BMW 3er Testbericht

Ein herzliches Hallo an alle Autofreunde,

als ich mir vor ca. 3 Jahren mein neues Auto zulegte, dachte ich mir noch nicht, dass ich heute an dieser Stelle mal einen Erfahrungsbericht darüber schreiben würde. Wie unlängst erkannt haben dürftet, handelt mein heutiger Bericht vom

BMW 318 i (E46) LIMOUSINE


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>>> Einleitung und Allgemeines aus meiner Sicht <<<
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Nach meinen Erfahrungen mit Ford und Renault in den Jahren zuvor, dachte ich mir 2002, leistest Dir mal die gehobene Mittelklasse - und zwar einen BMW. Ich habe das Auto gesehen und war damals sofort verliebt. Da ein guter Bekannter von mir Händler ist, eine Werkstatt zugleich hat, und dieses Modell gerate in der Farbe hatte die ich gerne wollte auf dem Hof stehen hatte, fackelte ich nicht lange und marschierte direkt zu ihm.

Ich erkundigte mich über alle möglichen und nötigen Infos zu dem Auto. Da ich weiß, das BMW gerade in den ersten beiden Jahren an Wert verliert später aber stabil bleibt, war mir dieser Jahreswagen gerade Recht. Gut, Jahreswagen konnte man nicht gerade sagen, da er Baujahr 2000 und noch nicht ganz 2 Jahre alt war. Nach intensiver Beschauung des Autos nach Mängeln, Komfort und sonstigem, war der Deal perfekt. Für einen damals doch sehr geringen Preis, kaufte ich das Auto meinem bekannten Händler ab. Was ich damals noch nicht wusste, war, das er eigentlich das Auto für sich reserviert hatte. Dies erfuhr ich dann erst später.

Die ersten zweieinhalb Jahre war ich doch sehr stolz auf meinen Wagen, er schnurrte und zurrte was das Zeug hält. Mit einer perfekten Einfahrung meinerseits, konnte ich das Auto auf meine Bedürfnisse abstimmen. Ich war immer sehr zufrieden. Doch dies sollte im November letzten Jahres durch einen doch kleinen größeren Vorfall getrübt werden. Zwar fährt mein BMW heute noch wie am ersten Tag, doch dieses Ereignis ärgerte mich doch schon sehr. Mehr dazu im weiteren Bericht.


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>>> Die grundlegenden technischen Details vom Werk und meine Erfahrung <<<
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Für mich war der BMW doch schon eine größere Umstellung, da ich vorher meist kleinere nicht so komfortable Wagen fuhr. Mich begeisterte vor allem die Laufruhe und die Lenkung, an die ich mich aber sehr schnell gewöhnte. Das Auto wies viele Funktionalitäten auf, die mir das Autofahren doch sehr erleichterten. Doch als erstes möchte ich mal kurz die technischen Daten ansprechen.


Allgemeine Technische Daten
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► Hubraum: 1895 cm3
► 4 Zylinder Reihenmotor
► KW / PS: 87 / 118
► max. Drehmoment: 180 Nm
► max. Drehzahl: 3900 u/min
► Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe
► Bauart: 5-Türer, Limousine
► Antrieb: Heckantrieb
► Geschwindigkeit: 206 km/h Höchstgeschwindigkeit
► Beschleunigung: von 0 auf 100 km/h in 10,4 sek
► Tankbefüllung: max. 63 Liter
► Tankinhalt: Normal (Super)
► Verbrauch auf 100 km: 8,5 Liter lt. Werk
► Leergewicht: 1360 kg
► Zulässiges Gesamtgewicht: 1785 kg
► Schadstoffklasse: D4 (Schadstoffarm)
► Abmessung Länge: 4,471 m
► Abmessung Breite: 1,739 m
► Mögliche Bereifung 1: 195 / 65 R 15 (91 H)
► Mögliche Bereifung 2: 205 / 60 R 15 (91 H)


Meine Erfahren hierzu
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► 4 Zylinder Reihenmotor
Der Motor läuft sehr stabil und vor allem ruhig. Ich konnte bis dato beim Fahren noch keine Unfeinheiten feststellen. Weder ein Ruckeln beim Fahren, noch laute Geräusche konnte ich feststellen. Die Fahrten bei geschlossener Scheibe sind sehr angenehm und entspannend.

► 87 KW / 118 PS
Der E46 ist das erste Modell, das mit 118 PS gebaut wurde. Alle anderen Modelle davor oder auch dahinter liegen weit darüber. Das Neuere Modell zum Beispiel liegt da mit 105 KW oder auch 143 PS deutlich drüber. Mir persönlich reichen die 118 PS, da ich selten größere und schnellere Autobahnstrecken fahre, auf denen ich diese Ausschöpfen könnte.

UPDATE:
Übrigens, wie ich jetzt erfahren durfte, wurde dieses Modell in zwei Variationen gebaut und eine 143 PS Version ist auch verfügbar. Man lernt doch nie aus.

► 5 Gang Schaltgetriebe
Wie bei vielen anderen Autos auch, verfügt das Getriebe über 5 einzustellende Gänge. Diese sind in der sogenannten H-Form angelegt. D. h. 1 oben, 2 direkt darunter, 3 rechts oben neben dem ersten Gang, usw.. Der Rückwertsgang liegt links neben neben dem ersten Gang und wird durch Herunterdrücken der Schaltung angewählt. Die Schaltwege sind relativ kurz gehalten, so das ein schnelle Schalten zwischen den Gängen möglich ist.

► Heckantrieb
Viele Leute kommen mit dem Heckantrieb nicht so richtig zurecht, vor allem im Winter. Mir gefällt dieser außerordentlich gut. Auch im Winterbetrieb komme ich unsere Berg der ungelogen 15 % Steigung hat und ca. 700 m lang ist ohne größere Probleme hoch. Allerdings sollte die Bereifung schon stimmen und ein gutes Profil aufweisen. Bei Aquaplaning wird sofort das ASC System aktiv und verhindert das der Wagen wegbricht.

► 4 Zylinder Reihenmotor
Der Motor läuft sehr stabil und vor allem ruhig. Ich konnte bis dato beim Fahren noch keine Unfeinheiten feststellen. Weder ein Ruckeln beim Fahren, noch laute Geräusche konnte ich feststellen. Die Fahrten bei geschlossener Scheibe sind sehr angenehm und entspannend.

► Beschleunigung
Die vorgegebenen 10,4 Sekunden sind bei richtiger Anfahrt auf jeden Fall haltbar. Eventuell kann man einen klitzekleinen Vorsprung an hundertstel Sekunden rausholen. Aber auch hier gilt: Wo kann man schon so extrem anfahren?

► Tankbefüllung
Hier tanke ich nur Super und das ohne Probleme. Das Auto schnurrt wie ein Kätzchen und hat keine Verbrennungsprobleme die man aufzeigen könnte. Einen Test mit Benzin habe ich allerdings noch nicht gemacht. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass hier ab und zu minimale sogenannte Verschlucker auftreten können, da die Oktanzahl geringer ist.

► Verbrauch
Der variiert je nach zu fahrender Strecke. Im normalen Stadtverkehr konnte ich die vorgegebenen 8,5 Liter noch nie einhalten. Hier liege ich meist so bei 9,5 Liter pro 100 km. Dies kann allerdings auch an meinem strafferen Fahrstiel liegen, was nicht heißen soll das ich Rase. Auf längeren Autobahnstrecken kann ich meist einen Vorteil auf 6 Liter pro 100 km herausschlagen. Hier liegen die vorgegebenen Werte vom Werk bei 5,5 Liter.

► Schadstoffklasse
Mein Modell fährt schadstoffarm unter der eingetragenen Klasse D4, die allerdings nicht mehr zum neuesten Standard gehört. Hier ändert sich ja ständig was. Jedoch ist diese Klasse noch relativ neu und so kann ich gerade noch so bei den Steuern etwas spraren. Allerdings wurden die letztens ja gerade in dem Bezug auch wieder erhöht. L

► Bereifung
Die beiden festgelegten Bereifungsgrößen habe ich ja schon in den technischen Daten aufgeführt. Als jedoch meinen Wagen kaufte, waren in meinem Fahrzeugschein noch jede Menge mögliche andere Größen vom TÜV freigegeben eingetragen und füllten diesen komplett aus. Es bestehen also noch viel mehr Möglichkeiten der Bereifung, was das ganze etwas besser gestaltet.


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>>> Die Standard Ausstattung <<<
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Das Auto verfügt über viele Extras, die schon in der Standardausstattung des Autos aufgeführt sind:

► elektrisch verstellbare Außenspiegel, zu dem automatisch beheizt
► Service Intervall (Anzeige für den anstehenden Service, wie z. B. Inspektion)
► Zentralverriegelung
► elektrische Fensterheber
► elektronische Wegfahrsperre
► Fernbedienung am Schlüssel
► Center Lock
► Crash Sensor
► Servolenkung
► 8 Airbags
► Innenlichtautomatik
► ABS - Antiblockiersystem
► ASC - Automatische Stabilitätskontrolle
► Kilometerzähler, in verschiedenen Versionen
► Drehzahlmesser
► Serienradio mit CD-Player
► Parktronicsystem
► zwei beleuchtbare Spiegel in der Sonnenblende
► Lichtsystem mit mehren Einstellungen für Fahrer und Beifahrer


Meine Erfahren hierzu
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► Außenspiegel
Diese können beide von der Fahrertür aus bequem angesteuert werden. Zusätzlich wird hier eine automatische Beheizung geboten, die vor allem im Winter sehr praktisch ist.

► Service Intervall
Dieser Zähler gibt die ausstehenden Servicedienste an. Hierbei werden Ölwechsel und Inspektion ausgewiesen in dem der Zähler Rückwerts bis ausstehenden Termin läuft. Das ganze auf Kilometerbasis.

► Zentralverriegelung
Hier kann man mehrere Ansteuerungen vornehmen. Zum ersten mit dem Schlüssel direkt. Der Kofferraum bleibt hier separat Ab- und Aufschließbar. Zum zweiten mit der Fernbedienung. Hier hat man drei Knöpfe. Der oberste öffnet die Zentralverriegelung der Türen, der Mittlere verschließt diese wieder und der untere öffnet die Verriegelung des Kofferraums (Auch unter Punkt Fernbedienung am Schlüssel in den technischen Daten schon angegeben).

► elektronische Fensterheber
Diese können von der Mittelkonsole des Autos aus angesteuert werden. Hierbei hat man vier elektronische Hebel die alle Fenster bequem öffnen und schließen.

► elektronische Wegfahrsperre
Wird mit der Zentralverriegelung ausgelöst und wird beim Öffnen oder Verschließen an- und ausgeschaltet. Leicht erkennbar auch an dem rot blinkenden LED neben dem Radio in der Mitte. Leuchtet, bzw. blinkt dieses ist die Wegfahrsperre angeschaltet.

► Center Lock
Ebenfalls von der Mittelkonsole aus anwählbar. Hier gibt es je einen Schalter für Fenster und Türen die diese komplett blockieren. Praktisch eine leicht ansteuerbare Kindersicherung. Hilft auch bei Nachtfahrten im Dunkeln geben Eindringlinge von aussen.

► Crash Sensor
Sollte die Zentralverriegelung von innen verschlossen sein, so wird diese bei einem Unfall durch einen entsprechenden Sensor geöffnet.

► Servolenkung
Die Lenkung ist super leicht bedienbar. Ich habe es hier schon geschafft eine Wendung mit zur einem Finger hinzulegen, natürlich nur eine Einfachwendung ohne vor und zurück. Letztens habe ich mal wieder unser zweites Auto gefahren das leider keine Servolenkung hat. Bin mir wie in einem Traktor vorgekommen. Der Einschlagswinkel ist hier sehr kurz gehalten, so dass man in extremeren kurven doch schon aufpassen muss. Aber auch nur bei schneller Fahrt.

► 8 Airbags
Hier war ich schon das erste mal begeistert. Ein Fahrer und ein Beifahrer Airbag vorne, zwei Sitzairbags seitlich, zwei am Kopf und zwei neben den Scheiben. Allerdings habe ich da etwas Angst wenn die Dinger mal in Aktion treten sollten. Bekommt man da überhaupt noch Luft nach dem Aufprall? Zum Glück musste ich das bis jetzt noch nicht ausprobieren.

► Innenlichtautomatik
Diese wird beim Auf- und Zusperren des Fahrzeuges betätigt. Beim Aufschließen wird das Licht entsprechend weich angeschaltet und hält ein paar Sekunden. Beim Zuschließe passiert genau das Gegenteil und das Licht schaltet langsam herunter.

► ABS - Antiblockiersystem
Das dürfte mittlerweile wohl jeder kennen. Hier schließen die Bremsen nicht direkt, sondern schalten ruckartig und leicht herunter, unter Berücksichtigung des Bremsweges natürlich.

► ASC - Automatische Stablitätskontrolle
Hier wird das Durchdrehen der Räder verhindert, das bei Eis und Schnee, Aquaplaning oder sonstigen glatten Untergründen entstehen kann. Es bewirkt das alle möglichen Reifen greifen können, wenn auch einer durchdreht. Praktisch eine einzelne Ansteuerung aller vier Reifen.

► Bordanzeige
Hier werden alle möglichen Anzeigen getätigt, wie Kilometerstand, gefahrene Kilometer nach 0 Setzung, Uhrzeit, durchschnittliche Geschwindigkeit, Verbrauch auf 100 km, km/h, Drehzahlmesser und Serviceleuchten.

► Radio
Das Serienradio entspricht schon der gehobenen Klasse. In meinem Fall ist dieses schon mit einem CD-Player ausgestattet. Speicherwahl auf FM/AM, CD-Betrieb, RDS, Verkehrsmeldungen sind alle schaltbar. Es sind pro Band 8 Speicherplätze möglich, wobei FM in drei verschiedene Bänder aufgeteilt ist. Die eingebauten Boxen entsprechen einem sehr guten Standard. Allerdings können die bei zu hohen oder zu tiefen Tönen bei voller Lautstärke anfangen zu ranksen.

► Parktronic
Tonsignal beim Rückwertsgang. Hier wird durch verschiedene Tonfrequenzen angezeigt, wie viel Platz noch bis zu einem Hindernis bleibt.

► Außenspiegel
Diese können beide von der Fahrertür aus bequem angesteuert werden. Zusätzlich wird hier eine automatische Beheizung geboten, die vor allem im Winter sehr praktisch ist.

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>>> Sonderausstattung <<<
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Meine Version hat leider nicht viel Sonderausstattung, aber auch dies reicht mir vollkommen aus:

► Klimaanlage / Heizung
► Metalliclackierung
► Mittelarmlehne, klappbar mit Ablage
► Nackenstützen hinten

Meine Erfahren hierzu
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► Klimaanlage / Heizung
Diese ist eigentlich sehr leicht zu bedienen. Die Gradzahl kann komplett vorgegeben werden. Hierbei hat man die Möglichkeit einer Automatikschaltung die Temperatur selbständig regelt, oder einer direkten Gradeinstellung von z. B. 20 Grad. Unterstütz wird dies zusätzlich von einer möglichen Zuschaltung des Gebläses für die Frontscheibe, die mittlere und äußere Luftzufuhr und dem Gebläse für die Beine.

Zusätzlich habe ich noch beheizbare Scheiben vorne und hinten die jeweils separat durch einen Knopf anwählbar sind. Ebenfalls manuell und automatisch Einstellbar die Gebläsestufe.

► Metalliclackierung
Mein Wagen ist in einem vornehmen silbermetallic gehalten. Der Lack ist zwar robust aber dennoch anfällig bei härteren Schlägen. Als Vorteil hat sich die Farbe bei Verschmutzung gezeigt. Man sieht diese, natürlich nur bis zu einem gewissen Grad, kaum.

► Mittelarmlehne
Heruntergeklappt hat man hier eine große Auflagefläche für den Arm, was bei längerem Fahren sehr hilfreich sein kann. Diese ist klappbar und hat die Möglichkeit eines Luftdichten aber kleineren Stauraums, wie z. B, einem Handy oder dem Geldbeutel.

► Nackenstütze hinten
Hier befinden sich zwei jeweils auf den äußeren Plätzen. Diese sind wie die vorderen höhenverstellbar und auch abnehmbar, und bieten ein wenig mehr Kopfschutz auf diesen Plätzen.


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>>> Fahrverhalten und Zufriedenheit <<<
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Wie schon erwähnt, läuft der Motor sehr ruhig und ein angenehmes Fahren ist sicher. Die Lenkung ist sehr weich gehalten, greift aber direkt. Die Servolenkung macht das ganze sehr komfortabel und das Lenken wird zum Kinderspiel.

Mit normalen Rädern sind die Radläufe meiner Meinung nach etwas zu hoch gehalten und bieten direkt eine Angriffsfläche für aggressiven Wind. Die Bremsanlage greift ebenfalls direkt aber entspannt. Unterstütz vom ABS eine feine Sache, die eine Vollbremsung noch sehr angenehm ausfallen lassen kann. Die Kupplung ist hart gehalten und greift schon ziemlich weit oben, was mir persönlich sehr gut gefällt. Allerdings ist dies eine reine Einstellungssache.

Der Heckantrieb gefällt mir ebenfalls sehr gut. Ich bin vorher nur Vorderantrieb gefahren, doch der Umstieg fiel mir relativ leicht. Ich könnte sogar behaupten des mit Heckantrieb besser zurecht komme als mit dem Vorderantrieb. Gerade im Winter komme ich damit seltsamerweise besser zurecht, obwohl jeder den ich kenne das Gegenteil behauptet. Unterstützt mit dem ASC System ein klasse Sache. Hier habe ich schon so manchen Rutscher vermeiden können, der mich vorher das Auto hätte kosten können.

Rundum eine angenehme Fahrweise mit dem Auto. Ich würde es am liebsten gar nicht mehr hergeben. Mein nächster wird sicherlich wieder ein BMW.


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>>> Werksfehler und Service <<<
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1. Fehler

Nun mal zu einem unangenehmeren Teil. Als ich letzten November zu TÜV musste traf mich bald der Blitz. Ebenso wie viele derer die hier schon berichteten, eröffnete sich mir ein Fehler der BMW nicht hätte passieren dürfen. Auch meine Querlenker waren nach 45.000 Kilometer komplett ausgeschlagen. Da ich das Auto immer zu meinem Bekannten gebe, wies der mich direkt darauf hin. Der TÜV hätte mich so niemals fahren lassen. Geschockt blickten die Werkstatt und auch ich unter das Auto. Das war echt der Hammer, beim Kauf des Wagens war das noch nicht.

Da ich das Auto aus zweite Hand hatte, musste ich erfahren das mein Vorgänger den Rückruftermin versäumt hatte. Mein Bekannter, Besitzer des Autohauses und ich setzten uns direkt mit BMW in Verbindung. Jedoch wurde mir ein kostenfreier Tausch verweigert und das alles nur wegen dem Versäumnis. Wir hatten eine Woche verhandelt, aber nix. In der Zeit stellte mir meine Werkstatt zum Glück kostenfrei einen Wagen zur Verfügung. Als die Verhandlungen entgültig scheiterten, machte mir mein Bekannter das Angebot nur die Teile zu berechnen und die Stunden aus Kulanzgründen, da ich das Auto bei ihm gekauft habe, wegfallen zu lassen. Der ganze Spaß kostete mich dann trotzdem noch runde 1200,- Euro. Wahnsinn, oder? Und der Service von BMW lässt hier zu Wünschen übrig. Klar war seit der Rückrufaktion schon eine Weile vergangen, aber trotzdem, die haben doch ein schlechtes Material beim Bau verwendet und nicht ich.

2. Fehler

Im April leuchtete auf einmal aus heiterem Himmel meine Kontrollleuchte für die Motorelektronik. Ich direkt in die Werkstatt. Bei Auslesen des Fehler war ich dabei und was da angezeigt wurde, hätte mein Auto müssen klinisch tot sein. Mindestens 20 Fehler wurden hier aufgewiesen, was schon mal gar nicht sein kann. Na gut, wir haben das ganze dann ausgeschaltet und ich fuhr weiter. Nach zwei Tagen das gleiche Spiel. Wieder in die Werkstatt, nun ließ ich meinen Wagen dort. Die haben das Auto komplett durchgemessen und überprüft, es konnte absolut kein Fehler festgestellt werden. Alles war OK. Auch beim Fahren fiel mir nichts auf, im Gegenteil, das Auto lief so gut wie immer. Leuchte wieder aus. Und? Ihr könnt es Euch denken. Die Lampe brennt noch immer, obwohl kein einzigster Fehler festzustellen ist. Ich würde mal sagen "BMW hat einen fetten Wurm im elektrischen System".


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>>> Preis <<<
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Gekauft habe ich den Wagen aus zweiter Hand bei dem Händler meines Vertrauens. Er war zu dem Zeit punkt 1 Jahr und 10 Monate alt. Bezahlt habe ich dafür 15.000 Euro, was in dem Fall ein Schnäppchen war, bei dem ich zugreifen musste. Der Wagen war in einem Top Zustand.


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>>> Gesamtfazit <<<
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Ein Wagen der viele Vorteile aber auch, wie ich feststellen durfte, ein paar Nachteile hat. Trotzdem hat mich der Wagen an sich noch nie enttäuscht. Die beiden Fehler sind natürlich sehr extrem und der Service von BMW lässt nur noch auf sich hoffen. Fahrtechnisch und bei der Ausstattung kann ich nicht meckern. Ein Top Fahrzeug das mich mit seiner Leistung immer wieder überzeugt.

Jedoch ziehe ich für Service und die beiden Fehler zwei Punkte ab. Eigentlich wollte ich drei abziehen, aber der Fahrkomfort und alles andere stimmt. Das wäre doch etwas übertrieben.

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Ich hoffe der Bericht gefällt Euch mal und freu mich auf Euer Lesen, Bewerten und Kommentieren.

Viele Grüße Euer infoload

© 2005 infoload