft ?)
Die Temparatur ist super per Tastendruck
einzugeben. Anzeige im Display
Kein Drehschalter mit aufgestanzten Angaben
sondern echte Gradeinsteillung mit digitaler
Anzeige.
Absolut genial ist die Restwärmefunktion der
Klima.
Wer wahr noch nicht im Herbst,Winter mit seiner
Frau beim Einkaufen - wart mal ich kauf schnell
ein, bin gleich wieder da, - hier drückst du
ganz einfach die Restwärmetaste an der Klima
und schon wird die Wärme des ABGESCHALTENTEN
Motors, bis zu locker 30 Min, ( bis 20 C ) ins
innere geleitet.
Eigentlich ist diese Funktion für Staus gedacht- brauche sie aber nur mit Frau- mmhh - weiss sie
das, das ich das habe ?

Sitzheizung:
klasse - per Tastendruck am Amatuerenbrett kann
der Fahrer- und Beifahrersitz in 2-Stufen
beheizt werden.
die Heizung tritt sofort in Kraft und
spätestens nach 4 Minuten schaltest du
freiwillig ab, weil`s dir zu warm wird.

Sportfahrwerk:
Mein KFZ ist tiefergelegt und mit einem
Sportfahrwerk ausgestattet - man merkt das
die Federung härter ist.
Das Fahrzeug fährt sich klasse.In Kurven federt
es nur gering aus und ein.
In engeren Kurven bricht er zwar hinten leicht
aus, aber es macht Spass wie leicht man ihn
wieder im Griff hat.
Die teilweise lächerlichen Blicker - Diesel und
Sportfahrwerk - ignoriere ich mittlerweile, da
ich sie bei vollzogenen, rasanteren
kurvenfahrten sowieso nicht mal mehr im
Rückspiegel sehe.
Am besten sind unter anderem die Kassler Berge - oder der Samerberg zu fahren.
Dies ist natürlch kein Aufruf zum rasen. Aber
hier zeigen sich die \"Zugkraft von 2,5 l\" sowie
das Sportfahrwerk.
Ein Superlob an Daimler für die Abstimmung.
Autobahn no war - fahrt friedlich !

beheizbare Aussenspiegel:
Luxus ? - wenn ich im Winter in meine
Tiefgarage einfahre und in meinen Stellplatz
rückwärts einparke - sind die Spiegel von
Beschlag frei.
Umgekehrt fahre ich aus meiner Garage in die
Minusgrade und auch da sind die Spiegel frei:
- dies alles funktioniert automatisch.

umklappbare Rücksitze:
die Rücksitze lassen sich für die Hinterbank
einzeln und kinderleicht, per lösen der
Verriegelung, einzeln umklappen:
Ich empfehle dies jedem. Der Stauraum kann
dadurch immens vergrössert werden.

Tempomat:
eine geile Sache: Per Hebelklick wird die
gewünschte Geschwindigkeit gespeichert,
verringert oder erhöht.
Man kann bei längeren Fahrten - je nach
Verkehr - seinen rechten Fuß entlasten und
somit eine \"Lümmelmelposition\" zur Entspannung
einnehmen.
Der Tempomat hält die Geschwindigkeit bergauf
und bergab und ist noch dazu absolut
benzinsparend.
Auch bei Tempolimits super einsetzbar.

Xenonlicht:
Das blaue Xenonlicht möchte ich nicht mehr
missen.
Die \"sichtbare Reichweite\" ist höher als bei
einem normalen weissen Licht,
Ausserdem ermüdet das blaue Licht nicht so sehr
bei längeren Nachtfahrten.
laut Aussage ADAC sollen sogar die Xenonbirnen
ein Autoleben lang halten. - bei mir bisher kein
Ausfall.

3.) Fahreigenschaften:
Klasse durch ABS und ASR / das ABS greift
meiner Meinung nach etwas zu früh - nasse
Strasse - aber lieber zu früh als zu spät.
ASR (Antischlupfregelung) - die Schau !
ich habe im Winter mehrmals -spasseshalber-
versucht mein Auto auf schneebedeckter
Fahrbahn zur Wende zu zwingen - keine
Möglichkeit.
Das ASR ist per Taste im Cockpit, je nach
Bedarf, abschaltbar.
Das fahren macht besonders auf Autobahnen und
auf Pässen freude.
Der Diesel nagelt im stehen, aber sobald man
etwas Gas gibt ist nichts mehr zu hören.
In Kurven ist er super zu beherschen dank
seines Heckantriebens.
Klasse auch das einparken, da das Auto
übersichtlich ist. OK der Mittelholm könnte
etwas schmäler sein.
Servo: Vom Wendekreis und des
Lenkungseinschlages bin ich jedesmal wieder
begeistert.-Highligt
Je nach Geschwindigkeit wird die
Servolenkung \"leichter oder schwerer\" -
Abstimmung top
Kurven etc. siehe Sportfahrwerk

4.) Schaltung / Getriebe:
Ich benutze in diesem Auto erstmals ein
Automatikgetriebe 5 - Gänge
Ich möchte es nicht mehr missen. OK - beim
Start - beschleunigen im 1.Gang macht sich
eine Verzögerung von ca. 1/2 bis 3/4 Sekunde
bemerkbar; dann allerdings schaltet er sauber
und problemlos hoch.
Im Stau ist eine Automatik vom feinsten.
Meine linke Wadl vom kuppeln hat wieder
abgenommen.
Der Kickdown - wenn benötigt - spricht sofort
an.
Highlight ist die \"lernende Automatic\"
ich fragte auch - häh ???
Es stimmt und funktioniert wirklich !
Also, wenn ich längere Zeit gemütlich auf
Landstrassen, Autobahnen oder im Stadtverkehr
unterwegs bin, schaltet die Automatik relativ
früh in den nächst höheren Gang.
Bei sportlicher Fahrweise, mehr Anfangsgas,
Kickdowns, schaltet die Automatic wesentlich
später hoch und es wird bei höheren Drehzahlen
geschaltet und somit ein sporlicheres fahren
erlaubt.
Eine Umschalttaste für Sommer-Winterbetrieb
ist auch vorhanden. (Bei glatter Strasse wird
stets im 2 Gang angefahren.) Vorteil bei
schneebedeckter Fahrbahn - um ein durchdrehen
der Reifen zu verhindern.
Die Gänge sind natürlich auch einzeln
einstellbar. z.B. Vorwahl 3.Gang - es wird bis
zum 3.Gang hochgeschaltet und dann ist Ende.
Besonders auf Alpenpässen als Motorbremse zur
Entlastung der Bremsen zu empfehlen.

Um mal einige Unwissende aufzuklären die sich
ab und zu immer wieder beschweren das ich
meinen Schlüssel auf Schiebeparkplätzen
abziehe bzw. nicht den Leerlauf einlege -
natürlich wenn keiner vor mir steht - und
somit das Fahrzeug nicht zu bewegen ist !
Der \"Schlüssel\" kann nur in der \"Parkposition-
Automatic\" und wenn man das Bremspedal nicht
mehr betätigt, abgezogen werden.

5.) Innenraum
Der Innenraum ist klasse-man sitzt wie im
Wohnzimmer.
Die Standartsitze sind gut und die Sitzfläche
ist auch für die Oberschenkel lang genug.
Optimal für längere Fahrten.
Alle Instrumente sind problemlos einsehbar.
Tacho, Drehzahlmesser Tankaneige, Uhr,...)
In den Türen und in der Rücklage der hintern
Sitze sind Ablagen vorhanden.
Die Verarbeitung überzeugt sowohl im Fahrer-
Mitfahrerbereich als auch im Koffer-und
Motorraum.
Der Kofferraum ist massig groß und ein Einladen
problemlos.
Auf den hinteren Sitzen ist ausreichend Kopf-
und Fussfreiheit für Mitfahrer bis 1,80m ohne
das diese Verrenkungen durchführen müssen.
Zu klein ausgefallen ist das Handschuhfach;
bedingt durch den Beifahrerairbag; dies macht
aber die Mittelkonsole wieder wett. 2 Fächer
eins zum Hochklappen und ein kleines zum
ausklappen. z.B. als Getränkehalter
Fußhandbremse - der Daimler besitzt keine
Handbremse im eigentlichen Sinn, sondern ein
Handbremse die per Fußpedal (ganz links)
getreten und somit arretiert wird. Zum lösen
allerdings muss mit der Hand ein Hebel
gezogen werden.

6.) Schlüssel:
Der Schlüssel besteht aus
einer \"Funk\"infraroteinheit mit integrierter
Wegfahrsperre fürs Auto.
Eigentlich kein Schlüssel wie gedacht sondern
mit einem abgeflachten \"Sensor\" vorne.
Die abgeflachte Schlüsselseite \"saugt\" sich
in das abgeflachte Zündschloss.
Im \"Schlüssel\" ist ein \"Schiebeschlüssel\"
integriert falls mal die Batterien leer sein
sollten.
Die Batterien halten ca. 3 Jahre und sind mit
etwas Geschick selbst austauschbar.
Mit dem Schlüssel kann das Fahrzeug
verschlossen und geöffnet werden.
Anzeige per blinken Warnblinker.
(gottseidank ohne Hupe).
Klasse ist unter anderem eine eigene Taste für
das öffnen des Kofferraumes. -Kofferraumdeckel
klappt alleine auf- geht hoch.
Klasse ist auch, das bei einem längeren
Tastendruck, das schliessen sämtlicher
Fenster und des Schiebedach automatisch
durchgeführt wird.

7.) Service und Inspektion:
Der absolute POSITIVE HAMMER traf mich ich
Form von regelmässigen Inspektionen.
Ich lasse meine regelmässige Wartung direkt
bei Mercedes durchfüheren.
Im Vergleich zu meinem Vorgänger Toyota
Celica sind die PREISE ein Schnäppchen !
Wer sagt das Mercedes teuer ist ? -vergleicht
mit euren Werkstätten.
Der Service ist vom feinsten. Direkte
Ansprechpartner, kurze Wartezeiten, Leihwagen.
Ersatzteile sind wesentlich günstiger als bei
Toyota
Der Wischwasserscheibenbehälter (was fürn Wort)
ist elektrisch beheizt und hat etliche
Liter Füllungsvermögen und ist sehr gut
zugänglich.
An den Ölmessstab und den Einfüllstutzen kommt
man super ran, ebenso an die Bremsflüssigkeit.
Logo - wenn mal Flüssigkeiten - zu wenig
werden, wird dies im Cockpit per Lampe
angezeigt.
Auch Bremsbeläge, ASR, ABS,
Bremskraftverstärker,Zündung, Öl, .. werden
überwacht.
Der Tankdeckel wird mit der Zentralveriegelung
mitverschlossen.
Beim Dieseltanken sollte man sich allerdings
etwas Zeit nehmen wenn man den Tank randvoll
füllen möchte.
Bei mir dauerd es zum Schluss schon einige
Zeit, bis sich der Schaum gesetzt hat und
wieder einige Liter Diesel reinpassen.
(Entlüftung Tank ? )

8.) Sicherheit:
Das KFZ ist serienmässig mit 2 Front- und 2
Seitentürairbags ausgestattet.
Sicherheitsgurte vorn und Gurte hinten,

Sicherheit Aufbau Karosserie:
ich weiss nicht ob ich lachen oder weinen
soll !!

Mercedes massiv - bulldozer - Panzer - Crash
fehlt nichts - diese Zeiten sind vorbei !
Das Auto besteht - so wurde es mir nach
meinem ersten Crash mit dem Vorgängermodell
gesagt - aus 3 Rahmen. vorne mitte hinten.
Die Rahmen - besonders der vordere - ist
weich - der gibt bei einem Unfall sehr stark
nach.
Dies hat natürlich den Vorteil das eure
\"Knautschzone\" relativ hoch ist.
Der Nachteil allerdings ist, das bei Unfällen
im Bereich wo noch nicht einmal der Airbag
aufgeht, ihr schon mal den ersten
Rahmenschaden davontragen könnt.
Rahmenschaden weiss jeder wird teuer.
Wenn der vordere Rahmen allerdings auch auf
den mittleren Rahmen durchschlägt ist
eigentlich ein neues Auto angesagt.
Sicherlich sind relevante Teile verstärkt und
ich möchte meinen Umfall nicht mit einem
anderen Auto wiederholen und sehen was mir
bei dem Crash passiert.
Meine Rede:Lieber kaputtes Blech als
Körperschaden.

9,) Fazit:
Ein Klasse Fahrzeug die C-Klasse das ich mir
sofort wieder kaufen würde.
Dies Fahrzeug ist wahrscheinlich eines der
letzten das NICHT mit überflüssiger Elektronik
und somit mit massigen Fehlerquellen
vollgepumpt ist.
An diesem KFZ habe ich auch noch heute freude
und hatte bis dato, bis auf
Verschleissartikel, keine Reparaturen zu
verzeichnen.
Ein klasse Auto dem es egal ist, ob 2 oder 5
Personen, der Kofferraum leer oder voll ist,
sein Fahrverhalten kontrollierbar
beibehält und sogar der Benzinverbrauch
einigermassen gleich bleibt.
Auch kann ich bis heute keinerlei Rost
feststellen. Ebenso ist meine
Metalliclackierung - auch nach unzähligen
wäschen in Waschstrassen top in Ordnung.
(gelegentliches nachpolieren Innenfläche
Türgriffe, Motorhaube)
Der damals bezahlte Preis von jetzt ca.
28.000 Euro geht voll in Ordnung.
(PS: mittlerweile werde ich sogar laufend auf
offener Strasse angesprochen ob ich dieses
Auto nicht verkaufen möchte.)
Der Wiederverkaufswert ist absolut klasse.

Sonst gerne - aber ich weiss bis heute kein
besseres KFZ !

Betreffend Kosten halte ich mich raus.
Diesel - Benzin / Kfz - Steuer / Werkstatt /
je nach Fahrleistung u. Überzeugung.

Ich hoffe nicht nur einen Bericht für den 250C
geschrieben zu haben, sondern auch
Interessantes betreffend Zubehör.

Auf alle Fälle ein klasse Auto das lange Zeit Freude macht.
Auch heute 5 Jahre später, sehe ich keinen Grund mir ein neues KFZ anzuschaffen.

Gruß webhq