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Seat Ibiza
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Seat IbizaAuto
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(4,7 von 5)
Preise für Seat Ibiza
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Seat Ibiza Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Mein kleiner roter Flitzerein Testbericht von DeeJayXS2005-03-21 18:47:53 vom 21.03.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Preis - Leistungsverhältniss, Verarbeitung, Design...Nachteile/Kritik: nixKaufreiz: Da ich mit meinem alten Seat Ibiza (1,4 , 60 PS, Baujahr 2000) sowohl technisch als auch optisch volkommen zufrieden gewesen bin und die Trennung vollkommen unfreiwillig geschah, stand für mich fest, dass ich wieder einen Seat Ibiza haben will. Kauf: Ende Dezember teilte man mir mit, dass mein alter Ibiza ein Totalschaden ist. Auf die Frage, ob man mir einen jungen Gebrauchten anbieten könne, stellte man mir einen roten Seat Ibiza 6L (aktuelles Modell, der Vorgänger war ein 6K) mit 75 PS vor, der etwa 2 Jahre alt war. Es folgten eine Probefahrt Anfang Januar und schließlich der Kauf. Seit gut einer Woche fahre ich meinen Ibiza nun täglich (und viel) und heute möchte ich mein erstes Fazit abgeben. Optik: Schon der alte Seat Ibiza 6K war aus meiner Sicht optisch ein äußerst ansprechendes Auto. Diese Optik wurde beim 6L nochmals komplett überarbeitet und heraus kam ein wirklich schönes Auto. Seat soll im VW-Konzern eine junge, sportliche Linie vertreten - und dies gelingt mit dem Seat Ibiza in optischer Sicht perfekt. Das Auto sieht insgesamt recht sportlich aus und orientiert sich in seiner Größe am VW Polo. Technik: Nicht nur in Sachen Größe orientiert sich der Ibiza am Polo, auch technisch. Im Großen und Ganzen sind - bis auf kleine Abweichungen - für beide Fahrzeuge die selben Motoren und auch die selbe Ausstattung verfügbar. Motor: Wie schon gesagt, ich fahre die 1,4 L Variante mit 16 Ventilen und 75 PS. Erste Überraschung: Der Motor ist bei selber Fahrweise ungefähr einen halben Liter sparsamer als der im Vorgängermodell (1,4L, 60PS). Dies ist angesichts der Mehrzahl an PS schon eine kleine Überraschung, zumal der Motor nur 2 Jahre jünger ist. Genaueres nochmal unter Kosten. Auffällig auch das Motorengeräusch. Im Stand ist er kaum zu hören, beim Beschleunigen bekommt man ein kerniges, sportliches Motorengeräusch zu hören, das gut zum Fahrzeug und seinem Image passt. Die Fahrleistungen sind sehr ansprechend und bei den laut Hersteller möglichen 173 km/h wird wohl auch noch nicht Schluß sein. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger benötigt der Motor jedoch wesentlich mehr Drehzahl. Kein Wunder, wird doch die maximale Leistung erst bei 5000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Mit anderen Worten: Man darf nicht zu früh schalten, sonst kommt wenig Dampf. Fahrleistung: Der Ibiza beschleunigt recht zügig und somit auch in dieser Hinsicht seinem sportlichen Image gerecht. Die Höchstgeschwindigkeit ist natürlich aufgrund der PS-Stärke begrenzt, aber absolut alltagstauglich. Das Getriebe lässt sich sehr leicht und präzise schalten, die Lenkung spricht gut an, ist sehr exakt und vor allem auch sehr leichtgängig. Auch in punkto Fahrwerk gibt´s wenig zu meckern, hier wurde ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit gefunden. Das Fahrzeug läuft insgesamt sehr ruhig und ist äußerst spurtreu. Verarbeitung: Seat gehört nunmal zum VW-Konzern und in sofern wird auch hier Wert auf eine solide Verarbeitung gelegt. Es klappert nix, es sind keine Mängel in der Verarbeitung erkennbar und auch die verwendeten Materialien wirken vernünftig. Aus Erfahrung mit den Vorgängerfahrzeugen kann ich sagen, dass da auch im Laufe der Zeit bislang stets keine großen Mängel aufgetreten sind. Cockpit: Das Armaturenbrett ist relativ schlicht gehalten und absolut funktionell. Die Instrumente sind gut ablesbar und erfüllen somit ihren Zweck. Die rote Armaturenbeleuchtung ist hell genug und passt gut zum Image des Fahrzeuges. Die meisten Bedienelemente sind sinnvoll angeordnet, lediglich die Steuerung für Lüftung und/oder Klimaanlage könnte etwas höher sitzen. Die Sitze wurden im Vergleich zum Vorgänger verbessert, sie bieten jetzt nochmals deutlich mehr Seitenhalt. Insgesamt sitzt man im Ibiza gut und bequem. Das Raumangebot ist vorne sehr gut und auch für große Leute völlig ausreichend (ich bin mit 1,86 Metern ja auch nicht ganz klein), was auch ein Verdienst des höhenverstellbaren Fahrersitzes ist. Hinten wird´s leider relativ eng, und das, obwohl im Vergleich zum Vorgänger schon nachgebessert wurde. Immer kann man jetzt hintendeutlich besser einsteigen (3-Türer), da die Lehne der Vordersitze nicht einfach nur nach vorne geklappt wird, sondern sich der ganze Sitz nach vorne verschiebt.. Dennoch sind die Rücksitze nicht wirklich geeignet, um Erwachsene über längere Strecken zu befördern. Sehr löblich ist das deutlich verbesserte Material der Türverkleidung innen. Beim Vorgänger war der Bereich, der Türgriff, Schalter für elektrische Fensterheber etc. aufnahm, mit einer Gummischicht überzogen, die zwar toll aussah, sich aber mit der Zeit auflöste. Mittlerweile verwendet man wieder ein Kunsstoffteil, das wesentlich widerstandsfähiger ist. Die werkseitig montierte Radio-Anlage hat einen guten Klang, lediglich ein CD-Teil fehlt. Und einen Wechsler nachzurüsten ist preislich uninteressant. Kofferaum: Der Kofferaum wurde zwar vergrößert, ist aber - was bei Autos dieser Größenklasse normal ist - nicht sonderlich üppig. Immerhin, für 3 Wasserkisten und ein wenig Kleinzeug reichts. Service: Da ich mittlerweile seit 7 Jahren Seat fahre, kann ich sagen, dass der Service bei Seat wirklich gut ist. Man ist stets bemüht, Werkstatttermine zeitnah zu vergeben. Und bei Inspektionen wird nichts getauscht, ohne dass dies vorher mit mir abgesprochen wird. Die Preise sind natürlich höher, als in freien Werkstätten. Dies war mir bislang aber aufgrund des guten Services egal. Das Servicepersonal ist sehr freundlich, spricht im Vorfeld ab, was gemacht werden soll bzw. muss, schätzt die entstehenden Kosten ziemlich genau ab, und nimmt sich anschließend die Zeit, die Rechnung genau zu erläutern (bzw. genau zu beshcriebe, was gemacht wurde). Und genau so sollte es meiner Meinung nach auch sein. ----- Update vom 24.02.2004: Kosten: Die Anschaffung eines neuen Seat Ibiza Reference - dem Basismodell - mit 75 PS und ohne weitere Extras liegt laut www.seat.de bei 12.260,- €, was ein meiner Meinung nach absolut vertretbarer Preis ist, vor allem wenn man die Preisliste seines Konzernbruders, des VW Polo, betrachtet. Wenn Ihr Näheres wissen möchtet, z.B. was ein Ibiza mit mehr Ausstattung oder einem anderen Motor kostet, kann ich Ecuh den Car-Konfigurator auf www.seat.de wärmstens empfehlen. Dort könnt Ihr Euch ein Fahrzeug individuell zusammenbauen und krieg den Preis genannt, der beim Händler vor Ort dann allerdings unter Umständen abweichen kann (Ihr wisst ja, regionale Unterschiede, Überführungskosten, Sonderaktionen.....). Auf alle Fälle habt Ihr dann aber schon mal einen Anhaltspunkt. Kosten für eine Versicherung aufzulisten ist natürlich Unsinn, da diese ja auch vom Versicherer, den Schadensfreiheitsklassen, dem Umfang etc. abhängen. Zur Orientierung nenne ich Euch mal die Typklassen meines Fahrzeuges (Baujahr 2002). Ob diese bei anderen Baujahren genau gleich sind, weiß ich nicht: Haftplicht: Typklasse 16 Teilkasko: Typklasse 18 Vollkasko: Typklasse 18 Hoffe, das gibt Euch einen ersten Anhaltspunkt. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 8,8 bis 8,9 Litern Super innerorts, 5,2 bis 5,3 Litern außerorts und 6,4 bis 6,5 Litern kombiniert an. Ich selber fahre überwiegend innerorts, habe mit Sicherheit keinen spritsparenden Fahrstil und verbrauche knapp unter 8 Liter. ----- Fazit: Ich bin mit meinem Seat Ibiza genau so zufrieden, wie mit seinem Vorgänger. Kleine Details wurden verbessert, das Design sinnvoll überarbeitet. Die Verarbeitung ist gut, die Fahrleistungen äußerst ansprechend. Das Fahrzeug ist gerade für Singles sowie Paare ohne Kinder bestens geeignet, als Familienauto aufgrund des begrenzten Platzangebotes jedoch nicht zu empfehlen. Ich bin vollkommen überzeugt und gebe daher 5 Sterne und eine klare Empfehlung! Vielen Dank für Eure Lesungen, Lob & Kritik! Marc Diesen Bericht habe ich auch bei ciao.de unter gleichem Nick veröffentlicht. ... |
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Kommentare
modschegibbchen, 30.03.2005
da kann man den gag von fruumlher uumlber seat vergessen, der da hieszlig SEAT - sehen, einsteigen, aussteigen, totlachen... lg heike
albie, 22.03.2005
Schoumlner Bericht, sehr ausfuumlhrlich. Du erinnerst mich irgendwie daran, dass ich so langsam mal meinen Fuumlhrerschein machen sollte.Gruszlig bine :-
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Das Mitglied ist nicht mehr auf Yopi.de aktiv. Der Ibiza, die sportliche Alternativeein Testbericht von mechaniker42004-11-14 14:24:34 vom 14.11.2004 Empfehlung: ja Vorteile: fairer Preis, gute Qualität...Nachteile/Kritik: Drehknöpfe der Heizung nicht so dollHeute möchte ich über den Seat Ibiza 1.4 mit 75 PS von meinem Bruder schreiben. Im großen und ganzen ähnelt der Ibiza meinem Skoda Fabia, es sind ja im Prinzip auch die gleichen Autos, nur mit einem anderen Kleid an. Mein Bruder hat den Ibiza als Benziner mit 75 PS, sein lbiza ist etwas über ein Jahr alt und jetzt 43500 km gelaufen. Kosten: Der Grundpreis für einen Seat lbiza Stella mit 75 PS als Benziner beträgt ca. 12.000 Euro ohne Überführung. Eine Klimaanlage kostet 1050 Euro extra. Kauft man den Seat lbiza beim EU-Händler, bekommt man ihn für 11.690 Euro mit Klimaanlage und Funkfernbedienung. Die Versicherungsklassen sind: Vollkasko Schadensklasse 12 Teilkasko Schadensklasse 29 Haftpflicht Schadensklasse 15 Mein Bruder zahlt ca. 750 Euro bei 65%. Der Seat lbiza als Benziner ist bis 31.12.2005 steuerbefreit, Vorsicht, der Diesel hat nur Euro 3 Norm, dort zahlt man schon Steuern. Verbrauch: Der lbiza schluckt ca. 6,3 Liter Super auf 100 km. Fahrverhalten: Der Seat lbiza soll zwar den sportlicherer Typ verkörpern, er hat aber die gleichen Fahrverhaltensmerkmale wie mein Skoda Fabia auch. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, aber immer noch komfortabel, die Lenkung ist präzise, der Seat zeichnet sich durch einen guten Geradeauslauf aus. Die Bremsen greifen sicher, man steht nach kurzem Bremsweg ziemlich schnell. Der Motor ist mit 75 PS ausreichend motorisiert, wer kein Raser ist, sondern entspannt über die Autobahn gleiten kann, ist mit den 75 PS Motor gut bedient. Das 5 Gang Getriebe ist gut zu schalten, man findet jeden Gang leicht und bekommt ihn butterweich hinein. Ausstattung: Der lbiza in der Stella Version hat eigentlich alles, was man in einem Auto benötigt, lediglich die Klimaanlage und die Funkfernbedienung sind eine sinnvolle Zusatzausstattung. Einige Ausstattungsmerkmale sind: Elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Radiovorbereitung mit 4 Lautsprechern vorn ( Radio Alana kostet 370 Euro Aufpreis), ABS, Fahrer-Beifahrerairbag, 4 Stufen Gebläse usw. Klimaanlage kostet: 1050 Euro Radio Alana kostet 370 Euro Radio Lena kostet 250 Euro Funkfernbedienung kostet ca. 250 Euro Qualität: Der Ibiza ist in typischer Volkswagen Qualität, der Seat bewegt sich einen hohen Niveau, er schneidet meiner Meinung nach besser als Opel Corsa oder Ford Fiesta ab. Das einzige was mir ein wenig billig wirkt, sind die Drehknöpfe für die Heizung und das Gebläse, diese sind beim Skoda Fabia z.B. wieder qualitativ hochwertiger. Ansonsten ist die Verarbeitung auf hohen Niveau, die Spaltmassen passen, kein Plastik was klappert, halt wirklich gut. Innenraum: Im Vorderen Bereich bietet der lbiza genug Platz für großgewachsene Personen, hinten hat man es aber ab 1,80 Meter aufwärts schon ein bisschen schwieriger. Der Kofferraum bietet 267 Liter, bei umgeklappter Rückbank sogar 960 Liter Stauraum. Design: Der Seat lbiza sieht sehr sportlich von aus, er ähnelt ein bisschen den ALFA ROMEO 154, dies liegt daran, dass der Chefdesigner von Alfa Romeo nach Seat gewechselt ist. Reparaturhistore: Der Seat von meinem Bruder ist jetzt über ein Jahr alt, bisher hatte er nur Schwierigkeiten mit dem Fahrerairbag gehabt. Dieser wurde aber noch im Rahmen der Gewährleistung ausgetauscht. Ansonsten hatt er eine kleine Inspektion durchführen lassen, diese kostete 186 Euro und die große Inspektion lag bei 259 Euro. Fazit: Ob man sich nun einen Seat lbiza oder Skoda Fabia kauft, macht kaum einen Unterschied, ich fahre den Fabia und mein Bruder den lbiza, beide sind wir sehr zufrieden mit unseren Autos. Das einzige was mich an den Seat eigentlich richtig stört, sind die Drehknöpfe für die Heizung. Der Seat ist die sportliche alternative zu Polo, Fabia und co. Wer ein alltagtaugliches Auto fahren will, trift mit den Seat lbiza 1.4 75 PS eine gute Auswahl, der Motor ist ausreichend, auch für die 1.100 kg Leergewicht. Die Qualität und Zuverlässigkeit ist ebenfalls ein großen Plus für den Seat lbiza. Das Preis/Leistungsverhältnis ist beim Seat ebenso wie beim Skoda gegenüber Volkswagen natürlich unschlagbar. Ich veröffentlich meine Berichte auch auf anderen Plattformen ... |
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 Spanier mit italienischen Talentein Testbericht von Surfme22004-06-24 09:59:20 vom 24.06.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Super spitzig, äusserst günstig...Nachteile/Kritik: noch kleinere NeuwagenmängelIch habe meinen Seat Ibiza 2002 Anfang April als EU Auto bestellt und Ihn, wegen der offiziellen Einführung in Deutschland im Mai bekommen. Bis dato wusste ich nur Ansatzweise, wie er aussieht, und von Innen hatte ich Ihn noch gar nicht gesehen! Ich habe also SEAT blind vertraut - und dies ganz und gar nicht bereut! Wie meistens! *** Das Auto *** Im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen- ist dieser ja nun schon Modell Nr. 4 in der Ibiza Reihe, er hat ein völlig neues futuristisches Aussehen bekommen. Aussen ud Innen komplett überarbeitet. Vor allem die Frontscheinwerfer schiessen einem direkt ins Auge- wirken leicht bösartig aber nicht zu frech. Die perfekte Balance aus Stil und unbezwingbarem Selbstvertrauen. Die Proportionen sind genau dort, wo es darauf ankommt. Auf der Frontpartie sind zwei ansehnliche Wölbungen aufgebaut und an der Seite zieht sich ein schnittiger Streifen entlang. Sein Aussehen drückt den Willen nach mehr aus... Seat spielt im VW Konzern hauptsächlich die Rolle des Sportlichen. Der Ibiza hat zwar denselben Unterbau, wie der Polo von VW kommt aber weitaus sportlicher daher. Er hat eine durchaus straffere Lenkung als der Polo und somit sind Kurven im Seat pures Vergnügen. Hier ist Fahrspaß wohl kaum eine Werbefloskel. Die Sitze sind sehr bequem und auch die Geräusche sind kaum merklich. Bei offenen Festern an einer Ampel kann man nicht aussmachen ob das Auto an oder aus ist! Leichte Fahr- und Windgeräusche gibt es auf der Autobahn ab 120km/h. *** Die Highlights *** Zu den Highlights zählen auf jeden Fall die Scheinwerfer vorne wie hinten. (Hinten wird das ganze noch von Chrom umrahmt! serienmäßig) Ausserdem das klare und übersichtliche Design. Es herrscht sportliche Funktionalität. Alle Armaturen und Instrumente sind in einer dynamischen Kurve angeordnet, die alles sehr schnittig wirken lässt. Den Preis zähle ich auf jeden Fall in die Kategorie Highlight, da er in seinem Preissegment mehr fürs Geld bietet. Wo andere Ausstattung abspecken hat Seat bei den Extras auf jeden Fall die Nase vorn. *** Das Platzangebot*** Vorne ist das Platzangebot wirklich gut, man kann sich durchaus ausbreiten... -hinten leider nur für kleinere Personen. Auch das Einsteigen funktioniert nur problemlos, wenn man den Sitz nach vorne holt... (2 Türer) Der Kofferraum hat mit 267L genügend Stauraum für 4 Einkaufstüten oder 2 normale sowie 1kleinen Kasten. *** Die Motorisierung *** Seat setzt auf 3 Zylinder, die in diesem Falle den Verbrauch drosseln aber keineswegs den Spaß. Der Motor hängt ordentlich am Gas (auch bei kleinerer Motorisierung) und entwickelt bei hohen Drehzahlen ein äusserst wildes Temperament. Der Verbrauch liegt bei mir durchschnittlich bei 5,5l auf 100km (Autobahn) Innerorts liegt Sie bei ungefähr 6,9l auf 100km. *** Versicherung/ Kosten*** An Versicherung kostet mich das Auto im Moment bei einer Haftpflicht und Vollkasko Versicherung 350 Euro halbjährlich (DBV Winterthur) . Was es an Steuern kostet kann ich noch nicht sagen, da das Auto 3 Jahre steuerfrei war beim Kauf (Trage ich dann aber nach wenn ich es weiss!) Die Wartung also die Inspektionen kosten alle 30.000km ca. 100 Euro. Reparaturen hatte ich bisher keine, somit auch keine Kosten! (Die Garantie beträgt 2 Jahre) *** ACHTUNG *** Auffallend ist das der 1.2 Ibiza auf der Autobahn wahre Leistungen vollbringt. So beschleinigt der Kleine Flitzer langsam aber sicher auf 166 Km/h!!! Wenns ein wenig Rückenwind gibt und auch noch bergab so kommt die Tachonadel auch durchaus problemlos an die 180 Km/h! Für einen Mercedes ist diese Tatsache wohl keine Erwähnung wert aber für einen Kleinwagen dieser Klasse mit stinknormaler Grundmotorisierung schon! *** Fahrverhalten *** Durch die elektronische Servolenkung reagiert der Wagen äusserst sensibel auf die kleinste Lenkbewegung. urch diese Tatsache merkt man sehr gut das Fahrverhalten und hat richtig Fun beim fahren... *** Seine Macken *** Ich für meinen Teil war mir der Tatsache bewusst, daß wenn ich mir ein neues Auto kaufe mit kleineren Anfangsschwierigkeiten rechnen muss- aber ich wollte es so. 1x wurde der Wagen in die Werkstatt gerufen zum Überprüfen eines Faltenbalges. Aber der gute Seat Service macht das ganze wieder wett. Bei einer Tasse Kaffee und einem netten Gespräch ist das alles kein Problem. *** Der Preis & Ausstattung*** Ich habe insgesamt 12.700 Euro für mein Modell gezahlt. (Als EU-Import) Mit folgender Ausstattung: Klimaanlage, Elektr. Fensterheber, 4 Kopfstützen, 4 Radioboxen und Nebelscheinwerfern. EPS ist nicht serienmäßig vorhanden- dafür allergins ABS und eine elektronisch gesteuerte Servolenkung. *** Technische Informationen *** Hubraum: 1198 Leistung 47Kw/ 64 PS max. Dremoment: 112 bei 3000 Umdrehungen Länge x Breite x Höhe: 3953 x 1698 x 1441 Radstand: 2460 Kofferraum: 267L Tankinhalt: 45 L (50 passen aber durchaus rein!) Vorderradantrieb, 5GangGetriebe *** Ansichten *** Bei den Bilder findet Ihr ein paar Bildchen... *** Fazit *** Ein Top-Auto welches durch Spritzigkeit und gute Rundungen auffällt. Ausserdem überzeugt die Ausstattung sowie der Preis. *** Kleine Anekdote am Rande*** Ich war einmal mit meinem SeatIbiza bei IKEA einkaufen. Dort kaufte ich mir ein BILLY Regal mit den Maßen 2,20 Höhe und 80cm Breite- hinter mir parkte ein roter Audi Kombi. Ich verstaute also mein BILLY Regal gnadenlos in meinem Ibiza zu verstauen- soll heissen ich habe es hinten in den Kofferraum bei umgeklappten Sitzen reingeschoben. Kofferraum zu - Einmal Billy Regal - perfekt verstaut. Als ich mich umdrehte sah ich einen absolut verdutzten Audi-Kombi Fahrer der wohl nicht gedacht hat das dieses Billy Regal überhaupt jemals in einen Ibiza passen würde! Zumal mein Auto die Hälfte von seinem war! ... |
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 Seat Ibiza, mehr als nur VW der 2. Wahlein Testbericht von mcloud682004-06-09 17:51:39 vom 09.06.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Wirtschaftlichkeit, Fahrleistungen, Preis-Leistungsverhältnis...Nachteile/Kritik: Radioeinbau, Service, Handbuch* Wirtschaftlichkeit * Hier liegt das erste "Pro" sofort auf der Hand: die Versicherungskosten. Ich zahle zur Zeit insgesamt 580 EUR Versicherung für 1 Jahr inkl. Vollkasko (!) mit 511 EUR Selbstbeteiligung und Teilkasko ohne. Und das bei einer SFK 9 in der Regionalklasse R1B bzw. R2. Das gleiche kostete damals mein Ford Sierra TD, jedoch nur die Haftpflicht (!) ohne Kasko. Die Steuer liegt bei 85.90 EUR / Jahr ( Schadstoffklasse EURO 2) Der Verbrauch liegt knapp unter 6l/100km und bei Autobahnfahrten (Tempo 140) ca. 7l/100km. Somit halten sich die Spritkosten auch sehr in Grenzen. * Fahrleistungen * Bei meiner ersten Probefahrt war ich komplett überrascht. Ein 75PS-Golf-IV fährt mir nicht weg. Nagut, der Seat ist natürlich viel leichter, aber viel spritziger. Auch auf der Autobahn zieht er im 5.Gang bis zum roten Bereich durch: Tempo 185 (lt. Tacho!). Ausgezeichnet. Der Motor erweist sich als sehr drehfreudig, d.h. auch sportlich ambitionierte Fahrer (wer halt bei 60PS sportlich sein will) haben ihren Spaß am kleinen Seat. * Preis - Leistungsverhältnis * Als Re-Import war der Wagen natürlich billiger, Listenpreis lag damals in Deutschland bei 24.500DM (12.510 EUR). Dafür gab es: elektr. Schiebedach, elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, höhenverstellbarer Fahrersitz, Servolenkung, getönte Scheiben, und und und ... fast komplett bis auf Klimaanlage und Satelittennavigation. Läßt sich sehen, oder? Die Verarbeitung ist mittlerweile auf VW-Standard, d.h. sehr gut. Gespart wurde nur an der Dicke des Bleches. Bei Regen kommt der Vergleich mit einer Blechbüchse der Realität am nächsten. Aber irgndwie muss der niedrige Preis ja zustande kommen. * Komfort * Ist halt ein Kleinwagen mit allen seinen Vor- und Nachteilen. Soweit die Vorteile, drum hier noch ein paar Nachteile * Service * Vielleicht lag es daran, dass ich einen Re-import fahre, ich bin jedenfalls nicht zufrieden mit dem Service, den man mir entgegen gebracht hat. siehe "Radioeinbau" . * Handbuch * Im Handbuch steht beschrieben, dass bei Aufleuchten der Tankreserve noch 7 Liter Kraftstoff im Tank sind. Das reicht nach Adam Riese selbst bei 7l Verbrauch für ca 100km. Naja ich bin 2 km vor der Tankstelle nach exakt 52km liegen geblieben ( Hää, Verbrauch bei 14Liter???) Nagut, passiert mir natürlich jetzt nicht mehr ;-)). Desweiteren steht im Handbuch "Lassen sie einen Radioeinbau stets vom Fachmann durchführen, denn nur er kennt die Eigenheiten Ihres Wagens." Was heisst das?? siehe "Radioeinbau" . * Radioeinbau * Bei Kauf meines Seats besaß ich noch ein neues Autoradio "Blaupunkt Colorado". Dieses wollte ich natürlich sofort in meinen Seat einbauen. Da ich ein wenig technisch versiert bin, habe ich das alte ausgebaut und mich schon gefreut, als ich den EURO-Norm-Stecker sah. Der passte genau auf mein Radio, dh. Adapter gespart, juchuu!. Radio funktionierte einwandfrei. Nach ca. 2 Monaten während der Fahrt, Radio geht aus und die Innenraumbeleuchtung an, Häää??? Das Radio war sofort defekt --> ab zur Werkstatt! Da wusste man sich zuerst keinen Rat. Ein Seatradio funktionierte, meines nicht. Gut, ein neues Radio musste her. Auf der Suche nach einem Radio via Internet bin ich auf die Homepage eines Seat-Besitzers gestoßen, der das gleiche Problem hatte. Hierbei kam heraus, das die Verkabelung meines EURO-Norm-Steckers (wohl nicht SEAT-Norm) anders ist, als üblich. Daraufhin bin ich wieder --> ab zur Werkstatt. Musste man erst nachprüfen, dann kam heraus, das dieses Problem der anderen (falschen) Verkabelung sowohl bei einigen Modellen des Alhambras als auch bei einigen neuen Modellen des Arosas auftritt. Es gibt wohl insgesamt 4 verschiedene Verkabelungen des EURO-Norm-Steckers, d.h. auf einigen Anschlüssen ist Strom drauf, obwohl kein Strom drauf sein soll. Die Funktion des Radios wurde kurzfristig nicht beeinträchtigt, jedoch aufgrund irgendwelcher Kriechströme (Aussage Werkstatt) kam es somit zum Defekt des Radios und eines Steuerelementes welches für die Zentralverriegelung und Innenraumbeleuchtung zuständig ist. Kostenpunkt: 600 DM --> ab zur Werkstatt. Nachdem man mir Kulanz angeboten hatte, ließ ich die Reparatur durchführen. Auch dabei gab es Probleme, ist jedoch nicht Thema dieses Berichtes. Nach einem Jahr kam dann doch eine Rechnung: 300EUR, Kulanzantrag abgelehnt, zum Radioeinbau stand ja alles im Handbuch. Laut Aussage von SEAT Deutschland ist jedoch der Händler kulanzberechtigt und nicht SEAT Deutschland --> "Danke Werkstatt" deshalb auch als Service "sehr schlecht" * Resume * Ich bin heilfroh, das die Garantiezeit jetzt abgelaufen ist, und ich meine Serviceintervalle selbst durchführen kann. Ich kann nur jedem empfehlen, sich VOR dem Radioeinabbau beim freundlichen SEAT-Händler schlau zu machen, weil nur er die Eigenheiten eines SEAT Ibizas kennt. Ansonsten ist der SEAT Ibiza ein Auto was ich nur empfehlen kann, aufgrund der oben genannten Vorteile. Mein "Nächster" wired sicherlich wieder ein SEAT werden, hoffentlich aber erst nach vielen Jahren und Kilometern. ... |
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 Ein echter flitzerein Testbericht von sun_p2004-05-10 20:26:06 vom 10.05.2004 Empfehlung: ja Vorteile: Sparsamkeit, Sportichkeit, 6Gang Getriebe...Nachteile/Kritik: Ausstattungsdetails |
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 Seat Ibiza Stella 1,4ein Testbericht von Littleeurop2003-07-29 12:34:16 vom 29.07.2003 Empfehlung: jaebenfalls der Beitrag zu den Steuern ist kostengünstig , zumal man ja auch Steuerbefreit ist wenn man einen Neuwagen kauft. Am besten gefällt dieses Auto mir in dem typischem Seat blau, es kostet im Grundmodel ca 18.000 € . Gute Fahrt, Kathrin ... |
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 ist er feurig wie ein richtiger Spanier?ein Testbericht von Svenchen772003-06-04 15:34:15 vom 04.06.2003 Empfehlung: ja Vorteile: siehe Bericht...Nachteile/Kritik: siehe Berichtnun endlich folgt mein Erfahrungsbericht zu meiner letzten großen Anschaffung, meines neuen Seat Ibiza 1,4l Sport mit 100 PS. Es handelt sich hierbei um einen Erfahrungsbericht und kein technisches Feuerwerk, dass könnt Ihr in diversen Autozeitungen nachlesen, ich finde einfach die Erfahrung in so einem Fall wichtiger und wer das nicht so sieht, hat ja 4 Bewertungsmöglichkeiten :-). Lange Jahre hatte ich einen alten Escort, als er langsam das zeitliche segnete, machte ich mich intensiv auf die Suche nach einenm Nachfolger. Da man ja im Kleinwagenbereich von verschiedenen Autos nahezu jeder Marke erschlagen wird, ist dies gar nicht so einfach. Durch meine Arbeit in einem Verlag mit Schwerpunkt Auto bekam ich aber immer die neuesten Testberichte auf den Tisch in dieser Klasse, so das mich ein Auto immer mehr beschäftigte und interessierte, der neue Seat Ibiza sollte mal unbedingt getestet werden von mir. Gesagt getan begab ich mich zum nächsten Seathändler und dachte, warum versuchen wir nicht mal einen Spanier, ist er doch eigentlich ein VW-Produkt, zumindest in wesentlichen Teilen. Nachdem die Probefahrt nicht nur bei mir, sondern auch bei meinem sehr kritischen Bruder für eine positive Überraschung sorgte, ich zudem auch ein lukratives Angebot zu meinem Wunschseat gefunden hatte (siehe Bericht Stippler-Automobile bei Interesse) stand einem Verkauf nichts mehr im Wege. Als einer der wichtigsten Entscheidungspunkte für mich war die Optik des neuen Seat Ibiza, so hat der ehemalige Alfadesigner schon eine deutlich bessere Optik zum Vorschein gebracht als die Vorgängermodelle von Seat. die gewellte Motorhaube verleiht dem Ibiza meinem Empfinden nach durchaus eine freche Optik, nicht zu gewagt und dennoch etwas aus dem Einheitsbrei stechend, auch lässt sich die neue sportliche Positionierung der Marke hier schon deutlich spüren, sieht er insgesamt doch dynamisch aus, auch mit seinem steilabfallenden Heck ist er für mich eindeutig optisch interessanter wie zum Beispiel sein Bruder VW Polo. Eine große Motorenauswahl bietet Seat Dank VW auch, so kann man zwischen 4 Benziner und 2 Dieselmodellen wählen, ich habe mich für die höchste Benzinvariante 1,4l mit 100 PS entschieden in der Ausführung Sport. Bei der Version Sport bekommt man den Ibiza mit einem Sportfahrwerk geliefert, ebenso sind etliche Extras schon im Preis integriert, da ich die holländische Version des Ibizas besitze, möchte ich mich auch auf dessen Serienausstattung beziehen, auch wenn sie leicht von der deutschen abweicht, für die deutsche Ausstattung bitte die Homepage www.seat.de aufsuchen. In der holländischen Version sind ebenso bei Sport die dazugehörigen Sportsitze, sowohl vorne als auch hinten Serie, diese sind wirklich sehr bequem und haben einen sehr guten Seitenhalt, also auch ideal für weitere Strecken geeignet. Ebenso Serie ist natürlich ABS, Servo, längen- u. höhenverstellbares Lenkrad ein Pollenfilter für Allergiker, Elektrische Fensterheber vorne, Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar, die Rücksitzbank ist asymetrisch umklappbar, eine Zentralverriegelung mit Funkferndienung fehlt auch nicht, bei Sport darf auch nicht der sehr dezente Spoiler hinten nicht fehlen, der aber wirklich kaum auffällt, ein Drittes Bremslicht ist auch an Bord ebenso wie die elektronische Wegfahrsperre, für die Insassen gibt es auch noch einen Seitenaufprallschutz, 4x Airbag und Gurtstraffer für die Sicherheit. Drehzahlmesser,Außentemperaturanzeige, Scheibenwischer hinten, Nebelschlussleuchte, Sportlederlenkrad, elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, Bordcomputer Manuelle Klimaanlage,Tempomat, Nebelscheinwerfer und Leichtmetallfelgen sind der zu einem neuen Auto heute gehörende Luxus, der durchaus beim Ibiza als üppig bezeichnet werden darf meinem Empfinden nach. Es gibt noch weitere Serienausstattung, dies würde aber den Rahmen sprengen und es geht hier ja um die Erfahrungen damit. Als ich mein Auto endlich nach wochenlanger Warterei nach der Bestellung endlich abholen konnte, war ich gespannt, wie denn nun mein Eindruck von der Probefahrt und die ebenso zahlreichen positiven Terstberichte sich in einem längeren Zeitraum verhalten. Ich muß dazu sagen, ich hatte mir ein paar Extras gekönnt, so habe ich 5 Türen genommen statt der Serienmässigen 3 Türen, ebenso hab ich noch ein Sytlingpaket und das Sicherheitspaket dazugenommen, so das ich auch ESP mit an Bord habe, was ich schonmal für sehr wichtig und auch lohnend halte. Die Materialen sind mit dem Stylingpaket wirklich in einem recht hohen Standard, so gibt es bei mir kaum Plastik im Auto, was ich schonmal für sehr ansprechend halte. Der Innenraum ist sehr schwarz gehalten bei Seat, was aber der Optik durchaus Pluspunkte gibt. Die Materialien wirken auch nicht billig, hier ist der Vorteil, dass es zum VW-Konzern gehört und da haben auch die billigeren Marken des Hauses hohe Anforderungen zu erfüllen. So klappert auch nach mehr als 4 Monaten nichts, es ist auch nichts herausgebrochen oder sonstwie negativ aufgefallen. Wie oben beschrieben ist auch der Sitzkomfort für hohe Ansprüche durchaus gewachsen, selten habe ich bequemere Sitze in einem Auto gehabt, auch ist das Raumkonzept der Macher meiner Meinung nach gut aufgegangen, ich habe schon mehrmals 5 Leute im Auto gehabt und bisher sind auch die Mitfahrer über 1,80 m hinten immer mit ausreichend Platz bedacht gewesen, so das sich noch kein Mitfahrer darüber beschwert hat, was bei einem Kleinwagen ja durchaus nicht normal ist. Der Kofferraum reicht für das alltägliche durchaus gut aus, er hat über 250l Fassungsvermögen und ist da gut dabei, wie gesagt ist alles wirklich sehr einfach umklappbar, wenn man mal größere Sachen zu transportieren hat, so kann ich auch hier keine Minuspunkte verteilen. Viel mehr kann man heute von einem Kleinwagen hier nicht erwarten. Was natürlich sehr wichtig ist, wie fährt sich das Auto, nachdem die Inneneinrichtung und das Raumkonzept durchaus sehr gut gelungen sind. Hier lässt sich nach mehr als 5.000 km sagen, es gibt kaum Wünsche, die offen gelassen werden. Mit 100 PS ist er wirklich hervorragend motorisiert, so das man beim Gas geben und überholen wirklich Freude hat, denn das Auto hängt wirklich sehr gut am Gas. Den Seat aus der Ruhe zu bringen ist wirklich unglaublich schwer, dass Sportfahrwerk gibt durchaus die Stösse der Strasse recht deutlich wieder, aber es handelt sich auch nicht um eine Komfortversion, sondern es soll ja sportlich sein, dies ist Seat wirklich gut gelungen, die gesunde Mischung dabei zu finden. Auch auf Schnee hat er nun schon einige Erfahrungen hinter sich bringen müssen, aber er lässt sich auch von glatten und schneebedeckten Strassen kaum aus der Ruhe bringen und ist jederzeit sehr gut kontrollierbar, so das man schon vieles mit ihm anstellen muß, bis überhaupt mal das ESP greifen muß, dies haben wir wirklich nur mit großer Mühe geschafft und mit ESP wurde auch die bewusst schwierige Situation sehr gut kontrollierbar gemeistert. Er beschleunigt in etwas über 10 Sekunden auf 100 und hat eine Höchstgeschwindigkeit von über 190 km/h, ich hatte auch schon mehr als 200 auf dem Tacho, dies schaffte er ohne Probleme, aber man muß hierbei immer einige km/h natürlich abziehen. Die Schaltung ist einer wahrer Traum ,sehr kurze Schaltwege hat man zurückzulegen, die Schaltung ist extrem leichtgängig und es macht wirklich Freude, denn Gang zu wechseln. Der einzig negative Punkt will ich nicht unerwähnt lassen, so hat man doch beim Einparken durchaus seine Probleme, da man zwar nach vorne sehr gut sieht, aber nach hinten doch recht schlecht, so das es einige Übung und Erfahrung benötigt, den Seat richtig einzuparken, dennoch ist es eigentlich leicht, denn hinter der Heckscheibe hört das Auto eigentlich auch auf :-). Dies ist aber bei fast allen neuen Autos ein Problem, dass deswegen kein entscheidender Minuspunkt für mich ist. Ein weiterer wichtiger Punkt ist natürlich der Verbrauch, der ist durchaus akzeptabel beim 1,4l 100 PS, er liegt so um die 8 Liter, was für ein sportliches Auto echt nicht schlecht ist, auch bei extrem sportlicher Fahrweise kommt man nur schwer über 10 L im Durchschnitt, also auch hier weder Fisch noch Fleisch, es schmällert meinen Eindruck auf jeden Fall nicht. Der Preis ist sehr unterschiedlich, so muß man doch aber mit mindestens 14.190,- € für den 1,4l 16V mit 100 PS in Deutschland rechnen, was ich aber für die Ausstattung, die er besitzt durchaus völlig angemessen finde. Als Fazit bleibt mir eigentlich nur ein großes Lob an Seat auszusprechen, so haben sie wirklich ein sportlich wirkendes Auto auch in der Basisversion hinbekommen, was zudem noch für einen fairen Preis zu kaufen ist. Als besonderst positiv ist die gute Einstufung des Ibizas bei den Versicherungen noch zu erwähnen, durch die man nochmal belohnt wird bei einem Kauf des Ibizas. Wer also VW fahren will und aber nicht einsieht mehrere Tausend Euro mehr zu zahlen, der sollte bei dem Seat Ibiza zuschlagen, denn nach meiner Erfahrung muß ich sagen, er hat zu Recht den Vergleich mit den Konkurrenten gewonnen und lässt auch seinen großen Bruder Polo hinter sich. Insgesamt hatte ich bisher 0 Probleme mit dem Auto, nicht jeder Neuwagenkäufer kann das leider von seinem Auto nach knapp 5 Monaten sagen. Also gibt es für den feurigen Spanier bei mir nur ein endgültiges Fazit, 5 Sterne! Gruß Svenchen PS: Bericht wird immer wieder upgedatet, um evtl. Schwächen noch anzumerken. Müsste unten 1 Monat Besitz anklicken, sind aber fast 5, auch den service brauchte ich zum Glück noch nicht, hier wird nach der ersten Inspektion beurteilt. ... |
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 Seat als Alternative zu VWein Testbericht von frettchenjj19802003-03-29 20:51:38 vom 29.03.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Straßenlage Ausstattung Fahrleistungen Kosten...Nachteile/Kritik: etwas lautDen darauf folgenden Winter meisterte der Wagen fahrtechnisch ausgezeichnet. Überhaupt hat er, wie ich finde, eine fantastische Straßenlage. Eine Fahrzeug mit ziemlich sportlichen Abitionen, welchen auch die Bremsen gewachsen sind. Das Fahrwerk ansich überzeugt mich trotz der harten Abstimmung in voller Linie. Einziges Manko WAR(!) bis vor kurzen ein fehlerhaftes Steuerteil der Motorelektronik. Das Problem, welches bei Seat bereits bekannt war, wurde mit dem kostenlosen Austausch des besagten Teils behoben. Seit dem ist Ruhe. An der Austattung des Ibiza gibts nichts zu mekern. Alles da was man erwartet. Der Innenraum ist sehr übersichtlich und funktionell. Die Entscheidung einen Seat zu kaufen viel mit der Maßgabe Qualität und Zuverlässigkeit zu einem erschwinglichen Preis zu erstehen. Da mich VW bisher überzeugte aber zu teuer war viel die Entscheidung für die Tochter Seat. Ein weiters Goodi war auch eine günstig über Seat abzuschließende KFZ-Versicherung. Alles in allem: Ein gelungenes Auto, für den schmaleren Geldbeutel! ... |
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 Die Nussschale für Singlesein Testbericht von telebim2002-04-30 22:37:35 vom 30.04.2002 Empfehlung: ja- Allgemeines zum Auto - Fahrerfahrungen Autobahn / Überland - Fahrerfahrungen Stadtverkehr - Innenraumerfahrungen - Fazit Auch hier sei der ehrlichkeitshalber erwähnt, dass es sich um ein Mietwagen handelt, den ich 2500Km testen durfte. Der ein oder andere Punkt kann man logischerweise bei einem Mietwagen leider nicht berücksichtigen, sei es die Funktionsweise der diversen Sonderausstattungen, oder die Langzeiterfahrung bezüglich Reparatur. Allgemeines zum Auto Die 1.9 Liter TDI Maschine entwickelt subjektiv gesehen ihr größtes Drehmoment bei ca. 2500 Umdrehungen, danach geht es leider mit der Gasannahme rapide bergab. Die 90PS reichen dennoch um sich recht zügig von Punkt A zu Punkt B zu bewegen. Wie auch bei den anderen von Seat angebotenen Modellen war mein Fahrzeug mit einigen Extras bestückt. Die Klimatronic lässt sich sehr gut Gradgenau regulieren. Der Radio mit CD-Spieler enttäuscht jedoch auf ganzer Linie. Angefangen von häufigem springen der CD bei längerem Betrieb, bis hin zur schlechten Empfangseigenschaft des Tuners. Das RDS vom Radio funktioniert zwar einwandfrei, aber dennoch merkt man beim Senderumschalten deutliche Tonaussetzer. Das Höhenverstellbare Lenkrad ist ebenfalls funktional, wobei bei dem von mir getesteten Fahrzeug schon einiges an Kraftaufwand nötig war, um die Verriegelung zu lösen ( ganz Seat untypisch eigentlich ! ). Bewertung : 4 von 5 * Fahrerfahrungen Autobahn / Überland Durch einen noch kürzeren Radstand wie beim LEON wirkt der IBIZA noch sportlicher. Allerdings lässt die 90PS Dieselmaschine keinen so rechten Fahrspaß aufkommen. Auch beim Überholen sollte man lieber etwas länger in den Rückspiegel schauen, um auf den nachfolgenden Verkehr nicht ganz und gar als fahrender Bremsklotz zu wirken. Ab 150Km kommt nämlich fast kein „Dampf“ mehr. Der Wagen lässt sich zwar auf ca. 185Km Höchstgeschwindigkeit bringen, dafür benötigt man aber schon einiges an Zeit. Wobei bei dieser Geschwindigkeit ist mit dem Beifahrer eigentlich keine richtige Unterhaltung mehr möglich, denn erstens sind die an den Seitenfenster entstehenden Windgeräusche sehr störend, und der doch recht kernige Dieselsound tut sein übriges dazu. Obwohl der Wagen erstaunliche 1170Kg auf die Waage bringt ist er recht sparsam. Für ca. 2000Km Autobahn/Überland benötigte ich im Schnitt nur 5,9 Liter. In Anbetracht, dass allerdings ein Mercedes 200CDI nur unwesentlich mehr verbraucht ( 6,3 Liter ), ist der IBIZA Wert doch sehr hoch. Auf sehr kurvigen Straßen spielt der Wagen allerdings seine Stärken aus. Hier kann man dank Frontantrieb und kurzem Radstand die „Schüssel“ so richtig in die Kurven reindrücken. Wobei eine Bereifung von 205er sollte der Wagen schon haben, denn ich könnte mir vorstellen, dass der Wagen nicht mehr so gutmütig reagiert, wenn dieses Reifenmaß unterschritten wird. Ein leichtes untersteuern ist mir allerdings auch aufgefallen, wenn man plötzlich das Gas wegnimmt, wobei der Wagen sich sehr schnell wieder fängt. Der Verbrauch auf Bundesstraßen liegt im gleichen Bereich wie auf der Autobahn. Bewertung : 4 von 5 * Fahrerfahrungen Stadtverkehr So klein und wendig der Wagen ausschaut, so sperrig kommt macht er sich beim Einparken. Die nach hinten ansteigende Gürtellinie erschwert das Einparken zusätzlich. Von der Ampel kommt man recht zügig weg, wobei es der TDI Motor gar nicht gern mag, wenn man sehr untertourig fährt. Das Dieselnageln stört doch sehr, gerade in Anbetracht, dass die fehlende Motorraumisolierung dies mehr oder weniger ungefiltert in den Innenraum drängen lässt. Leider zeigt sich der Motor im Stadtverkehr nicht ganz so „nicht durstig“ wie auf der Autobahn. Hier schlägt das doch recht hohe Eigengewicht mit immerhin fast 7 Liter im Schnitt zu Buche. Eindeutig zu viel ! Bewertung : 3 von 5 * Innenraumerfahrungen Tja, vom Innenraum sieht der IBAZA auch nicht viel anders aus, wie der TOLEDO oder LEON. Es scheint fast so, als hätten die Ingenieure die ein und selbe Inneraumastattung nur mit einer neuen Karosserie drum versehen. Das einzigste was hier anders wirkt, ist das Multifunktionsdisplay in der Mittelkonsole. Hier wird der „Pilot“ mit allerlei Informationen versorgt. Vom aktuellen Radiosender angefangen über verschiedenste Temperaturangaben und und und..... Was beim wohl kleinsten der Seatreihe noch negativer hervorsticht, ist das doch sehr begrenzte Platzangebot. Hatte man bei den beiden anderen Modellen immerhin als Fahrer / Beifahrer noch genügend Beinfreiheit, so ist es hier leider nicht so, denn weder lassen sich die Sitze weit genug nach hinten verstellen, noch lassen sich die Kopfstützen weit genug nach oben rausziehen. Selbst wenn man auf den Rücksitzen ein Kind mitnehmen möchte, welches noch im Kindersitz sitzt, so sollte man schon schauen, ob das Kind noch genügend Beinfreiheit hat. Vom Kofferraum ( sofern man überhaupt von Kofferraum sprechen kann ), war ich total enttäuscht. Für Geschäftsreisende mag das ja noch genügen, aber selbst für einen etwas größeren Einkauf fühlt man sich an den Smart ( Mercedes ) erinnert. Bewertung : 2 von 5 * Fazit Beim LEON war ich mir über die Zielgruppe für welche jenes Fahrzeug geeignet ist nicht im klaren, wobei bei diesem Fahrzeug dürfte dies wohl klar sein. Uneingeschränkt empfehlenswert, für Singles, die viel unterwegs sind und nicht arg viel wert auf Komfort legen. Diese dürfte dann wohl auch nicht der wie (leider) bei allen Seatmodellen sehr plastile Innenraum stören, der doch hier und da sehr deutliche Vibrationsgeräusche von sich gibt. Auch vom Unterhalt dürfte der Wagen diese Zielgruppe ansprechen, denn laut Papieren ist der Wagen in Euronorm 3 eingestuft. Bewertung : 4 von 5 * Und nun noch der obligatorische Zusatz: Wer hier technische Daten sucht, sei es Beschleunigung oder Sicherheitsmerkmale, der soll sich lieber auf der Produkthomepage von Seat anschauen, oder sich vom örtlichen Vertragshändler beraten lassen. Danke fürs lesen .... Ave telebim ... |
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 erstaunlich solideein Testbericht von maertens2002-03-17 22:18:50 vom 17.03.2002 Empfehlung: jaAber nun zu den Einzelheiten. Schon von der Optik her gefiel mir der Wagen ziemlich gut. Er erinnert ein wenig an den Golf, und auch das Fahrverhalten kann man damit vergleichen. Er lag sicher auf der Straße, und wie es auf La Palma typisch ist, mußte er permanent Kurven fahren, eine Aufgabe, die er bravourös bestand. Die Servolenkung funktionierte tadellos, der Gegendruck war optimal eingestellt, um noch das Gefühl für Straße und Kurve zu behalten. Die Motorisierung war für die Bedingungen der Insel ausreichend, selbst steilere Steigungen meisterte er mit akzeptabler Geschwindigkeit. Auf der kurzen Autobahn der Insel kam er schon mal richtig in Fahrt, auf mehr als 120 km zu fahren, habe ich allerdings verzichtet. Der Anzug und das Beschleunigungsverhalten sind für die Motorisierung ganz o.k. Der Verbrauch hatte eine akzeptable Größe, und lag zwischen 6 und 7 Litern, obwohl die Bedingungen für eine benzinsparende Fahrweise nicht gegeben waren. Der Innernraum war recht großzügig, zumindest vorn hatten die Insassen genügend Platz für eine entspannte Fahrt. Der Kofferraum war etwas klein, aber da bin ich wohl durch meinen Kombi etwas verwöhnt. Neben elektrischen Fensterhebern, Multifunktionsdisplay, ABS, Servolenkung, Zentralverrieglung, Frontairbags, Seitenairbags, Seitenaufprallschutz und Gurtstraffern war an Ausstattung alles vorhanden, was einem notwendig erscheint. Preis: Kann ich nicht allzuviel sagen, war ja ein Mietauto. Aber wie ich hier las, soll der Wagen so um 24.000 DM kosten. Der Preis erscheint angemessen. Fazit: In jeder Beziehung ein gute Kleinwagen, der schon an die "Großen" heranreicht. ... |
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Kommentare
Netti1982, 17.03.2002
gut zu wissen, MfG Netti
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Produktbeschreibung Seat Ibiza
Allgemeine Informationen Seat Ibiza
gelistet seit: 22.08.2003
Hersteller:  Seat, www.seat.deweitere Seat Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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