Mercedes-Benz E-Klasse Testbericht

Nun dies ist dann mein erster Bericht in Sachen Auto.
Dies wird ein Bericht über das neue Betriebsauto von meinen Dad.

Während das Autogeschäft in den Volumenklassen den Schwankungen des Marktes unterliegt, verläuft es im Premiumsegment sogar in der Flaute anhaltend erfolgreich. Deshalb drängen immer mehr Hersteller an die lukrative Spitze, beschleunigen so den technischen Fortschritt und steigern die Ansprüche.

Diese Herausforderung hat Mercedes Benz angenommen, in Sachen Design und Qualitätsanmutung noch einmal kräftitg zugelegt und mit dem Image des Technologieführers neueste Entwicklungen zur Reife gebracht, wie etwa die elktrohydraulisch betätigte, aber elektronisch geregelte Bremse in Großserie.
Das hat den Stuttgartern im Ringen um die Krone aber nicht gereicht. So galt es wettzumachen, was vor allem die Münchner Konkurrenz in Sachen Agilität voraus hatte.

Neue Sportlichkeit:
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Deshalb tritt die neue E-Klasse nicht mit dem schon guten Fahrwerk des Vorgängers, sondern mit einer verfeinerten, teilweise aus Aluminium bestehenden Konstruktion an, die in Geradeauslauf und Kurven-Agilität nichts zu wünschen übrig lässt.
Der neue Zug zur Sportlichkeit findet sich denn auch im Aussehen. Noch flachere Konturen in der Seitenpartie, eine coupéhafte Dachlinie und die flach angestellte Frontpartie atmen Dynamik, wobie die 16 un 17 Zoll großen Räder harmonisch ins Gesamtbild passen.
Einziger Nachteil der flachen Kontur:
Der Einstieg hinten ist nicht mehr so bequem, auch weil die Schweller ziemlich hoch liegen. Für das Vieraugen- Gesicht haben die Designer eine noch dynamischere Variante mit schrägen Scheinwerfern gefunden.
Innen geht es modern und dennoch elegant zu. Ob zweifarbig hell oder dunkel abgesetzt- das verwendete Material wirkt wertvoll. Mercedes und den Zulieferern ist es gelungen, eine wirklich lederähnliche Narbung an der INstrumententafel zu verwirklichen. Sehr gut und unter allen Lichtverhältnissen lassen die drei neuen Rundinstrumente ablesen, wobei im Tachozentrum zusätzliche Klartext- Informationen erscheinen.
Auf Wunsch kann die E-Klasse nun erstmalig mit klappbaren Fondsitzen geliefert werden. Und der Kofferraum ist dank der Tank- Verlegung unter die Vodersitze um 20 auf 540 Liter gröér geworden.
In Sachen Sicherheit erweitert Mercedes die Ausstattung unter anderem durch zweistufige Gurtkraftbegrenzer mit Gewichtsklassifizierung des Beifahrers.
Am Lenkrad unterschiedlicher E-Klasse Modelle spürt man die feinen Unterschiede, mit denen das schraubengefederte Fahrwerk zur Verfügung steht. Ob etwas straffer oder komfortabler, es wirkt per- fekt.
Doch alle unterschiedlichen Auslegungen werden von der elektronisch gesteuerten Airmatic DC getoppt, die alle Varianten einschliesst. Mit der Elektronik verliert auch das Bremsen in der Kurve seine Schrecken. Selbst bei glatter Fahrbahn bleibt die E-Klasse leicht und sicher beherrschbar.

Interessanter Diesel:
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Aus der umfangreichen Antriebspalette sei zunächst der kleinste V6 Benziner erwähnt, der sowohl mit Sechsgang- Schaltgetriebe als auch mit seidenweich schaltender Fünfgang- Automatik zu haben ist.
Der 2,6- er Motor des E 240, der sieben PS gewonnen hat und 0,6 Liter weniger verbraucht, ist ein sehr angenehmes, wenn auch durchaus sportlich klingendes Triebwerk, das kaum Wünsche offen lässt.
Noch einen Trick interessanter ist der Motor des E 220 CDI. Der mit zwei Ausgleichswellen und neuer Common- Rail- Einspritzung arbeitende Diesel ist als solcher kaum noch auszumachen und immerhin gut für Tempo 206 in der Spitze.
Die Vierzylinder- Benziner mit Kompressor, die Mercedes gerade bei der C-Klasse einführt, sollen erst zu einem späteren Zeitpunkt die Einstiegsmotorisierung für die E-Klasse bilden.

Fazit:
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Die neue E-Klasse von Mercedes ist eine sehr dynamische Reiselimousine mit hohem Fahrkomfort und asugerpägter Sicherheitstechnik. Allerdings ist die Niedrige Einstiegshöhe im Fond, wegen der ziemlich hoch liegenden Schwelle negativ an zumerken.

Die Daten des Mercedes- Benz E 240 Elegance:
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Länge / Breite / Höhe: 4818 / 1822 / 1452 mm

Koffer- /Stauraum: 540 Liter

Gewicht (leer / beladen): 1570 / 2105 kg

Hubraum: 2597 cm ³

Leistung: 130 kW (177 PS) bei 5700 U / min

Höchstgeschwindigkeit: 236 km / h

Beschleunigung 0- 100 km /h: 8,9 Sekunden

Verbrauch: 10,7 Liter auf 100 km

Preis: 37.062 Euro

ciao

bRaZ