Nissan Primera Testbericht

Familienkutsche par excellence

Habe im Frühjahr des Jahres 2004 den Primera Traveller 1,8 family plus gebraucht erworben und habe nun bereits knappe 19.000 Kilometer darin verbracht.

Das etwas biedere, aber auch als fast zeitlos einzustufende Äußere ist sicher nicht jedermanns Geschmack (mir gefällt er), aber für mich zählen dann bei einem Auto eher schon die inneren Werte, sprich Technik, Raum, Verbrauch, Unterhaltungskosten und Zuverlässigkeit.

Ich hatte zuvor ebenfalls den Primera Traveller als Diesel und empfinde deshalb den heute gefahrenen 1,8 Liter Motor mit 114 PS als durchaus zügig und wenn nötig auch als schnell. Der Motor ist sicher kein Sprintaggregat, aber die vom Werk angegebenen 191 km/h Endgeschwindigkeit sind sicher zu erreichen und zwar mit nicht so langer Anlaufzeit. Tachonadel 210 hat mein braves Familienauto schon erreicht und ich hatte nicht das Gefühl, dass der Primera Mühe dabei hatte, hohe Geschwindigkeiten auch zu halten.

Das Durchzugsvermögen ist gut, wenn man denn das Gaspedal ganz durchtritt, und insbesondere im oberen Drehzahlbereich (ab 4000 Umdrehungen aufwärts) macht der Motor einen durchaus agilen Eindruck. Der bislang erzielte Verbrauch lag zwischen 6,4 Lietern in Skandinavien (lange Strecken ohne Ampeln mit 70-100 km/h) und etwa 8,5 Litern (zügige Autobahnstrecken gemischt mit Stadt).

Das Innenleben des Primera ist in dieser Ausstattungsvariante als sehr bequem und vielseitig zu beschreiben. Neben dem sehr guten Xenon-Licht ist insbesondere die gut und rasch funktioinierende Klimaautomatik zu loben.
Die elektrischen Fensterheben bewegen die vorderen und hinteren Fenster, die Nissan-Radio-MC- und CD-Abspielanlage mit sechs Lautsprechern wird durchaus gehobeneren Ansprüchen gerecht.

Das Motor- und Reifenabrollgeräusch ist gut abgedämpft, die Sitze, auch die hinten, sind ausreichend lang dimensioniert und bequem, und was besonders wichtig ist, sie bleiben auch auf langen Strecken bequem.

Das Fahrwerk ist solide und man bekommt den Wagen mit seinen 1 1/2 Tonnen Gewicht nur von der Straße, wenn man gröbste Fahrfehler macht. Ansonsten zieht der Primera auch durch schnell gefahrene Kurven souverän durch.

Die Raumgröße ist ausgezeichnet. Mit vier Peronen kann man wie schon erwähnt durchaus bequem verreisen und dabei auch lange Strecken ohne Rückenprobleme der Insassen bewältigen.

Die Ladefläche des Primera ist sehr groß (1,90 m bei umgelegten Sitzen und 67-68 cm hoch, für meinen Airdale genau die richtige Höhe) und insbesondere die Feuchtwanne im Boden der Ladefläche ist sehr nützlich. Im Sommer lassen sich darin sehr gut geschützt und sicher vor Erhitzung Lebensmittel transportieren (wir sind Skaninavienfans, da braucht man so etwas).

Ein Mangel hatte mein Primera allerdings doch. Die computergestützte Temperaturanzeige ist wahrlich ein lustig Ding. Zum einen gab sie bereits einmal den Geist auf (Kulanz Nissan) zum zweiten springt die Anzeige gelegentlich im Sommer z.B. von hohen Plusgraden plötzlich auf minus 30 Grad, wenn ich einmal einen längeren Hupton erzeugt habe. Die Nissan-Werkstatt-Leute meinten, das sei nicht zu regulieren, weil die Leitungsstränge von Hupe und Temperaturfühler nebeneinander verlaufen würden. Man konnte mir aber nicht erklären, was die beiden Leitungen miteinander zu tun hätten.

Die Karosserie macht einen sehr soliden Eindruck. Es klappert nichts, die verwendeten Materialien machen keinen billigen Eindruck, die Türen schließen satt klingend, die Lackierung zeigt auch nach nun vier Jahren Betrieb kaum Schwächen. Rost ist eh kein Thema bei Nissan.

Und die Werkstattpreise halten sich nach meiner Erkenntnis in einem sehr überschaubaren Rahmen, zumal ich bislang in meinen 8 Nissan-- Jahren (Nissan Almera / Primera Traveller Diesel, Primera Traveller 1,8 Benziner) keine außerterminliche Werkstatt-Termine benötigte.

Sowohl Auspuff noch die Bremsen erwiesen und erweisen sich als langlebig und rostresistent (Auspuff), vorausgesetzt, man nutzt den Traveler nicht allzu sportlich.

Fazit:
Wer einen familientauglichen, sparsamen, qualitativ solide gebauten, schnellen und bequenem Kombi braucht, kommt an einem Nissan Primera 1,8 kaum vorbei, zumal der Primera Traveller als Gebrauchtwagen nicht so gefragt (verstehe ich nicht) ist und deshalb für weitaus weniger Geld zu bekommen ist, als meist technisch und ausstattungstechnisch schlechtere Autos z.B. deutscher oder deutschamerikanischer Marken.

Ergänzung:
Verbrauch : ich habe den Primera auch bei strammen Autobahnfahrten noch nie über den Wert von 8,7 L/100Km gebracht, fahre täglich Gemisch Autobahn Landstraße und Stadt, bin allerdings kein ständiger Schnellfahrer (dafür ab und an sehr gern).

Die Unterhaltungskosten (bestehend aus Werkstattkosten, Verbrauch, Steuern und Versicherung und Ersatzteilen -Reifen,Bremsen-) sind aus meiner Sicht relativ niedrig, aber diese Kosten sind bei gleichem Auto sicher bei jedem anders. da ich keine außergewöhnlichen Werkstattaufenthalte hatte, entfallen diese Kosten. Der Reifenverschleiß (fahrstilabhängig) : Vorderräder alle etwa 55.000 Km bisher bei allen gefahrenen Modellen, Hinterreifen sogar erst bei etwa 65.000 Kilometer.

Auspuffteile habe ich in den letzten 8 Jahren gar nicht gebraucht. Versicherung hängt von der Versicherungsgesellschaft ab (möchte für meine hier keine Werbung machen).

Gekauft habe ich den Primera mit einem Tachostand von 12.500 Kilometern als Dreijährigen (Vorführwagen mit längerer Stehzeit) für 13.500 Euro, ein wie ich meine sehr fairer Preis für soviel Auto.

bjlghs